开车吧兄dei | 2022年车市展望 谁将成为最后赢家？

开车吧兄dei | 2022年车市展望 谁将成为最后赢家？奇迹私发,举杯邀明月对影成三人,我独仙行, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 出镜 | 王晓磊、黄轩、朱峰 摄像 | 王浩轩 导播 | 吴蓓瑶 | 马良 2021年，在芯片短缺等不利因素下，部分品牌依旧能做到逆势上扬，凭借多款新车打开

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

出镜 | 王晓磊、黄轩、朱峰

摄像 | 王浩轩

导播 | 吴蓓瑶

| 马良

2021年，在芯片短缺等不利因素下，部分品牌依旧能做到逆势上扬，凭借多款新车打开销路。今天我们直播的主题是2022年车市展望，谁将成为最后赢家？我们将网友关注度高的品牌进行了整理，看看这些品牌在2022年将会有哪些动作。

·宝马

宝马去年在中国市场共计交付84.6万辆新车，不仅实现8.9%同比增长，同时也稳居豪华品牌销冠宝座。对于宝马来说，2022年是一个关键节点，那就是宝马M部门正式成立五十周年。为了庆祝这个里程碑时刻，多款新车早已蓄势待发，想要大干一场。根据目前得到的消息显示，宝马将加快小众车型的引进，比如M240i、X3 M40i和X4 M40i等多款力作。借此满足小部分人群的个性化需求。当然，宝马品牌的主销车型也将继续推陈出新，继续帮助宝马巩固领先优势。

在传统燃油车领域，宝马旗下多款明星车型将迎来更新换代。其中全新一代7系倍受瞩目，毕竟该车作为旗舰力作，早已是人们心中顶级豪华的象征。旗舰级SUV X7也将迎来中期改款。此外，中期改款的8系也出现在上市计划当中。在新能源大潮来临之后，宝马也积极投身未来之战。今年会推出多款纯电系列车型，力求获得不同层级消费者的关注。其中i7很受关注，看到奔驰EQS将定价开到百万以上，估计该车作为竞品车型不会做出太大让步。如果说i7主要是扛起品牌影响力之作，那么i3则是承担跑量的重任了。宝马希望i3能在销量方面寻求突破，此外i4也会加入销量大战，将展现轿跑车的魅力。

·奔驰

2021年，奔驰在欧洲市场销量同比下滑超过11%，在中国市场同比下降2%，但是高端车型以及新能源车型还是呈上涨趋势，去年有5款新能源产品上市，销量增长超过一倍。奔驰计划在2022年为所有细分市场提供纯电车型，2025年纯电和插电混动车型的销量占比50%，每一款车型都将推出纯电动版本，计划2030年实现全面电动化。

值得一提的是即将上市的奔驰EQE，这是首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车，搭载后置电机，综合最大功率215KW，续航里程660km，有后驱和双电机四驱版本可以选择。另外还有C级、迈巴赫S级、奔驰S级等的插电混动版本，这些新车也是奔驰的心血之作。奔驰正在全面努力转型。

·奥迪

奥迪在2021年全球市场微跌0.7%，但是在新能源市场同比增长57.5%，这也算是奥迪转型的第一个成功。奥迪计划到2025年，提供超过20款纯电动车型；在全球范围内交付的车辆当中1/3是纯电动或者混合动力车型。奥迪的首席执行官公开表示奥迪不再研发全新的内燃机，可见投入新能源的决心之坚定。

奥迪今年将上新一款重磅纯电动车Q4 e-tron，定位是紧凑SUV，将会由一汽大众奥迪国产投放，运用了奥迪最新的虚拟座舱技术且搭载了最新的AR-HUD抬头显示技术，提供科技感十足的驾驶体验。另外还有奥迪Q5 e-tron以及旗舰级轿车e-tron GT，值得一提的就是旗舰级轿车，据了解全系将配有四驱，百公里加速最快3.9秒，特别适合年轻人享受驾驶乐趣。

·蔚来

2021年，蔚来进入快速奔跑、积蓄力量的状态：产品、技术持续创新，领先行业；用户满意度保持稳定；全天候营销优势显现，交付量整体攀升；全体系进入全球市场。不同于传统车企产品丰富，造车新势力的产品相对单一，蔚来在今年的规划除了持续提升交付之外，在配套设施方面也有一些动作。蔚来计划2022年-2025年，在中国每年新增600座换电站；2025年底，全球换电站总数将超4000座。蔚来在配套和全天候营销等方面做的一直不错。

·理想

理想汽车在2021年中大型新能源车销量中，算上所有品牌，它的销量是第一的。2022年，理想将推出它的第二款车型，新车将在第二季度发布，2022年第三季度开始交付。继续加大研发资金投入，以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展，智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。同时将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，持续扩大销售和服务网络。

·小鹏

在蔚小理三家新势力造车企业中，小鹏汽车的互联网基因最浓。除了汽车，小鹏的机器马和飞行汽车相继亮相，在国内也是掀起了不小的讨论热潮。此外，小鹏也登陆了欧洲市场。由于中国发展电动车时间较早，给一众新势力车企提供了出海的机会。2022年，小鹏也有新车发布-G9，持续完善自己的车型矩阵，在三电、自动驾驶以及智能座舱方面持续深入，是小鹏确保自己在国内市场站稳脚跟的关键所在。而这其中，新一代超充技术、自动驾驶专属芯片以及XPilot4.0的推出，更是核心中的核心。

·特斯拉

特斯拉公布了该公司2021财年第四季度报及全年财报。其中，特斯拉在2021年基于通用会计标准的净利润达到55亿美元，同时创造了50亿美元的自由现金流，要知道这还是在去除新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元后达到的。交付量方面，2021年特斯拉汽车全年总产量超过93万辆，相较2020年同比增长87%。整个2022年，特斯拉并不会推出新车，今年的重点在于扩大产量。马斯克对此表示，如果今年推出新款车型，那么汽车总产量将会下降。

马斯克还表示今年特斯拉将实现全自动驾驶（FSD），这意味着所有购买了特斯拉的车主有望通过OTA升级来体验到这一功能，目前这一功能车主可以选装。这个还是挺让人期待的，想了解一下这个全自动驾驶技术究竟是怎样的体验。

·通用集团

2022年，通用汽车高管表示，氢燃料电池更广泛的应用将使通用汽车能够利用和扩大现有的氢投资并改进技术。他们认为，没有持续性发电产业的地方更需要氢能源发电机。”通用汽车的目标是增加绿色氢的使用，并希望成本能够下降。他说，该公司还希望与基础设施供应商合作，安装更多的本地氢气生产系统，并减少对昂贵的氢气运输的需求。

·丰田

2021年受制于芯片原因，产量受到一定的影响。2022丰田的生产计划创新高，这将会考验供应链实力。向零部件厂商通知了1100万辆的生产计划，这一产量比2021财年预测值（850万辆）增加了3成。2022年4月以后，预计丰田首款量产纯电动汽车（EV）也将开始生产，最初的产量为几万辆左右。

·大众

2021年大众同样受到了疫情的影响。在中国市场交付量是330万辆，同比大跌-14.1%。根据乘联会的数据，一汽大众和上汽大众虽然同样有大幅下滑，但它们依旧是中国卖得最好的两大汽车厂商。官方也解释，中国销量下滑主要是芯片短缺导致的，2022年将逐步缓解。

今年一汽大众可谓是重拳出击，很多车型都将迎来中期改款，包括速腾和宝来，还有探字辈三款SUV。此外，还将投放两款新产品。分别是一款中大型SUV和中型纯电动轿车。2022年上汽大众的新车阵容，目前曝光的主要包括中期改款朗逸、全新一代凌渡，以及新款威然。

·吉利

吉利汽车2021年全年总销量为132.8万辆，实现同比增长1%，连续五年产销突破百万辆，完成了2021年153万辆全年目标的86.8%。虽然吉利汽车并没有完成2021年的销量目标，但是对于2022年，吉利制定了165万辆的销量目标，较2021年销量约增长24%，可见吉利在2022年要大干一场了。

目前，吉利汽车在新能源方面发展较长城和比亚迪发展呢势头要稍弱一些，但随着极氪交付起量，以及新的一年多款新能源车的推出，吉利在能源方面或将迎来大幅增长。根据规划，2022年，吉利品牌在燃油车方面，将基于CMA平台推出和博越尺寸相当的A级SUV，新车可视为全新一代博越，预计将在外观、动力等方面进行升级。新能源车方面，2022年吉利将推出改款几何A、改款几何C、全新混动车以及指导价10万元以下的小型电动车，其中搭载雷神混动的车型2022年占比将提高到30%-50%。

·长城

长城汽车2021年全年销量超过128万辆，同比增长15.2%，过去一年，长城旗下品牌共推出30余款新车，大量新车的上市，是长城汽车能够保持高速增长的一个关键因素之一。而在2022年，长城汽车将继续保持高频次的产品发布。

燃油车市场，哈弗会推出酷狗。在新能源市场，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫新产品将相继面世，魏牌也将全面新能源化，高端新能源品牌沙龙的首款车也将推出。全球化层面，2022年，魏牌、坦克品牌将携WEY Coffee 01、坦克系列车型在海外上市并交付；哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡也将推动更多车型走向海外。

·比亚迪

比亚迪2021年全年累计销售新车74万辆，同比增长73.34%，其中新能源车销量60.4万辆，同比暴增218.30%。值得关注的是，2022年比亚迪将推出高端品牌。产品售价预计在50-100万元之间，首款车型为硬派越野车，将于今年上半年发布。比亚迪发展高端车的想法，事实上已经准备多时，早在去年2月，比亚迪组织架构就有所调整，原销售公司总经理赵长江转为负责高端品牌的筹建工作，而在近期赵长江的社交平台上我们可以看到，除了硬派越野车以外，比亚迪高端品牌还规划了一款大七座新能源MPV车型，提供纯电和DM-i两种版本。

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