五问试新车：降维打击这步棋到底走对了没？ 试驾广汽丰田锋兰达

五问试新车：降维打击这步棋到底走对了没？ 试驾广汽丰田锋兰达天猫入驻转让,醋美容护肤小窍门,公司要做网站, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 摄影 | 石嵩 | 马良 去年11月中旬的第19届广州车展上，广汽丰田旗下全新的入门级紧凑型SUV锋兰达正式亮相；今年1月7日，这款新车宣布正式上市

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

| 马良

去年11月中旬的第19届广州车展上，广汽丰田旗下全新的入门级紧凑型SUV锋兰达正式亮相；今年1月7日，这款新车宣布正式上市，并且凭借12.58-16.98万元的指导价，当之无愧地成为丰田品牌在中国市场最便宜的国产SUV车型。本周，我们受邀来到美丽的湖南长沙，对锋兰达进行了一番全方位的试驾体验。此时此刻也到了该和大家分享试驾感受的时候了，索性咱们就直奔主题，一同来开启这次试驾之旅吧。

※ 锋兰达缘何而来？

众所周知，丰田品牌在中国车市一直有着非常突出的业绩，很大程度上都取决于丰田在各个细分市场的成功布局，无论是轿车、SUV还是MPV，丰田品牌的表现着实令人羡慕。

不过在小型SUV这个细分市场上，丰田品牌时至今日都没能有所建树。不论是广汽丰田的C-HR，还是一汽丰田的奕泽IZOA，它们的销量都明显无法让人满意。这一方面是由于两款姊妹车型太过前卫的外形设计，在一定程度上牺牲了后排乘坐空间的实用性；另一方面则是因为两车相对并不算便宜的售价，能够接受的消费者实在是基数有限。

广汽丰田C-HR

一汽丰田奕泽IZOA

为了能够挽回之前在小型SUV细分市场失去的份额，“南北丰田”决定将海外版的卡罗拉CROSS引进中国市场并进行国产。其中广汽丰田基于日规版的卡罗拉CROSS推出了锋兰达，也就是我们今天要着重介绍的主角；

日规版卡罗拉CROSS

广汽丰田锋兰达

一汽丰田则基于美规版的卡罗拉CROSS推出了卡罗拉锐放。这两款姊妹车型均是源自丰田TNGA-C平台打造而来的入门级紧凑型SUV。

美规版卡罗拉CROSS

一汽丰田卡罗拉锐放

它们虽然定位于紧凑型SUV，但在车身外形尺寸上却要比同为紧凑型SUV的威兰达（广汽丰田）和RAV4荣放（一汽丰田）要小上一圈，不过又比定位于小型SUV的C-HR（广汽丰田）和奕泽IZOA（一汽丰田）大了一圈。并且在售价上，也比C-HR（广汽丰田）和奕泽IZOA（一汽丰田）更便宜，尤其是我们今天要讨论的主角“广汽丰田锋兰达”，有着丰田品牌国产SUV车型里最低的售价。

由此一来，无论是广汽丰田推出锋兰达，还是一汽丰田推出卡罗拉锐放，其目的早就已经成为摆在桌面上的事情了，就是要凭借两车入门级紧凑型SUV的产品定位，再结合相对更低的售价，来挽回之前在C-HR和奕泽IZOA上面所失去的那一部分小型SUV的市场份额。套用如今比较流行的一个词语来形容，叫做“降维打击”恐怕是再合适不过了。

至于说在推出“姊妹车”这件事情上，对早已玩儿转了“双车战略”的南北丰田来说，就好比是庖丁解牛“游刃有余”，卖油翁“我亦无他，惟手熟尔”。

※ 应该怎么评价锋兰达的颜值呢？

如前所述，互为姊妹车型的广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放，它们的原型车均是海外销售的卡罗拉CROSS。而卡罗拉CROSS由于采用了双外观设计，日规版和美规版车型在外观方面存在着一定的差异，因此“南北丰田”在引进卡罗拉CROSS的时候，也分别采用了日规版和美规版两种不同风格的外观。我们此次试驾的广汽丰田锋兰达，实际上就基本沿用了日规版卡罗拉CROSS的整体设计，几乎没有做出什么明显的改动。

简单来说，广汽丰田锋兰达在车头采用了近乎封闭式的前格栅。位于两侧的前大灯组面积较大，并且采用了异形样式，内部的LED日间行车灯狭长且犀利。此外，锋兰达在前包围采用了大尺寸的格栅造型，并且搭配了金属质感厚重的宽大包边，两侧还配有圆形设计的雾灯组。

车身侧面来看，锋兰达的车顶与车身之间由一条贯穿前后的镀铬装饰条分隔开来，提升了时尚感。此外，锋兰达的前、后翼子板均微微宽出车体，配合上厚重的黑色轮眉，自然就拥有了非常不错的宽体视觉效果。而在双五辐式双色轮圈的搭配之下，进一步提升了车辆的动感属性。

在外形尺寸上，广汽丰田锋兰达的车身长、宽、高分别为4485mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm。相比互为姊妹车的一汽丰田卡罗拉锐放，仅在车身长度上有所区别。

锋兰达在车尾上方配备有小型的车顶扰流板，尾灯组的整体造型与车头灯遥相呼应，并且使用了熏黑式的设计，内部光源的搭配也让其有了不错的辨识度。另外，锋兰达的后包围采用了双色双层的样式，贯穿式的装饰条进一步增加了车尾部分的层次感。

至于在内饰的设计上，广汽丰田锋兰达简直可以说和雷凌、卡罗拉如出一辙，同样也是采用了传统的指针式仪表与液晶显示屏相结合的仪表盘，以及三辐式设计的多功能方向盘；中控区上方是采用了悬浮式设计的多媒体显示屏，下方则是采用实体物理按键与旋钮控制的空调控制面板。

仪表台整体所采用的错层设计，以及将两侧出风口链接起来的贯穿式镀铬装饰条，更是营造出了充满年轻时尚气息的层次感。

※ 既然是降维打击，锋兰达的空间表现是否改掉了C-HR的“华而不实”？

中国消费者历来重视车辆的空间表现，对于之前C-HR为了造型设计而牺牲车内空间的错误做法，降维打击而来的锋兰达究竟有没有真的做出了实质性的改进呢？我们特意针对这个问题进行了专门的乘坐体验。

以体验者178cm的身高、103kg的体重来看，广汽丰田锋兰达的乘坐空间表现优于定位在小型SUV的C-HR、奕泽IZOA等车型，已经达到了够用的水准；但和定位更高一级的紧凑型SUV例如威兰达、RAV4荣放等车型来比较，肯定还是有差距。这也是为什么广汽丰田对锋兰达的产品定位是入门级紧凑型SUV。

体验者乘坐于锋兰达前排驾驶位，座椅调至最低，此时头部剩余空间一拳，达到了紧凑型SUV的平均水平

保持前排座椅位置不变，体验者移至锋兰达后排座位，此时头部和腿部剩余空间均为三指，空间完全够用，不局促，但还算不上宽敞

后排地台中间位置凸起程度不算太低，且纵向空间比较有限，满员乘坐状态下，位于后排中间位置的乘客不会感觉很舒适

广汽丰田锋兰达的后备厢在标准状态下拥有438L的容积，完全可以满足大多数的日常使用需求；规整的内部结构也为更加高效地利用后备厢空间创造了条件。另外值得一提的是，锋兰达后备厢的离地高度仅有720mm，这也大大降低了取放大件行李物品时的劳动强度。

不过需要提醒一点的是，锋兰达的后排座椅虽然支持按照4:6比例分割放倒，但放倒的后排座椅靠背无法和后备厢地板形成一个平面，多多少少会限制对后备厢储物空间的进一步拓展。

至于说广汽丰田锋兰达的车内储物空间，基本上就是正常的表现水平，不过以下几处设计难免会被人吐槽一小下。例如，前排椅背后方并未设计储物网袋或储物兜；后排座椅没有提供带水杯架的中央扶手。

锋兰达前排椅背后方并未设计储物网袋或储物兜

锋兰达后排座椅没有提供带水杯架的中央扶手

再有就是，后排门板仅在手枕上方提供了一个水杯架，但深度有限并且内部没有限位器，大多数500ml容量的矿泉水瓶放在这一位置会不稳当。

锋兰达后排门板仅在手枕上方提供了一个水杯架，但深度有限并且内部没有限位器

※ 在动态的驾驶感受方面，锋兰达的表现如何？

先简单提一句锋兰达的动力配备情况。广汽丰田锋兰达全系5个型号车款，均搭载的是丰田那台型号为M20C的2.0L排量自然吸气四缸发动机，最大功率126千瓦（171马力），峰值扭矩205牛·米。传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。

备注一下，这套动力总成在威兰达的2.0L车型上也同样搭载，只不过参数的调校略有差异。

实话实说、不吹不黑，以2.0L自然吸气发动机为动力的广汽丰田锋兰达，它的动力表现不算突出，但满足日常家用并无问题，动力的储备完全够用。起步阶段，锋兰达的油门响应非常平稳，既不迟钝，也没有一些日韩系车型惯常表现出的那种“蹿”劲儿。

得益于这样的动力特性，再结合CVT变速箱与生俱来的平顺性，均匀加速时，动力输出可以说非常线性且舒适。

而且值得一提的是，丰田的这款CVT变速箱在起步阶段和倒车挡均采用的是齿轮传动，所以有着比其他品牌CVT变速箱更为积极的动力响应。不过CVT终究还是CVT，受限于传动结构上的特性，就不要指望驾驶锋兰达的时候能有多么好的中段再加速能力了，毕竟这车就不是为提供运动和性能而来的。

如果驾驶员确实希望锋兰达能够在加速感受上再有提升，最直接的办法就是按下换挡杆前方的PWR键（power），这样还能让发动机的转速攀升得更快一些。不过在此需要提醒大家的是，一旦发动机的转速超过了3000rpm，发动机的啸叫声就会变得比较明显，即便是在车内也能够清楚地听到。

虽然锋兰达采用的是电动助力转向系统，不过在实际的驾驶感受中，方向盘的转动阻尼并不会随着车速的提升而增加，反而是低速行驶时手感偏沉，中、高速范围内手感都比较轻柔。

广汽丰田锋兰达的底盘采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的悬架结构，看似平平无奇，却在调校方面下了一番工夫，尤其是车辆行驶时的舒适性比较令人满意。

车辆对于细碎振动的过滤能力表现不俗，弯道行驶时的侧向支撑性也基本没有太大问题，只是在行经一些比较大的路面颠簸的时候，给人感觉还是有那么一些不够“整”，倒也完全符合锋兰达偏重家用、入门的产品定位。

※ 点评：

依据乘联会公布的数据，2022年1月7日上市的广汽丰田锋兰达，今年1月份完成销量1351台，显然由于刚刚上市的缘故，市场需求还没有被完全打开。不过作为丰田品牌目前在中国市场上售价最低的SUV车型，锋兰达的推出无疑给更多年轻消费者提供了入手丰田车的机会。虽说车到山前必有路，有路必有丰田车，但就当前这个时期来说，中国消费者在形成购车决策的过程中依然会把品牌、面子等因素看得比较重，想必这也是广汽丰田锋兰达，目前尚敢于直面一众性价比和产品力都不俗的自主品牌SUV的勇气所在吧。

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