就事论事 | “涨价潮”来袭 车市为何如此反常？

就事论事 | “涨价潮”来袭 车市为何如此反常？歌德谈话录,企业网站策划,魔兽世界经典猎人名字, 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 出镜 | 王晓磊、戴维利、朱峰 摄像 | 王浩轩 导播 | 吴蓓瑶 | 马良 近期，汽车行业有个很热的话题，汽车涨价。截止4月12日，今年宣布涨价的车企一共

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

出镜 | 王晓磊、戴维利、朱峰

摄像 | 王浩轩

导播 | 吴蓓瑶

| 马良

近期，汽车行业有个很热的话题，汽车涨价。截止4月12日，今年宣布涨价的车企一共28家。4月以前，涨价都以新能源车为主角。但4月以来，已有3家车企先后上调燃油车价格。在汽车市场，历年来降价是主流，为何迎来“涨价潮”?主要原因是什么？今天我们聊聊这个事儿。如果您错过了直播，可以点击下方视频进行回看。

（直播回放）

（干货小视频）

※ 二十余家企业齐涨价

4月初，梅赛德斯-奔驰宣布对部分在售车型厂商建议零售价格进行调整。涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌的多款车型，及奔驰CLA、E级、GLC、S级等车型。根据车型不同，涨幅从5800元到12.1万元不等。4月12日，从宝马中国官网获悉，宝马在华上调旗下产品价格，涉及宝马3系、X3、X4、4系及Z4共五款车型价格和配置调整，价格上涨1600-11000元不等。同一天中午，长城汽车旗下品牌魏牌发布公告称，魏牌将对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000-12000元。

从奔驰、宝马在内的豪华品牌，到自主中高端品牌魏牌，多款燃油车产品调整价格所呈现的一个事实是，原材料价格上涨传导至燃油车。近几个月，“新能源车涨价”持续成为热门话题。补贴退坡、芯片短缺、原材料涨价等因素影响下，新能源汽车开启多轮涨价，覆盖各个价格段，涉及特斯拉、比亚迪、五菱、蔚来、理想、小鹏、几何、零跑、威马、岚图等二十余家企业。

与新能源车相比，聚光灯一旁的燃油车，看似并未集体提高售价，但实际上也早就开始通过经销商收窄优惠幅度，以消化原材料涨价带来的成本上升。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树4月初提供给搜狐汽车的数据显示，2021年7月-11月，燃油车综合促销幅度降低了2.8个百分点；11月以来，燃油车促销幅度大幅减少，具体减少5000-8000元不等；到今年1、2月，促销幅度保持在9.7%，而去年同期促销幅度保持在12%左右。

※ 为何迎来“涨价潮”？

（1）原材料飙涨推高整车价格

新能源汽车各部件成本对原材料依赖性较高，动力电池是新能源汽车的核心部件，电池系统成本占新能源整车成本的近40%，而动力电池的关键原材料碳酸锂去年以来价格一路高涨，促使整车价格自然水涨船高。动力电池核心原材料碳酸锂价格飙涨，从5万涨到50万每吨。今年年初，碳酸锂的价格仅为30万元/吨，去年年初仅为5万元/吨。镍单日涨超70%，一度突破55000美元/吨。

原材料扩产周期较长，促使车企上涨的成本短期内难以降下来，继而形成普遍涨价的市场局面。动力电池扩产的周期通常需要6至8个月，原材料扩产要1年半，锂矿等矿业需要2年半到3年的时间。原材料的产能不是一下子能提上来的，目前仍然相对滞后。原材料的上涨导致电池价格上涨，汽车企业最终只能通过涨价来消化成本增加。

（2）供需缺口

2021年，全球新能源汽车市场爆发式增长，电动车销量同比增长112%至630万辆以上。然而动力电池的供应却跟不上迅猛增长的需求。有关机构预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406亿瓦时，而动力电池供应预计为335亿瓦时，缺口约18％。供需缺口凸显了上游原材料的供应问题，随之而来的是原料价格暴涨。

（3）新能源积分交易价格下滑

数据来源：工信部

数据来源：工信部

为了提高汽车能效降低油耗、促进新能源汽车的快速发展，以实现技术突破与产业培育。2018年4月1日，我国开始实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分》并行管理办法（以下称为“双积分”）。正积分可以自由交易，抵偿负积分，新能源汽车积分也成为车企的重要收入来源。2021年，新能源积分交易价格达2000元以上，单车可让相关生产企业获利约6000元-8000元。单车利润仅百元的微型电动车受到车企的热捧。但随着新能源汽车市场大幅增长，碳积分交易价格在2022年初已下调至500-800元。

（4）补贴政策退坡

我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，随着新能源汽车市场日益成熟，补贴政策逐步退坡。去年底，国家发展改革委等部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，补贴政策退坡在一定程度上导致新能源汽车的价格上涨。

在多位专家看来，虽然补贴政策退坡对整车价格有影响，但并非主因。中国汽车工业协会副总工程师许海东对本报记者表示:“一方面，补贴退坡的政策早已公布,汽车企业已有所准备。另一方面，2022年新能源车平均可享受的补贴金额减少了5000元左右，这个金额对新能源汽车价格的影响其实并不大。”

※购买建议

刚才咱们也分析了，原材料涨价市场行为，供需有缺口，需求大于供给，它会涨价。那么如果需求小于供给，价格或许就会下来。刚才我们都聊的是企业端，经销商端就有个很好的例子，之前赛那提车需要加价七万，现在买的人没有那么多，已经平价销售了。华晨宝马推出的国产X5L，经销商也加价销售，需求高于它的产能，经销商就会加价。等需求低于它的产能，经销商自然会优惠销售，就是这么个道理。

本轮车型涨价，部分车型涨价幅度是可以接受的。当下，如果我们必须要换车了，选购也无妨。如果没那么着急，不妨等一等。当然，这是我个人的建议，产品价格是波动的，具体选择什么时间出手，还得是您自己把控。

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