畅想未来城市出行智慧空间 奥迪urbansphere概念车全球首发

畅想未来城市出行智慧空间 奥迪urbansphere概念车全球首发苍井樱,星座查询农历出生年月,房产抵押贷款利率, 来源 | 搜狐汽车·搜狐新车 2022年4月19日，奥迪旗下urbansphere概念车全球首发，新车作为奥迪SPHERE系列的第三款产品，采用2+2的4座布局，并且根据中国客户需求，共创设计，由奥迪中国

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2022年4月19日，奥迪旗下urbansphere概念车全球首发，新车作为奥迪SPHERE系列的第三款产品，采用2+2的4座布局，并且根据中国客户需求，共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造，未来将代表奥迪未来跨界车型的设计理念。

从官方公布的概念车名称就不难看出，奥迪urbansphere概念车将会针对城市使用环境而生，更加强调乘员舱的卓越表现。作为奥迪品牌重新诠释未来城市出行的产品，科幻的设计风格、丰富的娱乐系统以及互联系统，更高级的自动驾驶技术都会成为新车的标签。

具体来看，奥迪urbansphere概念车采用了八边形一体式格栅设计，上下边缘依旧为铝合金材质，并以LED灯垂直贯穿连接。值得一提的是，新车前后部还配备了数字灯光面板（官方称之为“奥迪灯光画布”），其具有独特交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。

一体式格栅上方的“奥迪之眼”前大灯组造型细长狭窄，其灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在调节之下变化大小。而必要时，数字灯带还可用作动态转向信号，较高的辨识度进一步凸显该车在安全方面的表现。

奥迪urbansphere概念车长宽高分别为5510mm/2010mm/1780mm，轴距为3400mm，短前后悬的车身设计充分彰显其电动汽车的特点，再配以24英寸双六辐造型轮毂，在宽大的挡风玻璃衬托下，楔形的整体轮廓显著可见。此外，新车采用对开门式设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开，座椅向外旋转，配合灯光营造出更强的仪式感。

新车车尾的尾灯同样是渐变式的展现，上部是一条LED灯带，而下部则是与车头格栅光源相呼应的样式，点亮后有着出彩的视觉效果，别样的“灯语”可以作为与外界的交互工具。

内饰方面，奥迪urbansphere概念车遵循简约设计原则，并且该车还具备L4级自动驾驶功能，因此在开启驾驶功能之前，无论是圆形仪表盘，还是虚拟驾驶系统的黑色屏幕都将被隐藏起来，柔和的米色与灰色为主色调，加上大量使用了木质装饰，给人以亲近的感觉。

而当车辆启动时，前挡风玻璃下方实木面板上会出现投影，在不同驾驶模式之下，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。

此外，奥迪urbansphere概念车还支持眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能。在对开车门的内侧切口附近，还安装有MMI感应式控制，乘客也可通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单。同时，左右车门的扶手上还都配有VR眼镜，可以与娱乐系统结合使用。

新车后排座椅中央有可以升降的小桌板，小桌板的下方隐藏了茶具，车上的乘员可以随时享受这份惬意。同时，座椅的后部还有一个隐藏的显示屏，方便后排乘客的娱乐。此外，车顶还有一个巨型屏幕可降至两个座椅之间，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方，并且乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。

当后排乘客上车时，车内座椅会有轻微外旋，并且还会有如红毯一般的灯光，就像管家一样引导并欢迎乘客上车。此时车内流动的氛围灯也会恰到好处的亮起，就像是一种温暖的拥抱，带给乘客一种惬意的欢迎仪式感。

动力方面，奥迪urbansphere概念车基于PPE平台打造，该平台核心元件是车轴之间的电池模组，总容量达到120千瓦时。而性能方面，新车两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。此外，奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱系统：前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。同时，新车还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

值得一提的是，新车还配备了800伏充电技术，得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，只需充电十分钟，足以增加超过300公里的续航里程。在短短25分钟内，可将电池从5%充电至80%，在WLTP工况下预计总续航里程可达750公里。

底盘悬架方面，奥迪urbansphere概念车前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成。此外，新车还采用奥迪自适应空气悬架，不仅在高速公路上可提供优越的驾乘舒适性，而且行驶于颠簸坑洼的市区路面，车身也不会出现明显晃动。

关于urbansphere概念车的畅想：

从本次发布的奥迪urbansphere概念车来看，奥迪似乎并不像将其划归为传统意义上的SUV或者MPV，而是一款“移动体验终端”，起决定性作用的不再仅仅是产品本身，更包括整个生态系统，这点比以往任何时候都更为重要。此次发布的概念车虽然驾驶员依旧可以介入操作，但其更多的主观性将由车辆来完成，而我们所认知的驾驶员、司机，它的定义也会发生巨大的改变。

目前，奥迪已经在国内申报了一份用于车内的全新投影仪新专利，这项专利为完全自动驾驶车辆设计，这样驾驶员可远离驾驶区域进行其它娱乐活动。此外，奥迪也与高通公司开始在弗吉尼亚州北部的公路上进行C-V2X测试，这些都是为了L5级自动驾驶做的技术储备和布局，积极打造为整车提供服务的全方位数字生态系统。

说在最后：

至此，奥迪旗下GRAND SPHERE、SKY SPHERE、URBAN SPHERE三款概念车均已亮相。可以说，随着电动化和自动驾驶趋势的来临，发动机、变速箱的“落幕”以及自动驾驶对于驾驶者定义的改变，都在影响着未来“汽车”的定义和使用需求，而奥迪旗下的三款概念车展望了旗下产品从驾驶工具，到出行工具或出行服务的转变。而我们也更加期待，这三款概念车上的设计语言或者科技配置能够尽快应用在量产车型上，为我们展现奥迪品牌次世代的全新产品。

司马ta呀 http://www.xinzhiliao.com/zx/jiankang/26640.html