评保时捷减配事件：电动转向柱只是导火索沟通缺乏诚意才是主因

来源：互联网
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2022-05-16
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出品 | 搜狐汽车·新车

作者 | 王晓磊

| 马良

最近，保时捷减配电动转向柱的消息在网络上沸沸扬扬，颇有冲上互联网热搜榜一的势头。事情的起因则是保时捷在国内交付的一批新车中，将“电动转向柱”改为“手动转向柱”且没有在排产、发运等前期环节告知车主。随后几份声明在庞大的车主群体看来也明显缺乏诚意，事情就这么发生了……

我们把时间拨回4月30日，保时捷官方发布了这么一份声明：

声明截图，目前保时捷官网、社交媒体上均已删除

简单概括就是电动变手动，不退钱后期没法升级，赔2300元店内消费代金券。正是这份声明导致了舆论的“炸锅”。随后在事件进一步发酵过后，5月13日，保时捷再次作出回应称：“……由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”

·保时捷减配的原因是什么？——芯片短缺

首先，根据保时捷的说法，减配的原因则是席卷全球汽车市场的上游芯片供应不足问题。这个好理解，每家都在缺芯，保时捷不是第一个，也不会是最后一个。

·“电动转向柱”是什么意思？干嘛用的？——电动调节方向盘与座椅记忆

其次，我们需要了解一下减配的“电动转向柱”到底是什么？其实很多车主对这个描述并没有认知，甚至有人认为是驾驶辅助相关的部件。所谓的电动转向柱其实是电动调节方向盘，在保时捷的车型上也多是用于和座椅记忆/舒适进入功能相结合。

“电动转向柱”在字面意义上其实是有歧义的，而在保时捷的配置清单中这样的描述还有很多，与我们常规认知不符。比如下面几种：

易被消费者误读、误解的配置名称，也是这次减配风波中的一个小细节。

·为什么引发了轩然大波？——缺乏有诚意的沟通

此次减配引起了轩然大波，究其本质是保时捷与车主缺乏有诚意的沟通。同时也不排除另有他人在其中推波助澜。首先在新车交付前确定减配之际保时捷官方并未与车主提前沟通，新车到店才被告知减配。

另外补救措施缺乏诚意且涉嫌海内外区别对待，根据声明，国内保时捷将补偿车主2300元代金券（仅用于保时捷店内消费）；而有传言称在美国补偿车主500美元现金，但经我们查询美国官网仅说明到车时间延长、且电动转向柱成为部分车型的选装配置，换言之是此前的标配变为了选装。

美国官网声明仅提到了交付时间延长、同时电动转向柱不再标配（仍可花钱选装）

到了国内，声明中却阐明电动转向柱后期不可升级。但也有自媒体称个人订货电动转向柱“要多少有多少”。虽未经证实，但随着短视频爆炸性地传播开来……（视频来源：@一个菜两个菜）

所以事实究竟是什么？我们登陆保时捷中国官网、查询选装电动转向柱的价格。以Panamera为例，这款车此前是标配电动转向柱的（14向记忆座椅），而所谓的“3万选装”（更新后选装费用为￥21700）则是由14向记忆座椅升级为18向记忆运动座椅的价格。