第一季度卖65万辆！长安汽车销量分析

第一季度卖65万辆！长安汽车销量分析本站　　近日，中国汽车工业协会发布一组月度数据

　　近日，中国汽车工业协会发布一组月度数据。2022年3月，汽车销量为223.4万辆，同比下降11.7%，与上一月18.7%的销量增长形成鲜明对比。这一组数据就能反映出国内的汽车市场现状，有多举步维艰。当然，虽说车市整体是低迷的，但具体到各家车企上，情况又不尽相同。

　　比如说，咱们自主品牌的表现，就与整体低迷的车市显得有些“格格不入”。根据乘联会2022年3月全国乘用车市场分析，数据显示，自主品牌表现不俗，3月零售销量达75万辆，同比增长17%，实现了逆势高速增长。

　　这相当不容易，要知道，当月车企销量前10名车企中，仅有4家车实现了销量正向增长。而其中，长安汽车就占据了一席之地。

　　在困境之中，长安汽车顶住压力，保持向上增长姿态，一季度整体销量达到了65万辆，同比增长1.6%；长安系中国品牌汽车一季度销量52.9万辆，增量0.7万辆，增长率1.3%；中国品牌乘用车一季度销量统计中，长安汽车售出37.5万辆；1-3月中国品牌商用车领域，长安汽车销售15.4万辆，增量0.7万辆，增长率5%。同时，在新能源领域，长安汽车亦保持增长。

　　在懂哥看来，一个车企在销量上取得成功。无非就是从两个层面抓起，一个是企业层面，另一个则是用户层面，咱们先从企业层面开始说起。

　　就拿长安汽车来说，先后推出的CS75系列、CS55 系列、逸动系列、乘用车高端产品序列“UNI”等车型，都深受广大用户喜爱。多款畅销车型的加持之下，让长安汽车销量节节攀升，下面这几组数据就能证明。

　　一个国产品牌，有一到两款车型作为销量的“顶梁柱”，这很稀疏平常对吧？但像长安汽车一样，多款主力车型销量百花齐放，并持续上演“畅销表现”，这就不是一件简单的事情了。而这背后的逻辑，是长安汽车一直以用户需求为中心，不断进行改进和升级，为用户提供最优质产品的结果。

　　我们就拿第二代CS75 PLUS，全系标配爱信8AT变速箱这件事情来举例。熟悉长安的车迷们应该都知道，在老款CS75 PLUS上，爱信8AT变速箱只有高配2.0T车型独有，1.5T版本配备的是6AT变速箱。而新款则是在保持原先基础价格不变的情况下，对爱信8AT变速箱进行“下放”，成为全系标配。坦白讲，以往这样的硬件规格只有豪华品牌才有，在这个价位的自主车型里根本想都不敢想。

　　事实上，这次CS75 PLUS动力总成上的升级，是一次用户需求为导向的结果。说简单点，就是客户需要什么，长安汽车就给什么。长安汽车洞悉到百姓对于爱信8AT变速箱的偏爱有加，所以在第二代CS75 PLUS上全系标配爱信8AT变速箱，而且价格保持原样，做到真正的加量不加价。在这个造车原材料价格水涨船高，许多车企进行涨价减配的大背景之下，显得多么难能可贵。类似例子还有很多，懂哥就不再赘述。面对长安汽车给出的诚意，消费者也用实际销量作出了投票。

　　当然，销量高歌猛进的背后，除了长安汽车自身努力外，也离不开消费者的信赖。懂哥在走访长安汽车经销商过程中发现，几家经销商店的展厅里都人满为患，前来看车的消费者很多。

　　懂哥通过与准车主和现役车主的简单沟通发现，他们都有一个共同点：对长安汽车品牌的好感度颇高。有车主对UNI-K充满未来科技感的外观内饰，表达了由衷喜爱；有车主对第二代CS75 PLUS的驾驶感受赞赏有加；也有长安汽车的老车主分享，再次选择长安汽车除了看重其产品力，还有用心的品牌售后服务。

　　据长安汽车经销商表示，即便是提车周期拉长，长安汽车的用户也选择耐心等待。由此可见，长安汽车的产品力与品牌力已经深入人心。当然，面对芯片供应短缺，且高订单需求量的双重压力下，长安汽车也在努力，通过不断调整产能结构，优先保证新款车型生产，努力完成用户订单的排产交付工作。可以预料的是，随着长安汽车新车投放速度加快，用户到店量持续高涨，并且订单转化率也逐步攀高。

　　言而总之，长安汽车始终坚持以用户为中心的理念，以“伙伴”精神对待用户。这让长安汽车不断推出更加适合用户需求的车型，全面提高服务质量来满足用户需求。这些又助力长安汽车不断赢得更多用户的信赖，形成一座坚硬的口碑壁垒。

　　久而久之，把时间线拉长，就形成了一个车企与用户之间健康的正反馈。在当今汽车市场风云变幻之下，这才是中国品牌车企保持持续发展的正确策略和方向。