君子和而不同 《斗show场》之奔驰GLB对比宝马X1

君子和而不同 《斗show场》之奔驰GLB对比宝马X1我的特一营 作者 | 王晓磊 | 马良 紧凑型SUV是近些年豪华品牌主攻的热门品类，这场战斗由宝马率先发难，随即，奥迪、奔驰等BBA三兄弟纷纷入局。时至今日，豪华紧凑SUV由最早X1的纵置平台主打操控，在市

作者 | 王晓磊

| 马良

紧凑型SUV是近些年豪华品牌主攻的热门品类，这场战斗由宝马率先发难，随即，奥迪、奔驰等BBA三兄弟纷纷入局。时至今日，豪华紧凑SUV由最早X1的纵置平台主打操控，在市场的“教育”下，逐渐变成了横置平台谁空间更大的比拼。今天我们的“斗show场”就找来了当下比较有代表性的两台豪华紧凑SUV——奔驰GLB级以及宝马X1。

核心观点：

1·怎么“和”？——奔驰GLB与宝马X1定位相同、价格相仿、面对受众基本一样。

2·哪里“不同”？——奔驰GLB的舒适从一而终；宝马X1的运动贯彻到底。

3·还有什么要说的？——GLB的1.3T够用，推荐买5座；X1终端价格更好谈，第二排空间更大。

价格对比：基本处于同一价位

我们此次借到的两款车分别是指导价35.48万元的北京奔驰GLB 200先行特别版、指导价33.98万元的华晨宝马X1 xDrive25Li 尊享型。价格相当、级别相当、配置也大差不差。

值得关注的就是目前两款车在北京市场的终端价格略有差异。其中奔驰GLB实际成交价在29万元左右、宝马X1则在28万元左右，都相当于打了8折，实际的落地价格均在35万元左右。

35万元的价格买一台紧凑型SUV肯定称不上有性价比的选择，但无论国内外市场都对豪华品牌推出这类车型有需求。豪华紧凑SUV的用户画像大概是这样：手中有点小钱；对品牌/质感/调性有需求；比起空间、动力等显性产品力更看重一款车的附加值；同时也要求一定的实用性。

看过了用户画像，我们就可以开始今天的对比环节。

外观/内饰设计对比：奔驰GLB设计领先一代/X1更重实用，做工更出色

由于奔驰GLB整体可说是比宝马X1领先一代（更早换代，车型更新），因此我们将外观、内饰放到一起来说。直接点说，不考虑做工因素，GLB相比X1是全方位的碾压，后发优势非常明显，当然这非常符合常理，作为同级直接竞品，奔驰的新一代产品如果不能实现设计上的全面超越，那基本就可以宣告车型失败了；至于宝马X1虽然整体设计落于下风，但相对北京奔驰来说更加细腻的做工还是给了我们不少好感。

奔驰GLS级

奔驰GLE级

海外全新宝马1系

同为顶配，宝马X1的轮毂更具运动感、力量感；奔驰GLB则显得有些平淡

奔驰GLB级夜间氛围灯效果

另外值得一说的就是细节，同为国产，奔驰GLB的车内装配水平及工艺相较宝马X1有差距。当然也有可能是第一批车的缘故（试驾车为已停售的‘先行版’），中控台、门板部分饰件在按压时会出现嘎吱嘎吱的声音；至于宝马X1则没有上述问题，做工方面给人的好感更强一些。

空间对比：X1绝对空间更充裕/GLB如果是5座会更有竞争力

空间上，两款车基础都是紧凑型SUV，但一个7座一个5座，存在一定差距。先来看GLB，GLB的7座版本采用的是2+3+2的座椅布局，第二排座椅可调整前后位置，看得出设计师是想让GLB的车内空间组合更加灵活。但受制于车型本身尺寸有限，紧凑型的身板里塞下7个座位还是显得有些勉强；宝马X1则直接设计成了5座版本，无论是前后排空间还是后尾厢空间都更加充裕一些。

以此表现来看，GLB的第三排座椅也仅仅停留在临时应急的范畴。同样价格想要相对舒适的第三排座椅，目前来看只有汉兰达能满足需求。

不过奔驰GLB级同样有5座版本，相信其在仅使用第二排座椅的情况下相比7座版会有一定提升。

总的来看，空间其实并非这类豪华紧凑SUV的强项，通通换用横置平台后，虽然内部满足5人乘坐没有问题，根据车型不同甚至还会有“宽裕”的选手出现，但若强行塞进去7个座位，满载时的舒适度肯定就不怎么样了，更多只是用作应急。不过反过来说，GLB其实也是给了这级别SUV提供了一个新思路，有7座就多了一种可能，短途接驳、出行时坐满7人也不是不可接受。如果您的驾车出行半径仅仅是以家为半径5公里的话，那么即使是GLB这种身材的7座SUV，也能很好地满足日常需求。

动态对比：奔驰GLB远超预期/X1中规中矩

奔驰GLB与宝马X1二者采用的发动机不同，GLB是1.3T四缸+7速双离合；X1则是2.0T+8AT的组合（四驱）。在实际体验之前，我们原本并没有对奔驰的这台1.3T有特别高的期待，但实际体验却远远超出预期，达不到完全好评，但总体可接受；宝马X1的这套动力总成则是无功无过、中规中矩。

转速攀升很快，加上其1460rpm就能开始输出250牛·米的峰值扭矩，城市路况下基本不存在动力不足的情况，非常轻松地就能跟上车流。平稳、轻缓地对油门施力，发动机、排气声音还会发出偏低沉的运转声，一点不招人烦。

不过一旦你的转速开始接近4000转，发动机嘈杂的高频噪声就会传进车内，这个时候声音就显得比较廉价了，不是很招人喜欢。遇到大动力请求时（比如起步时旁边停了一台GTI），你还是能立马领会到这台1.3T的根本弱点——功率还是太小了，面对一些性能钢炮（以高功率2.0T，200马力以上的车型为主）时我劝你最好收敛一些，指定“崩不过”。

刹车踏板比较线性，底盘也比较有韧性，转向手感很轻同时指向性很好……类似的驾驶感受都给人一种轻快之感，也很符合当下车型的设计趋势，不要搞的紧紧巴巴的。总得来看，GLB这款车更适合你“顺顺开”，不要暴力驾驶，它能带给你更多好感。

变速箱是个值得说的地方，X1的变速箱在低速1升2/2降1时会有比较明显的顿挫感，这也是上一代宝马车型的“老遗留问题”了，除此之外这台变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度都让人挑不出毛病；GLB的双离合变速箱的调校水平同样也可圈可点，大部分时间你都不会察觉到变速箱的存在，想急加速时，给脚大油，变速箱也会立马降挡拉高转速，很讨人喜欢。

两款车在动态表现上向我们展示了不同的风格，X1是非常传统的“宝马味”，哪哪都特别紧绷，有的地方甚至有些神经质。这对一台紧凑型SUV来说我们认为有点过了。在这一点上，奔驰GLB做的更好，全车开起来都给你一种轻快、舒适的感觉。不过要真论动态驾驶感受，我们还是认为宝马X1更胜一筹。

全文总结：

真正的总结时间到，奔驰GLB以及宝马X1两款车骨子里完全相反，但二者的产品个性都是从外观开始从一而终的。奔驰GLB走小豪华、舒适的路线，无论是观感、乘坐还是开起来都是这个味道，当然满载7人显得还是比较局促；宝马X1则是将上一代宝马注重驾控的特点完整保留了下来。一款好看、一款好开，不考虑5/7座的情况下，你选择哪款，都没有错。