质感提升才是重点 体验2021款东风风行T5

质感提升才是重点 体验2021款东风风行T5学校军训总结 进入产品“3.0”时代以来，东风风行品牌开始逐渐拓宽家用SUV市场，旗下风行T5便是布局该市场的主力产品。自2018年9月上市至今，风行T5凭借较高的性价比和越级的产品品质圈粉无数。为了在

进入产品“3.0”时代以来，东风风行品牌开始逐渐拓宽家用SUV市场，旗下风行T5便是布局该市场的主力产品。自2018年9月上市至今，风行T5凭借较高的性价比和越级的产品品质圈粉无数。为了在竞争更加激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，2021款风行T5再度升级，主要针对用户需求进一步优化了配置，并且主动来到了中国汽研进行测试，到底成绩如何我们一起来看看吧。

2021款东风风行T5已于2020年8月18日上市，指导价区间为6.99-12.99万元，除了顶配车型售价上涨10000元之外，其余车型售价没有调整。虽然是年度改款车型，但是东风风行T5却有着123项的改动。此次新款风行T5来到了中国汽研测试场地，通过静态、动态等多项测试来佐证产品力的提升。

风洞测试

这个测试项目主要是展示了风行T5整车的空气力学设计是否合理，要知道汽车行驶过程中，有超过百分之六十的动力都用在了对抗风阻上，良好的空气力学设计能够降低车辆风阻系数，从而降低油耗，甚至是风噪。

NVH表现

我们常说的NVH数值主要反应了车辆行驶过程中的噪声、振动与声振粗糙度，数值越小那么汽车开起来，坐起来就会很安静，很舒适，也就是众人所理解的有质感。

由于内饰的大部分装配工序都是由人工来完成，所以很难避免出现卡扣没卡紧的事情，那么车辆只有开动的时候才会出现异响，为了能够提前发现尽早排除异响，这个测试项目就显得至关重要了。

汽车的隔音性能可以最直观的反映一辆车是否高级，越是豪华的汽车产品，越能做到与世隔绝的静音效果，而风行T5L在测试中的表现也还算不错，当车外噪音达到83dB的时候，车内只有50dB左右，基本处于同级别产品中主流水平。

通过以上的几个测试项目，我们也大致了解到了风行T5的品质如何，也让我对后续的试驾环节充满期待，到底新车开起来够不够优秀我们接着聊。这次试驾内容分为两部分，包括场地固定项目的体验和城市道路的驾驶。在场地内，我将有机会开着2021款风行T5体验绕桩、涉水、爬坡、过减速带等项目，主要测试车辆的机械性能。

相比于场地试驾，把2021款风行T5开上街又是另一种感受。首先全系配备的皮质座椅坐上去非常舒服，并且座椅腰部支撑更好，整个试驾过程中都非常舒服。我们选择的是一台1.5T自动旗舰车型，动力在日常驾驶是比较够用的，但是急加速超车还需要有点耐心；新车NVH的实际表现依旧出色，看来实验室的数据没有骗我。

先别走开，2021款风行T5虽然看上去没有大的改动，但是内在的升级还是不少的，其中包括全黑色简约内饰、搭载最新远峰车机的12英寸中控大屏、软件上增加车载微信和腾讯视频等。此外，消费者希望调整的中控台布局也进行了优化，开放式置物空间更多，利用率更高。这还不算完，配置上新款T5全系标配了天窗、皮质座椅等，整车质感有了进一步提升。

总的来说，2021款风行T5的这次升级还是比较成功的。配置上，天窗、皮质座椅、电动折叠后视镜都成为了标配，质感上，新车着重优化了NVH表现，营造了更加静谧的驾驶氛围，突出高级感。在整个试驾的过程中，新款风行T5能够给到我10万元左右紧凑型SUV的该有的行驶品质，最为突出的就是转向手感和刹车力度，当然如果后期风行T5能够针对悬架进行细节上的优化就更好了。