“天津号”纯太阳能车巡展活动暨汽车和车联网产业链对接会举行

“天津号”纯太阳能车巡展活动暨汽车和车联网产业链对接会举行本站　　近日，“天津号”纯太阳能车的蓝色车现身西青区大数据中心，它静静展开“双翼”，在骄阳下蓄能待发……在中心会议室，一场围绕“天津号”展开的汽车和车联网产业链对接会同时举行，“我们不仅邀请参与‘天津号’研发制造、技术支持的企业参会，还将一汽丰田、一汽大众、长城汽车等整车企业研发采购部门负责人邀约至此，就是不断推动‘天津号’前沿技术早日实现量产车应用和产业化落地，同时搭建平台，让产业链上的企业充分交流，进一步加大整车企业供应链的在津布局，为天津相关产业链高质量发展和便捷百姓生活赋能

　　近日，“天津号”纯太阳能车的蓝色车现身西青区大数据中心，它静静展开“双翼”，在骄阳下蓄能待发……在中心会议室，一场围绕“天津号”展开的汽车和车联网产业链对接会同时举行，“我们不仅邀请参与‘天津号’研发制造、技术支持的企业参会，还将一汽丰田、一汽大众、长城汽车等整车企业研发采购部门负责人邀约至此，就是不断推动‘天津号’前沿技术早日实现量产车应用和产业化落地，同时搭建平台，让产业链上的企业充分交流，进一步加大整车企业供应链的在津布局，为天津相关产业链高质量发展和便捷百姓生活赋能。”市工信局副局长周胜昔说道。

　　“天津号”纯太阳能车好开吗？活动当天，记者试乘了这辆自动驾驶的智能网联汽车。该车并没有方向盘、仪表盘这些人们印象中汽车的“标配”，取而代之的是“开关”“充电”“模式”三个按钮和一款智能互动屏幕。只见工作人员在屏幕上轻滑几下，调出相关行驶指令，车辆便自行平稳开动起来，拐弯、避障、遇到减速带时自动减速、边充电边行驶……拥有聪明“大脑”的“天津号”均不在线度多传感器感知融合技术以及相关车联网技术，测试数据显示最高车速能达到79.2km/h。”阿尔特汽车技术股份有限公司常务副总经理陈兆海介绍道。

　　“天津号”巡展第四站，也是市内最后一站为何选择西青区？周胜昔表示：“一方面天津（西青）国家级车联网先导区是全国第二家国家级车联网先导区，在测试场建设、车路协同、多场景落地等方面取得多项成果；另一方面西青也是汽车及新能源汽车产业链、车联网产业链聚集区，可谓天津汽车产业发源地之一，聚集大批产业链龙头企业。希望发挥‘天津号’科技创新集中展示平台的作用，继续推动整车、零部件、车联网相关企业进行撮合对接。特别要说的是，通过精准发力，实施有效帮扶机制，最大程度降低疫情影响，截至六月底我市汽车产业链整体已恢复至正常水平，其中一汽丰田单月产量超过7.6万辆，达到单月产量历史最高水平。”

　　除三家整车企业，天津津航技术物理研究所、天津大学、永泰恒基、经纬恒润、捷威动力等汽车和车联网产业链上主机、零部件、电驱动、电池等产学研负责人也在现场专注听、认真记、思考合作方向、积极扩大“朋友圈”。“务实”是中汽研工程院项目经理曹展对此次对接会的最大感受，“会上，我们不仅向众多企业展示了为‘天津号’设计的无人驾驶系统，还推介了最新研发的智能网联测试用例数据库、智能网联场地测试平台车等技术，对企业拓展合作空间非常有意义。目前无人驾驶等技术已在港口、矿区等落地，未来将应用到更多场景，让科技创新在生产生活中大有可为。”

　　周胜昔说：“上世纪90年代，我到国外的汽车工厂参观学习时，看到当年刚研发出用电池驱动的新能源汽车，感觉遥不可及，正如我们现在对‘天津号’一样：它能开吗？有什么用？再看如今大街小巷，新能源车早已普及并越来越成为市民购车首选。重视科技创新是天津刻在骨子里的，我们将在‘天津号’全国巡展中，寻找更多合作伙伴，大家一起研究改进技术，让‘天津号’集成的高端材料及前沿技术推广到全国各地。也许几年后，这些科技就会惠及方方面面，让我们的生活变得更美好。”（记者史莺 王津摄）