真能50万开上“大宝马”？国产宝马X5前景分析

真能50万开上“大宝马”？国产宝马X5前景分析内藤斐奈 作者 | 王晓磊 | 马良 部分图片来自网络 最近，有关宝马X5国产的消息传得沸沸扬扬，网络上讨论的热度很高。比较有代表性的话题像“X5国产只卖50万“、“奔驰奥迪哭了”、“提车第一件

作者 | 王晓磊

| 马良

部分图片来自网络

最近，有关宝马X5国产的消息传得沸沸扬扬，网络上讨论的热度很高。比较有代表性的话题像“X5国产只卖50万“、“奔驰奥迪哭了”、“提车第一件事就是扣字”……非常真实，反映了不少准车主以及汽车爱好者对X5这款车的需求以及看法。今天我们也就着这个机会，来和大伙理性聊聊国产X5的话题。

核心观点：

1·国产后X5会降低售价，后期成交价也许会稳定在50万级别，但指导价50多万恐怕是想多了。

2·X5国产后，首当其冲的根本不是奔驰GLE以及奥迪Q7等车型，而是50万上下的中大型SUV，其中二线豪华最头疼。

3·双B的中大型SUV有没国产计划？应该也有，但都有“不着急”的理由。

事情的起因是这样，2018年底，华晨汽车发布公告称，公司拟在2022年前向宝马出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格290亿元人民币，该交易价格是在华晨宝马100%股权1158亿元估值上参考调整而来。同时从最新公告来看，在2022年国产BMW X5和衍生出的纯电动iX5也将落户沈阳，进行国产。

随后在最近，一份报告中曝光了华晨宝马大东工厂新增24万辆/年产能的计划，总投资达93.08亿元。这份报告中指出新增的24万辆产能包括宝马长轴距5系轿车以及中高档SUV（即X5）。从产能规划看，其2025年开始年产能将超过11万辆，并于2027年开始投产第五代X5。

总而言之，由华晨宝马生产的X5将在不久之后与国内消费者见面，最快在2022年，国内消费者就可以买到车尾上贴着“华晨宝马”LOGO的BMW X5。

1·售价问题，应该卖多少？实际指导价会有降低，但最终还是要看成交价

首先，我们先来看大伙最关注的售价问题——X5国产后多少钱能买。先出结论，指导价至少也在60万元级别，中后期成交价也许会低至50万级别，算是常规的终端让利区间。尽管网络上有很多盼着50万起售的声音，但我们一定要分清什么是指导价、什么是成交价，拿着不公开的成交价当指导价消息骗点击，也是一些博人眼球的不实消息最常用的套路。

来看原因，首先国产后大幅降低的是整车制造成本以及运输/关税成本，结合宝马X5目前进口销售的状态下， 2.0T车型指导价69.99万元、3.0T车型指导价75.99/84.99万元。我们预计会有一定程度的降低，但并不会太多。整车价格中，其实制造/运输成本都不会很高，可以由大规模生产均摊到较低水平；而关税则根据车型不同，预计会有8万元上下的让利空间，也是国产X5降价的最大驱动因素。

【参考此前关税调整后X5的指导价变动，根据宝马对X5指导价调整的比例来看，整车售价中关税成本约占8万元上下。】

免去关税并不意味着厂家会把这部分钱全部吐出来，改造工厂、增加产能的成本同样也会加在国产X5之上，从源头上来分析定价很困难，我们不妨将目光放在市场上。同样国产的宝马X3，指导价38.98-47.98万元，北京地区成交价再34-44万元左右。定位高一级的X5，价格势必要比X3更高。

另外一个需要注意的点是，X5肯定会率先国产2.0T版本，更大排量的3.0T版本运气好的话会随后投产，运气不好还是会维持进口。没别的，小排量带来的税费优势同样会体现在售价上（9% VS. 12%)。

2·X5国产后直接竞争对手？二线豪华更受伤，此时应看价格而非级别。

第二个问题，X5国产后，最先以及最受冲击的车型其实并不是奔驰GLE、奥迪Q7这两个“老冤家”，而是指导价在50万级别的一些中大型SUV，以二线豪华品牌为主，像林肯飞行家、凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等。

为什么这么说？大部分消费者购车是看预算买车而非看级别买车。试想一个人本身60万预算，想买SUV，以前稍微努努也就摸到最低配X5的门槛，不可否认的是他也会重点关注一些配置、动力规格更高的二线豪华车型。现在X5国产了，一下子就能买到国产X5的中配甚至高配版本，还要看二线豪华吗？

XC90国产消息，图片来源网上车市

中大型SUV国产是下一阶段国内SUV细分市场的趋势，从合资品牌像大众途昂推出开始算，到如今林肯飞行家、凯迪拉克XT6已实现国产，X5国产也迫在眉睫……可以预见的是国产的中大型SUV会越来越多。

3·至于同级别竞品怎么说？其实都有国产基础，但必要性还得再分析

最后，宝马X5的直接竞争对手——奔驰GLE、奥迪Q7，他们会不会有国产计划？实质这两款车如果想要国产，都有不错的基础。首先奥迪Q7，其MLB Evo平台技术已被上汽奥迪获得，后者的首款国产车型将是奥迪A7；奔驰则是依托和北汽的合作关系，国产GLE同样没难度。这两款车目前没有曝出任何有关国产的消息，我们只能先理解为时机未到或意义不大。

对奔驰来说，目前GLE并不是进口车的销售大头，全年销量也就3万台不到，国产需求并不迫切；此外维持进口身份还能变相提高品牌溢价，在未来与X5的竞争中落得一个“纯进口”的美名。

可以看到，奔驰、奥迪与宝马X5相对应的产品，都没太多的国产需求。换句话说，国产与否其实还是看销量，在目前BBA中大型SUV中X5一骑绝尘的销量表现来看，首先国产确实是意料之中。而GLE与Q7的国产计划么……年销量先破个3万再开始考虑吧。

全文总结：

到了总结时间，首先我们先明确，X5国产终端最低也得要50来万，等着40多万买X5的可以先洗洗睡等换代抄底了。其次，X5国产最先受伤的并非奔驰GLE和奥迪Q7，而是一大片二线豪华品牌，看来中大型SUV又可以喜迎一波“整体指导价向左平移”了；最后，豪华品牌高端车的国产计划怎么说？还是得看销量。既然X5都可以国产，那么我们不妨期待下一个国产的高端豪华车，会不会是奥迪A8呢？