日系品牌2022年中销量盘点

日系品牌2022年中销量盘点本站　　在很多人眼中，中国车市即将回归正常轨道

　　在很多人眼中，中国车市即将回归正常轨道。今天这期节目，咱们通过上半年销量来复盘一下日系主流品牌在中国市场的表现。节目中提到的数据是机动车新车上险数据，是真正到消费者手中的销量，而不是车企卖给经销商的数据。

　　从日系品牌整体销量来看，丰田是表现最佳的车企，半年销量821209辆，同比增长4.24%，是日系品牌中唯一实现增长的。本田半年销量661630辆，同比下跌13.03%，日产为369861辆，跌幅高达28.47%。雷克萨斯以86750辆的成绩排名日系品牌第四，相比去年同期下跌29.47%。半年销量59286辆，同比下跌38.37%。三菱上半年销量17588辆，同比下跌47.91%。斯巴鲁半年销量5629辆，同比下跌36.29%。英菲尼迪上半年销量4055辆，同比下跌49.68%，已经确定将要退出中国市场的讴歌，半年销量1318辆，同比跌幅65.36%。

　　丰田能在上半年实现销量同比增长，说明它确实具有较强的实力，产品线丰富、可选车型多和价格合理，都是它吸引消费者的地方。多款TNGA架构车型在主动安全配置方面很有优势，也会提升消费者对它的好感。

　　从月销量来看，丰田1月、6月表现非常不错，其6月销量达到2.8万辆，相比去年同期增长44%，这应该与5月31日发布的购置税减半政策有关。

　　产品方面，凯美瑞表现非常稳定，上半年累计销量116250辆，同比增长30.36%；亚洲龙半年销量56981辆。从上述两款轿车的市场表现来看，丰田在20万元市场具有较高的认可度。

　　卡罗拉雷凌上半年表现一般，半年销量分别为106535辆、94284辆，依靠更大的优惠，雷凌在销量上迫近卡罗拉威兰达RAV4荣放发挥比较稳定，威兰达半年销量68760辆，高于RAV4荣放的67950辆。

　　新一代汉兰达自上市以来，就保持着不错的表现，上半年同比增长10.27%。在原有混动车型的基础上，汉兰达还新增2.0T车型，除了可以拉低价格门槛之外，还可以抵消汉兰达混动车型因发动机噪音大、车身共振被消费者投诉带来的不利影响。

　　赛那在供货量提升之后，销量也稳步攀升，5月曾将别克GL8赶下神坛。将在下半年上市，它会分走赛那的一些份额。对于这两款MPV，它的不确定因素是发生在汉兰达皇冠陆放身上的问题，是否也会在它们身上出现。锋兰达上半年销量32517辆，月均销量超过5000辆，它是丰田在中国车市的新增长点。

　　从销量分布来看，丰田在中型车、紧凑型SUV、中型SUV市场都有不俗表现，这也是主流品牌的必争之地。同时，锋兰达皇冠路放、卡罗拉锐放凌放等车型的实力还没有完全释放，在供货量提升、终端优惠加大之后，丰田有望在下半年有更好的销量表现。

　　本田近年来保持着日系品牌第二名的位置，但2022年上半年与丰田的差距有所增大，从2021年的2.1万辆增大到近15万辆，从产品投放来看，丰田的这一波新车攻势收到的效果要好于本田，但本田在今年下半年会有多款车型推出，会对提升整体销量有帮助。

　　从月度表现来看，本田上半年整体表现波动较大，前5个月处于下滑状态，6月回到了增长轨道，同比增长19.29%。

　　产品方面，雅阁英仕派飞度有一定增长，其中英仕派的进步明显，同比增长25.34%，与丰田一样，英仕派在中级车市场也表现不俗。相比雅阁本田的当家车型CR-V、缤智、XR-V、思域皓影奥德赛等都表现一般，其中，四款SUV是已经临近换代，出现销量下滑合情合理，奥德赛艾力绅则是受到的冲击。同时，疫情和零部件供应紧张也影响到本田的业绩表现。

　　本田CR-V上半年累计销量109460辆，虽然有所下滑，是个不错的成绩。皓影半年销量为53615辆，雅阁半年销量93733辆，英仕派为36027辆，本田在中级车市场的收获也不算小。缤智、XR-V的半年销量分别为70341辆、68446辆，它们都将于年内换代。思域型格的半年销量为67646辆、36149辆，在销量上不如卡罗拉雷凌的组合，但型格思域的单车平均售价更高。奥德赛的半年销量为20901辆，和赛那的差距已经不算小了。

　　在电动化车型方面，本田e:NS1和本田e:NP1已经入市，两款车价格不贵，随着产能提升，它的销量还是值得期待的。

　　2022年上半年，日产累计销量36.99万辆，同比下滑28.47%。截止到2022年6月，日产已经连续14个月呈现下滑趋势。

　　在日产的销量中，轩逸是绝对的支柱车型，但上半年表现差强人意，同比下滑21.89%，让日产感到欣慰的是，轩逸依然稳坐冠军席位。轩逸的用户群体集中在家用或网约车市场，由于上半年疫情反复，网约车市场一直处于不温不火的状态，一定程度上影响了轩逸的销量。中级车天籁的半年销量为69475辆，相比雅阁凯美瑞差距不小。

　　在SUV市场，日产同样表现不佳，逍客的半年销量为68699辆，奇骏更是低至15892辆，仅仅是其巅峰时期的月销量级别，三缸发动机是导致奇骏销量大幅下滑的重要原因。中型SUV楼兰的半年销量3635辆，依然是边缘车型；硬派SUV途达的半年销量为5110辆，小型SUV劲客只有5459辆。

　　从目前市场情况来看，日产的2022年销量或将在80万辆左右，今年下半年，随着本田丰田的多款新车推出，日产的境况或更难。

　　雷克萨斯是豪华车市中一个独特的品牌，一直以原装进口的方式在中国市场销售。2021年，雷克萨斯中国全年交付226116辆，同比增长1.1%，连续17年正增长。其中，电气化车型交付87606辆，同比增4.5%，占总销量的38.7%；截至2021年底，中国市场雷克萨斯电气化车型用户累计近43万。2022年上半年，雷克萨斯累计销量86750辆，同比下滑29.47%。

　　进入2022年，雷克萨斯每个月都处于下跌状态，供应链产能不足、日本疫情等因素影响了雷克萨斯的销量。雷克萨斯ES上半年累计销量44425辆，同比降低24.29%，除了供货量的因素之外，竞争对手的降价也对ES的销量带来负面影响。从市场反馈情况来看，ES已经出现了现金优惠。

　　临近换代的雷克萨斯RX上半年可以说是正常发挥，累计销量24490辆，同比下降4.92%。6月1日，第五代雷克萨斯RX发布，换代后的RX基于TNGA架构打造，在设计和配置等方面都有较大升级。目前，雷克萨斯在纯电市场还没有太好的表现，如果不能尽快增加有实力的车型，或在未来影响到它的整体销量和市场份额。

　　今年上半年，车市整体销量下跌12.3%，其中，自主品牌上涨2.65%，日系车下跌13.28%，与大盘基本持平。

　　从车型表现来看，日系品牌在中型车市场具有一定优势。新车型方面，丰田本田日产雷克萨斯都发布了电动化战略，丰田发布了16款造型各异的电动车，本田也推出了两款全新纯电动车型，也将在下半年上市，同时，e-Power车型阵容也会更丰富。

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