从情怀到现实的成长 聊红旗H9会给红旗品牌带来怎样改变？

从情怀到现实的成长 聊红旗H9会给红旗品牌带来怎样改变？面子事儿 作者 | 李唯 | 马良 “您会购买一辆红旗品牌汽车么？”这个问题如果放在十年前，恐怕都不会成立。因为当时的红旗汽车对于大多数消费者而言，还是只能在车展或新闻中才能看到的存在。不过如今

作者 | 李唯

| 马良

“您会购买一辆红旗品牌汽车么？”这个问题如果放在十年前，恐怕都不会成立。因为当时的红旗汽车对于大多数消费者而言，还是只能在车展或新闻中才能看到的存在。不过如今红旗品牌的情况却有了明显的不同，即便在车市下行、疫情冲击的影响下，其2020年也保持了“七连涨”的成绩，1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%，完成了全年20万辆销量目标的43.75%。而随着红旗H9在8月23日上市，红旗品牌似乎又将迎来新的转折。

从年初首发亮相到如今上市在即，红旗H9始终保持着极高的关注度，这不仅是因为其震撼、惊艳又略带肃穆的造型设计，而且同样是由于其旗舰车型的定位以及33-60万元的预售区间，似乎预示着其将再次向高端化挑战。那么，红旗H9的上市究竟能为红旗品牌带来怎样的改变呢？

核心观点：

1· 红旗品牌的热销是凭借年轻化设计和更亲民的产品策略实现的。

2· 重返高端民用市场，红旗H9将成为提升品牌认可度的关键车型。

3· 标杆作用，红旗H9的全新设计语言与高端配置或将提升品牌整体调性。

▋凭借年轻亲民的产品策略打开市场

有着“共和国长子”之称的红旗自诞生之初就将自己定位为中国豪华品牌，虽然其相比作为后来者的领克和WEY要有更多“故事”可讲，但是在高端化这条道路上却也依旧坎坷。或许是因为有着太过厚重的历史积淀，让红旗品牌很难摆脱其高高在上的“官车”形象，因此此前即便推出了真正面向普通消费者的红旗H7，其销量也并不理想。

红旗H7并没有取得理想的市场反响，这也让红旗品牌在之后的几年也都陷入乐沉寂，并没有再推出新车。直到2018年，红旗品牌才发布了全新品牌战略，并且于同年推出了定位和价格更低的红旗H5，从15万以下的入门价格开始，逐渐在销量上复苏，也让更多普通消费者开始想要认识红旗这个品牌。

在红旗H5之后，红旗品牌还陆续推出了红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3等等。可以说全新的产品线让红旗品牌一改传统的发展思路，也进一步获得了消费者的认可。其实从目前红旗的销量够成上来看，红旗H5与红旗HS5也依旧占据着极大比例。

▊重返高端民用市场

当然，如果只是局限于用低价车型来刺激销量，这对于品牌的长远发展也会起到不良作用。因此在红旗的品牌认知度和销量逐渐步入正轨之时，推出一款拔高的车型，重回豪华民用市场也显得至关重要。而红旗H9便肩负着这样的使命。

由于红旗H9是定位于主流市场的高端车型，在产品策略上也要兼顾用户口碑和市场销量，因此其采取了与诸多二线豪华品牌相似的竞争方式。事实上，尽管红旗H9在车身尺寸上早已能够比肩D级车，但是其依旧将竞争对手锁定在奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等中大型轿车上，凭借更大的车身尺寸与更强大的气场来抵消一部分在品牌上的劣势，从而在BBA把持的C级车市场赢得自己的一席之地。

事实上，从红旗H9的预售价33.00-60.00万元来看，其未来虽然会在售价上和BBA拉开一定的差距，但预计也将不会是一款便宜的产品。此外，考虑到像奥迪A6L这样的竞品终端优惠已然达到了7-8万元，与红旗H9相近，因此红旗H9上市后的月销量能够跻身同级二线豪华品牌中游水平也就能算是不错了。

▊标杆产品开启新一轮产品换代

事实上，红旗H7在上市之初扑街更多是因为没有足够的口碑与销量支持，而如今红旗H9重返高端民用市场，其背后的红旗品牌也早已不像当初。那么，红旗H9除了销量之外，又能给红旗品牌带来什么呢？

作为红旗H系的旗舰车型，最后上市的红旗H9不仅采用了全新的家族设计语言，而且在车内做工和配置方面相比此前系列的车型也有了明显的进步。因此，红旗H9上市后预计将开启红旗H系其他产品的改款与换代，凭借红旗H9更加优秀的产品元素提升其整个品牌的产品品质。

就像保时捷Macan被称作“小卡宴”一样，当一款车型的造型成功之后，相近的设计语言被应用到更低级别车型上，有时也能起到带动作用。因此，红旗H9大气沉稳而不失运动感的全新家族设计语言不仅能够应用在行政级车型上，而且也能够更多广泛套用到更低级别车型上。

此外，在智能化的领域里，红旗H9已经具备了L2.5级的自动驾驶能力。按照计划，2020年红旗就将实现L3级自动驾驶车型的量产，所以大概率的事件是红旗H9会在未来全面实现L3级的自动驾驶。而在未来，级别更高的自动驾驶能力预计也将被下放到红旗更加入门的车型上，进而提升性价比。

▊说在最后

随着红旗全新品牌战略的发布，以及红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3的相继推出，这个有着“共和国长子”之称的品牌显然已经找到了一条新的发展之路。而产品上，我们能够看到红旗在大刀阔斧的进行品牌调整，让“国车”逐渐变为“国民车”。而随着红旗H9的上市，红旗汽车卖给谁？这个问题在新时代当然也需要新的答案。

红旗品牌此前计划在2020年完成20万辆、2022年超40万辆的年销量目标。而中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在出席活动时则表示，红旗品牌完成2020年20万辆的销量目标“没问题”，关于明年目标，红旗方面正在研究是不是可以在今年基础上“再翻一番”。目前来看，原计划在2022年完成的40万辆销量，或提前在2021年实现。销量目标的不断增长说明红旗对产品力信心十足，但与此同时，压力也如影随形，不过如果要将这份压力转化成源源不断的动力，也许会收获意想不到的结果。