美国汽车协会：行人检测系统在夜晚几乎不起作用

美国汽车协会：行人检测系统在夜晚几乎不起作用本站　　那些可以防止或降低车辆碰撞概率的主动安全技术被汽车厂商用来大肆宣传，甚至到了神乎其技的地步

　　那些可以防止或降低车辆碰撞概率的主动安全技术被汽车厂商用来大肆宣传，甚至到了神乎其技的地步。

　　但日前，美国汽车协会（AAA）的一份研究显示，行人检测技术通常不像汽车制造商和监管机构声称的那样有效。美国汽车协会将几项主流的主动系统在各种条件下进行了测试，在一些场景中获得了令人震惊的糟糕结果。

　　美国汽车协会选择了四款市场主流轿车作为测试对象。分别为2019款雪佛兰Malibu的行人制动系统、2019年本田雅阁的Honda Sensing、2019年款特斯拉Model 3自动紧急制动系统，以及2019款丰田凯美瑞的Toyota Safety Sense系统。

　　不过，这并不代表汽车制造商在夸大宣传——每个制造商都在车主手册中提醒司机注意这一限制，所以这项研究只是确认了司机应该知道的内容。

　　测试结果显示，这些系统有40%的概率避免了碰撞，在35%的时间里将碰撞速度降低了4.4英里/小时——换句线%的情况下，汽车撞到假人的几率仍然很高。

　　平均结果显示，当与体积较小的假人（代表着儿童）发生20英里/小时的碰撞时，这些主流车型的行人检测防碰撞系统成功刹停的成功率为11%，在另外25%的情况下，该系统将车速成功降低了5.9英里/小时。

　　而当这些车型以每小时15英里的速度右转后遇到行人时，没有一辆车能避免碰撞(哪怕是减速)，并且有89%的几率撞到一个从两辆车之间冲出来的孩子。

　　该机构还建议汽车制造商应该提高他们的碰撞避免系统在低光照条件下的识别准确性。而如果你是一个行人或骑车人，建议你尽可能地注意你周围的环境。穿那些色彩艳丽能让别人注意到的衣服，尤其是反光的衣服——欧美国家的跑者和骑行者在这方面就有很强的自我保护意识，而亚洲地区的人们着装则过于暗淡。而如果夜晚出门，不要从那些司机不容易关注的地方突然窜出——比如没有灯光的高架桥立柱后面。

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