特斯拉公开全国统一维保价目表！

特斯拉公开全国统一维保价目表！本站　　以往我们购买一辆车，是通过品牌制造商生产，然后从经销商处购得

　　以往我们购买一辆车，是通过品牌制造商生产，然后从经销商处购得。所以，一般大家不怎么需要了解汽车的生产成本，甚至也不在意厂商指导价格，毕竟优惠才是大家最关心的。

　　只要我们的爱车是通过经销商处购得，那么很大程度上就需要经销商的售后服务，包括维修、保养以及零配件的购买。零配件的进货价格几乎是不可能获知的，但是销售价格也不一定被明确标价，哪怕是与品牌深度合作的4S店，零配件的价格也大概率会是一店一个样。但2月末，特斯拉打破了这一沉默的规则...

　　这是特斯拉官方公开的维保价目表，而且实施全国统一标准，只要你去到特斯拉服务中心，就能看到这两张表格贴在墙上。

　　两张表格分别是维保项目的价格和维保工时的价格，囊括了特斯拉的Model S、Model X和Model 3，不同车型的不同项目，其价格也不一样。同一项目，项目价格收费不一定按照车价上涨而递升，而维保工时的价格则一般按照时长来收费。很有意思的是，在特斯拉维保价目表公布后，一份关于售后维修的零部件价格表也遭到曝光，网上迅速流传出一张特斯拉与国内主流豪华品牌零部件价格对比图↓

　　从表格中可以看出，特斯拉Model 3外观零部件的价格对比德系BBA，其价格都是占一定优势。在前机盖、大灯、侧围总成等高价零部件对比中，BBA三强车型的价格远远高于特斯拉。而对比日系雷克萨斯ES，则有点半斤八两的意味。特斯拉车型的维保费用都要低于同级别或者同价位的车型，主要原因是其采用电力驱动，保养项目更少。

　　其次，特斯拉一直采用直营销售模式，售后服务也是由品牌制造商提供。而国内豪华品牌是采用经销商销售模式，售后服务是由经销商提供的，那维保价格自然也会按照不同店面规模而有所不同。在多年前，不少品牌经销商就已经难以从销售车辆的途径中获取足够的利润，甚至还传出赔本卖车的声音。而维持4S店高额运营费用的理论来源，基本上就是售后服务，基本上占了70%甚至以上的利润率。所以，为何豪华车维保价格一直饱受诟病，奔驰传出零整比高达12的消息，因为维持豪华车4S的运营费用更高。

　　有人提出，目前流传出来的维保价格及零部件价格中，并没有涉及电机、电池以及车机系统，这些才是特斯拉车型的核心。其实这不难理解，动力单元和车载系统不算是单一零部件，复杂程度远远高于机盖、大灯什么的，其维保价格自然需要核损后才能确定。以后，特斯拉是否会公布关键部件的维保价格，我们还不得而知，但这家采用互联网思维直营直销的汽车公司，一直在打破汽车行业的传统模式。

　　随着销量的增长，尤其是国产之后国内的供需直线上升，那么目前特斯拉的销售网必将迎来巨大压力，到时是否会考虑经销商还是继续自我发展，也是一个问号。