做一名汽车销售顾问月入十万难么?
很多人从毕业后都非常努力,兢兢业业,8点开晨会晚上还要培训,周末不敢休息还要去加班,这一切的努力都只有一个:完成本月任务,拿到超额奖励,甚至是为了早日不用再卖车,实现财务自由的梦想。
你是一个汽车销售员,你每卖一台车,公司可能赚一万,外加返利可能上2-3万,但你的工资只有3-4千块钱。
你是一名销售经理,这个月你们店卖了超过100台车,而且70%的车都是加装精品的高价车,外加保险等利润,你一个月就为公司带来了上百万的利润,然而,你可能只拿到了不过十万的年薪,还是没达到月均1万的收入。
对于单纯的打工者而言,往往其投入的要素是优先级最低的劳动,所以其在价值(收入)分配当中,也处于分配链的末端。你现在明白为什么4S店会在旺季来临之前大批量招聘人员了吧!因为实习生比兼职还便宜啊!
不承担风险,是不可能获得高回报的。在投资行业,往往绝对收益最高的是成功的天使投资,极端如滴滴天使投资人用八十万炼成百亿美金公司,升值超过千倍。
在汽车行业里做久了,会发现某些人在一家公司业绩很好,但突然被开除,一般出现这种情况大多是因为和公司抢利益,比如给竞品飞单,带客户在外面买精品或者保险。他们往往在利益面前无法把控,选择了风险。
这样的销售往往工资没多少,但加上外水可以轻松达到收入过万,利用其承担的风险,参与对价值的分配。第二个要素是资本。
为什么这么说?很多4S店的销售顾问在做几年后,有的就会选择创业,其中不少选择了做经销商二级。做二级往往对资金也会有要求,其中也是存在风险的,但收益往往也很可观。最后才是劳动。
普通的销售顾问只是劳动的提供者,几乎不承担任何风险(如果这家4S店老板不倒闭,不跑路),无司经营情况如何,无论你的业绩如何,最差你也能拿到本月的底薪。
企业价值的大部分是员工创造的,这个结论没有任何问题,没有哪个公司可以仅凭老板和几个管理层就能实现营业收入和增长。但只有老板承担了公司经营的风险,员工没有,甚至职业经理人也没有,为什么你会看到新闻上报道某某4S店老板跑路了,而没有销售经理跑路这一说,就是这个道理。
你不会成为广汇的老总,你不会成为李嘉诚,你不会坐飞机掉下来,我们当中很少的人会创业成功,我们之中有30%的人会离婚,我们之中大部分人会活过65岁,你也不会娶到范冰冰,或者嫁给王思聪,当然, 我们大部分人也不会成为跑路的4S店老板。
你努力工作,兢兢业业,积极参加培训,和上司同事处理好关系,这些都是一般人所谓努力的范畴。你会做,其他人一样会做。
以上提到的这些努力,是没有门槛,或者说门槛是不高的,有太多的人冲进来和你做同样的努力,最后的结果就是,你努力的回报只能是一个平均的水平,这是竞争的均衡。
这就好比,原来你们市只有你们一家卖途观,你可以加价5万,但是如果有30家卖途观,你只能优惠5万卖了。
故事一,龙兄的一个汽车专业的同学,实习的时候就进入一家4S店,每天兢兢业业,虽然当不了销冠,但每月任务都完成了。现在工作第5年,基本工资7千,年底加上年终奖,勉强可以满足月入上万。故事二,龙兄的一位师弟,91年,实习的时候就进入到一家国企4S店,这家店管理稀烂,财务有非常大的漏洞,他一个月最高的时候是超过10万,3年后公司换了店总,他辞了职,去老家开了家驾校养老。故事三,龙兄的一位小学同学,他的经历对我触动最大,虽然在报纸上能经常看到某某月入百万,但当这样的人真实出现在你身边的时候,又会很大不同。
我这位同学,大专读到一半退学了,然后去卖车,卖了半年不干了,跑去办培训班,现在做成了全市最大的培训机构,月入多少?一个暑假最少3辆宝马7系。
故事四,车主之家的老板,当年也是在4S店卖车,当年车好卖,他一个月卖了40台,但老板不给提成,一气之下,他跑出来创业做汽车团购,听说今年公司要在新三板上市。
你可能会说,老子不干了,我要去创业!但创业成功的概率那么小,创业往往和没有分别,不过这并不是我想说的。我要说的是,你得明白一个简单但是很多人都会忽略的事实:
如果你永远只在一般人努力的范畴里努力,那么你努力的结果一定会被竞争拉平到平均水平,你永远也不可能实现财务自由,甚至也很难实现月入上万甚至更高。
只有你跳出这片“努力”的红海,开辟一个只有少数人涉足的蓝海,才可能真正取得大部分人都无法获取的回报,这种回报,是对你承担风险的溢价补偿。
这也是很多人说的“选择比努力更重要”的道理,还是说卖车,十几年前,在北京花乡卖车是很苦逼的活,都没人愿意干,但你可知道现在的4S店老板和总经理有多少是从花乡赚的第一桶金吗?
也许你还在抱怨,为什么你卖这么多车,公司只给你发这么点工作,但你没想到的是,老板为了发放这点工资,是从高利贷公司借的款。
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