奥迪A6L 9月仅排产1天 提车需等2个月 全球芯慌致全球汽车减产

奥迪A6L 9月仅排产1天 提车需等2个月 全球芯慌致全球汽车减产本站　　全球性的「芯荒」可谓是愈演愈烈，完全没有一丝缓和的迹象

　　全球性的「芯荒」可谓是愈演愈烈，完全没有一丝缓和的迹象。甚至奔驰宝马、大众均预警「芯片短缺或持续到2023年」，但是严重程度相较现在则会呈现出缓解态势。

　　可以说，种种事实表明，全球车企的「芯荒」问题绝非危言耸听，想必也有不少消费者从线下终端购车过程中感受到了车企持续性芯片短缺所带来的影响。

　　根据「中国汽车流通协会」联合广州威尔森发布《2021年8月市场洞察及价格月报》显示，「随着金九银十销售旺季到来，10月环比实现较高增长，但叠加芯片短缺问题仍给市场造成不确定性，加之去年同期市场处于恢复性增长阶段，高基数对比下同比仍呈负增长趋势。」

　　该报告还显示，国内主流合资品牌大众、本田丰田和部分豪华品牌受「芯荒」冲击较大，最终导致商品车辆库存不足、优惠减少。

　　但是，在国内自主品牌这边则受「芯荒」冲击较小，反而是全球性「芯荒」给不少自主品牌创造了上升发展空间。因此，无论是汽油车还是新能源车，自主品牌都有着不错的销量和优惠力度。

　　此前，我们曾报道过「多款车型面临减产停产」，后来在成都车展与其相关负责人沟通，被矢口否认……

　　但是，俗话说要知道一个人的真正目的，不要看他在说什么，而是要看他在做什么。

　　远在德国的奥迪母公司，大众 CEO 赫伯特·迪斯接受CNBC 采访时表示，由于芯片短缺，我们正在失去中国的市场 。

　　有媒体近日爆出，一汽奥迪相关知情人士表示一汽奥迪严重缺少芯片，工厂实际生产情况是干几天休几天。其中，奥迪A6L) 车型在9月内生产计划仅为1天，基本没有排产。

　　在线下终端销售上，北京某奥迪4S店销售透露自8月以来国产车型的货源一直很紧张，之前还能每个月进几十辆车，现在只有个位数，甚至偶尔还不能保证，截至目前奥迪A6L只剩展车……同时销售还表示，现在订车的线S店不再签单，只因主机厂无法保证供货。

　　另有4S店销售表示，目前奥迪A6L只有前驱车型，如果预定其他车型，具体多久能提到现车现已无法保证。

　　据部分媒体进一步考证，奥迪A4L)与A6L可谓是同病相怜，有资料显示奥迪A4L 9月最新生产计划只安排到9月12日。奥迪Q5L)目前的生产计划则连续生产至9月19日。

　　如此「惨烈」的生产状况进一步导致线下终端优惠大幅度减少（目前只有9.5折左右），而随着金九银十卖车旺季的到来，优惠还有进一步缩水的可能。

　　至此，全球性「芯荒」所带来的问题已经进一步影响到实际终端销售层面，进而影响到目前有购车计划的消费者身上。

　　小编还是建议，如果目前有购车打算，还是应该赶紧出手，或者此前比较倾向合资品牌的消费者现在也可以看看自主品牌车款，毕竟目前我国的自主品牌实力也不容小觑，同时价格优惠的力度也相对较大。

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