直奔小康路上的必备利器 试驾上汽大通MAXUS EV90等车型
作者 | 戴维利
| 马良
对于很多个体经济户来说,微客或者轻客是赖以生存的根本,拥有一台这样的商用车,无论拉货还是拉人都不在话下。市面上类似的产品复杂繁多,如何选择一款兼具性价比和高质量的轻客呢,上汽大通MAXUS或许可以给你一个答案。作为宽体轻客领域的领跑企业,上汽大通MAXUS这次一下带来了城市配送领域的V80城配版、快捷高效的V80 Plus、满足多种工况的V90运杰版以及新能源产品EV90,进一步扩充产品线的同时来满足更多消费者的需求。这一次我们受邀来到杭州,来试驾体验一下四款新车的实际表现。
Tips:此次由于试驾的几台新车尚未办理上牌手续,只能在封闭场地内试驾,再加上场地道路为较窄的单行道,因此平均车速较低,对于中高速区间的实际驾驶情况未能体验,故提前在此说明。
V80 Plus:
通过性是V80 PLUS城市版非常值得称道的地方,整车的顶高仅为2米出头,可自由进出地库,轻松通过限高区域。
动力方面,V80 PLUS城市版搭载的这台上汽π 2.0T国六柴油发动机,最大功率为139马力,最大扭矩为330牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱。
在底盘方面,V80 PLUS城市版滤震性总体表现不错,在连续通过减震带时,颠簸感并不强烈,对于货箱中货物的安全性不必过多担心。
总得来说,如果你需要一台装载能力强,并且通过性良好的轻客,那么V80 PLUS城市版一定是一个不错的选择。
EV90:
在配置方面,客运版座椅有9座、14座、15座3种布局可选,安全方面该车具备6安全气囊,并配有AEB自动刹车系统。货运版则提供2种轴距、2种顶高及单、双滑门等多元化组合选择。远程控制可让EV90实现远程空调开关、预约充电、远程寻车和远程上锁解锁等。
并且EV90提供三挡动能回收,通过档把来进行调节。在实际体验中,一挡的感知并不明显,不过二三挡时会有比较大的制动力度,刚开始驾驶的时候可能需要一定的适应时间。
在轻客的领域,你很少能见到一台新能源车型,EV90更像是一次试水,来检验大众对于新能源轻客的接受能力。毕竟360km,实际驾驶甚至不足该数据的续航公里确实不算多,对于有长途需求的消费者来说可能并不是个好消息。不过对于城市内的运载需求,这台EV90或许是更加经济实惠的选择。
V90运杰版:
配置方面,V90运杰版搭载了博世ESP 9.3系统、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、LDW车道偏离预警、BSD盲区检测系统等全面的主被动安全配置。
在悬架调校上,此次试驾的包括V90运杰版在内的几台车都没有太大问题,无论是急刹车还是急转弯都没有出现大幅度点头或者侧倾的现象,NVH表现亦是意料之中的优秀。
总得来说,如果你需要一台无论是长途还是短距离均适用的轻客,那么V90运杰版一定可以满足你的需求。
V80城配王:
遗憾的是,此次我们并未能体验到V80城配王,对于这台售价最低,未来可能销量也是最高的性价比利器没有更多的体验,在此简要介绍一下新车的信息,为大家提供一个参考。
其它方面该车与现款车型基本保持一致,动力采用现有的2.5T柴油发动机,最大功率136马力,最大扭矩330牛·米,该发动机采用了VGT可变截面涡轮增压器,最低1400转即可介入工作,传动系统匹配6挡手动变速箱。
说在最后:
在商用车领域,上汽大通MAXUS的影响力相比在乘用车市场要大不少,此次一口气推出四款新车,一方面是丰富自家产品线,为消费者提供更多选择;另一方面也是深耕多年,技术积淀雄厚的集中体现。相较于东风御风、福田图雅诺、依维柯欧盛等竞品,上汽大通MAXUS在品牌口碑、技术积累等方面都具有更多的积累,无论是V80的动力参数还是V90不同驱动形式,相较于竞品都有一定优势,也让人更加期待这四款新车上市之后的表现。
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- 编辑:孙子力
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