年轻人的“蔚来”！蔚来或推出10万元价位的车型

年轻人的“蔚来”！蔚来或推出10万元价位的车型本站　　近日，据媒体报道称，蔚来即将推出全新品牌，该品牌将主打20万元以下的中低端汽车市场，不过消息并未透露该品牌的名称

　　近日，据媒体报道称，蔚来即将推出全新品牌，该品牌将主打20万元以下的中低端汽车市场，不过消息并未透露该品牌的名称。

　　其实这并非蔚来旗下的第一个新品牌，在2022年6月份，蔚来公布第一季度财报时，蔚来汽车创始人兼董事长李斌出席财报会议并对外透露称，蔚来计划推出基于NT3.0平台打造的新品牌ALPS（阿尔卑斯），该品牌将主打20-30万元区间的汽车产品。

　　而第三品牌的价格区间主要在10万-20万元，在蔚来内部，三大品牌，被视为丰田集团内“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式矩阵。

　　自从蔚来正式推出旗下第一款产品以来，其定位就是高端、豪华的车型！售价近50万元的ES8，在推出之时就稳居国产车型售价排行的第一梯队，哪怕直至现在也仍然排得上号！更不用提蔚来的超跑EP9，虽然是限量发售且精神支柱意义大于实际销售收益的车型，但其千万级的售价仍然是创造了国产车型的历史！

　　而目前蔚来的产品矩阵中，售价最低的是刚刚正式交付不久的蔚来ET5，起售价32.8万元，纯电续航里程550KM起。对于蔚来而言，纯电续航里程似乎并不是那么重要，因为蔚来当前主打的“换电”，使得其旗下车型在补能方面有着较大优势。

　　而且对于蔚来的用户群体来说，大部分人的家庭中都拥有不止一辆车，他们更加注重的，是蔚来带来的全新科技体验以及优秀的服务。因此即使是定价较高，蔚来仍然有着广阔的市场，这部分有着不错消费能力的群体十分愿意“尝鲜”。

　　或许在网络世界中，30万的入门级豪车都是“伪豪车”，没有百八十万都不好意思见人，在“键盘侠”眼里更加如此，没有几百上千万身家的都是穷人。但实际上，在当下的中国市场中，30万以下的汽车，才更加贴合主流消费者的需求。

　　我们不否认在我国有着庞大的中高净值人群，但在14亿人口的基数之下，这样的人群占比仍然少之又少。纵观身边的亲朋戚友，购买豪车的人的确不在少数，但大部分人，选择的仍然是普通的家用车。

　　强如比亚迪这样的公司，主流销售的车型也是较为平民取向的。可以看得出，群众的主流选择仍然是“皮薄馅大”的高性价比车型，况且高净值人群的数量远不及普通群众多。因此想要分到更多的“蛋糕”，令公司规模继续扩大，推出价格较低的车型，对于蔚来而言势在必行！

　　说到蔚来这个品牌，相信其高端的形象已经深入人心，几乎每一个认识它的人，都知道它不便宜。其实“高端化”的进程，在当下是不少国产车企正面临的艰难之路，而蔚来从一开始就走完了这条崎岖不平的道路。

　　曾经的国产品牌，通过“低价”战略快速地占领了一定的市场，但想要提升品牌调性，提高产品利润却并不容易。人们已经给国产车打下了“廉价”的标签，想要改变十分困难。所以已经给人们留下高端印象的蔚来，并不希望印象被改变！

　　推出全新品牌这个做法，在编辑眼里确实十分精明。无论是ALPS（阿尔卑斯）还是尚未命名的第三个品牌，都是蔚来自上而下做出的布局，给人的感觉是优质的产品或者技术的“下方”。既保证了蔚来的产品调性不会被过多改变，又能抢占更多市场！

　　像是一些传统豪强也有着同样的做法，即使使用了相同的平台甚至动力总成，但通过品牌以及设计做出区别后，人们依然能够感受到保时捷与大众之间的差距！同样的，通过推出定位不同的品牌，蔚来或许也将成为像大众这般的一个“集团”而不仅仅是一个汽车品牌。

　　要说当下最为畅销的车型是什么？五菱宏光MINI EV大概是当之无愧的“销冠”了吧！目前的微型车市场十分火爆，究其原因还是其较低的价格以及与新能源的契合。微型车本身多用于市区代步，而新能源车型在城市代步时的低成本以及更少的续航焦虑，让微型车与电动形式产生微妙的化学反应。国内各大车企纷纷入场微型车市场并且基本都取得了不错的成绩！

　　不过未来的微型车市场，5万级别的车型将越来越少，因为政策的原因，这些无法给车企带来实际收益的车型或许将被淘汰。而蔚来不一样，相信蔚来并不会制造这些可以说是有些“廉价”的车型，而会选择制造10万元级别的微型车，而微型车或许是蔚来进一步打开海外市场的关键！

　　虽然目前为止10万元的微型车似乎有些“奢侈”，但如果能用上蔚来的换电功能以及辅助驾驶等新科技，相信会有不少人愿意为之买单。况且，按照蔚来目前提供的电池租赁方案来说，这个尚未命名的第三个品牌，说不定能将旗下车型的价格下探至10万元以内！

　　作为国产新势力的头部车企之一，蔚来可谓是走出了一条属于国产车企的成功之路，从EP9开始蔚来便使得海外的人对中国车企刮目相看。当然，蔚来成功的背后与其有着一个“懂车”的老板密不可分！但更重要的，是其从上至下的发展战略。

　　蔚来从做电动方程式开始，就已经定下了一个极高的基调，并在民用产品正式推出以来就以较快的速度打开了中国中高净值人群的市场。而为了占领更大的市场，并且拓展海外市场，蔚来势必要推出更多亲民且符合消费者需求的车型！可惜的是，由于其战略独特性以及中高净值人群的稀缺性，导致了蔚来的发展战略似乎很难被其他车企复制。

　　据消息称，第三品牌和蔚来、阿尔卑斯一样，都是独立运营，有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。或许在不久的将来，我们就能看到10万元级别的“蔚来”飞驰在路上了吧！

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