重新定局旗舰豪华 全新一代奔驰S级全球首发

重新定局旗舰豪华 全新一代奔驰S级全球首发龙年档案 2020年9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车正式全球首发（代号W223，以下简称全新S级）。引领时代的尊享豪华，颠覆交互的数字豪华，全方位安全的智能创新；它是汽车工业对豪华和智能的未来定义！

2020年9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车正式全球首发（代号W223，以下简称全新S级）。引领时代的尊享豪华，颠覆交互的数字豪华，全方位安全的智能创新；它是汽车工业对豪华和智能的未来定义！

车身外观方面，新车采用奔驰家族全新的设计语言，车身细节更加圆角化，整体造型更加稳重。新车前脸采用传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，中网造型则使用了三辐式造型，两侧的矩阵式LED大灯造型也更加圆角化。另外，新车还将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加运动，另一种为贯穿式，更加典雅。新车把智能化与未来感融会贯通，营造出了极具数字化的时代理念。

全新奔驰S级的车身侧面更加修长，前后宽大的侧翼子板为新车带来了极具豪华感的视觉体验。车身侧面腰线平直的贯穿车身，干净利落；新车还提供了隐藏式门把手，以便减小车身侧面的风阻。此外，根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。

车尾部分，新车使用了类三角式的尾灯组，尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式。新车尾部并没有跟风使用贯穿式尾灯，而是在中间搭配了一个横向贯穿于车尾的镀铬装饰条，其设计压低了尾部的整体视觉重心，带来更加稳重的感受。新车排气造型虽然都采用了双边共两出的设计，但也提供了两种不同形式的贯穿式镀铬条相连接。整体尾部没有过于复杂的线条设计，秉承传统的视觉感官，将创新与传统融合在细节之处。

内饰上，全新S级的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，已容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。新车的前排出风口设计也颇具个性化，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口相得益彰，配合大面积留白的中控面板，预计会让车主自由发挥选配材料，体现高端的定制化服务。此外，新车还将提供4d的柏林之声音响，车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯。

前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，到来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质，预计这些“留白”的地方将为车主个性化的选配，更加体现出全新S级的独特。值得一提的是，官方表示，这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

其实外观与内饰方面的变化，也仅是一种多元化的视觉与触觉的感官体验，而更加数字化的车机交互，才是全新一代奔驰S级作为“数字化S级”为用户带来不一样的交互体验。

新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。新车还将采用全液晶仪表盘，该仪表盘可以展示不同风格的界面UI为用户带来不一样的视觉体验。

中控正中央则配备了12.8英寸的OLED触控显示屏，其分辨率达到了1888x1728，该显示屏将集成全新S级多种数字化功能。最让人兴奋的还是奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息娱乐系统，该系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作，还可利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深，以完美展现不同角度的裸眼3D显示。同时，新车的语音控制系统还可以联动智能家居，在车内就能控制家中的电气设备；另外，该语音系统还特别针对中国优化了用语音需找餐馆以及点餐的功能。

此外，该系统可以让不同位置的乘客独立操控娱乐系统，给与最大的自由度。整个交互系统最大的亮点，是新车可以利用MBUX Interior Assist系统的摄像头和算法，去学习和判断使用者的意图，它能做到的事情包括：如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯等。另外系统还可以识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触的打开天窗以及控制屏幕功能，例如当你举起手臂在空中做一个向后拨撩的手势，天窗就会自动打开等。

除了更加数字化的智能车机系统外，全新一代奔驰S级的安全辅助配置也将得到提升。全新奔驰S级将搭配更多的“黑科技”，例如智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10度）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）与全新设计的车内安全气囊系统。据官方透露，在2021年的下半年将先期在德国引入L3自动驾驶，让用户体会到以人为本的豪华感。

值得一提的是，新车还将搭载前排中央安全气囊与后排正向安全气囊。前排中央安全气囊被整合于驾驶者的座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并满足某些条件时，将触发中央安全气囊，它会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相互碰撞的风险。而全新设计的后排正向安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ Boost轻混系统，并且还将带来S 580 e这样顶级的插电式混动车型。S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。对于常规燃油版的动力，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

而AMG车型方面，我们已经能确定的是，AMG将不再提供双涡轮V12版本，仅提供最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力，或将命名为“梅赛德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。而双涡轮V12发动机则会使用在迈巴赫版本上，将带来更加奢华的驾驶体验。