汽车发明者再次发明汽车 抢先体验全新奔驰S级轿车新侠客行 作者 | 林利园 摄影 | 马良 | 马良 作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型，S级轿车自1951年问世以来，每一代车型都以其超出想象的前瞻科技和对美学艺术的非凡领悟，成为世界最令人向往的豪

作者 | 林利园

摄影 | 马良

| 马良

作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型，S级轿车自1951年问世以来，每一代车型都以其超出想象的前瞻科技和对美学艺术的非凡领悟，成为世界最令人向往的豪华汽车，它如同指引汽车工业创新的灯塔，不断以众多划时代的突破创新，照亮未来豪华出行之路。

历经10代光华流转，全新S级轿车于万众瞩目中全球首发亮相，再度以开创风潮的恢宏气度，臻于细节的尊崇体验以及驱动未来的数字创新，重新定局旗舰豪华的伟大巅峰。

自1951年奔驰S级轿车诞生以来，至今69年的岁月里，奔驰S级轿车共历经了11代车型创新，每代车型都实现了一个又一个新的高度。作为奔驰的旗舰车型，S级轿车的成功与无数的创新设计有着密不可分的联系。在正式切入主题之前，我们先来回顾一下奔驰S级的历史。

聊聊外观造型以及功能性设计

对于全新奔驰S级的外观造型，很多人都持有不同的意见。而奔驰为人们所熟悉的莫过于奔驰S级的“虎头”，其看似简单的设计则具有绵长的演变历史。

通过上面这张图片可以看出，奔驰S级也包括奔驰所有车型，进气格栅呈扁平化的趋势演变。不论造型如何演变，但依旧脱离不了格栅内部一条笔直的饰条和多条水平线。这便是奔驰经典的家族化设计语言。根据全新一代奔驰S级的前脸我们可以看出，新车的前进气格栅也不再是现款车型四平八稳的样子，而是采用了七边盾形设计，内部横幅饰条间隔变得更大。

在远光模式下，光束精确度是之前84颗LED照明的100倍，实现更为清晰的照明效果。新增的坡道照明功能，大灯可根据导航信息随上下坡自动调节光束的照射方向。

颠覆了传统的内饰设计

值得一提的是，官方表示，这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

全新MBUX系统：人机交互的新高度

在这个手机不离手的年代，触控化成为了汽车人机交互的潮流，就连长期坚持旋钮操作的“BBA”也不得不放下身段，适应交互理念的最新变化。全新奔驰S级车内的物理按键比现款车型减少了27个，并加入了手势控制、注视控制和语音控制等多种交互形式，这让新车的车内交互形式得到了极大丰富。

传统气囊弹出后会产生大量刺鼻性气体，而奔驰这次优化劜气囊结构，通过其表面的特殊气门吸入空气进而膨胀，改善气囊弹出后呛人问题。

奔驰S搭载了E-Active Body Control电子主动车身控制系统，在经过坑洼路面时，通过电子扫描实时调整悬架系统，这可以极大改善在颠簸路面的车身稳定。新车还升级了座椅脉冲侧碰保护功能，该功能可在发生侧面碰撞时为座椅充气垫充气，以使前排乘客朝着车辆中央靠近，同时借助E-Active抬高车辆，用车辆下方刚性部分接受侧面冲击。另外，新车将搭载矢量技术，在转弯时微调悬架，减轻车身离心力状态，减轻车内乘客的不适感。

全新奔驰S级会在各个车型上提供EQ Boost轻混系统，并且还将带来S 580 e这样顶级的插电式混动车型。S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。对于常规燃油版的动力，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

而AMG车型方面，我们已经能确定的是，AMG将不再提供双涡轮V12版本，仅提供最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力，或将命名为“梅赛德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。而双涡轮V12发动机则会使用在迈巴赫版本上，将带来更加奢华的驾驶体验。

写在最后：

随着电动化汽车的大潮，许多车型都开始在车机互联系统上面大做文章，仿佛不是电动车就不配拥有高度智能化、数字化、科技化的车内配置与交互系统。那么，奔驰在此次全新S级发布的同时，将让消费者们重新认知什么是数字化汽车。电动车确实是潮流，各大厂商也在追赶电动化的浪潮，但传统的燃油车型至少在一段时间内依旧是主力军。全新一代奔驰S级的推出，让汽车的车机智能化不再分别成“传统燃油车”与“智能电动车”，全新奔驰S级将引领并重新定义汽车的智能化与数字化时代。