家用SUV终极解决方案 试驾广汽丰田兰达兄弟

家用SUV终极解决方案 试驾广汽丰田兰达兄弟知耻而后勇作文 作者 | 戴维利 | 马良 对于绝大部分的中国家庭来说，购车预算普遍都在30万以下，买来一台车自然也是希望它能用的久一点，空间大一点，省油一点。如果我们再把范围缩小至SUV，那么汉兰达一

作者 | 戴维利

| 马良

对于绝大部分的中国家庭来说，购车预算普遍都在30万以下，买来一台车自然也是希望它能用的久一点，空间大一点，省油一点。如果我们再把范围缩小至SUV，那么汉兰达一定会进入视线。从2009年上市至今，凭借着良好口碑和优秀品质，汉兰达累计销量即将突破一百万台。虽然名头没有汉兰达响亮，但作为自家小老弟，出自TNGA平台的威兰达也一直备受关注。这一次我们受邀来到甘肃，驾驶着这对兰达兄弟从嘉峪关至张掖，来体验这对SUV兄弟的真正实力。

威兰达试驾体验：

威兰达分为普通和双擎两种版本可供选择，我们此次体验的车型为威兰达2.0L 四驱科技版。2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。这套组合除了在兄弟车型RAV4荣放上面有出现，在凯美瑞和C-HR等丰田的主流新车上面它也有上阵，可以说是绝对的主力。

在变速箱的调校上，这台CVT变速箱总体的体验是非常不错的。在中低速区间你几乎感受不到明显的换挡动作，平顺性优秀。在高速区间如果深踩油门，会有些顿挫感，但完全在可接受的范围之内。

威兰达转向手感很轻，但它的转向响应却很好，没有什么虚位，方向盘与车身的配合变得更加协调直接，方向盘转向力道回馈特合适，质感也变得更加突出。另外虽然威兰达的悬架调校偏软，但其实支撑性还能接受，进出大弯道还能给人不错的信心。

威兰达静态回顾：

作为汉兰达的小兄弟，威兰达是TNGA-K平台下的最新产物，也是一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，“小号汉兰达”可能是最适合它的外号。

总结：

作为汉兰达的小老弟，威兰达的表现并不输它哥哥太多，更加运动的外形和内饰设计，以及双擎版本的提供，也可以扩大它的消费覆盖面，完成对汉兰达空缺市场的补充。虽然在知名度上，威兰达作为后继者与汉兰达还有相当的差距，但良好的驾乘体验以及优秀的品质，威兰达成为广丰的另一大支柱车型或许只是时间问题。

汉兰达试驾体验：

不过小涡轮的通病：涡轮迟滞也出现在了汉兰达身上，这一点在起步阶段的存在感比较强。

这台6AT变速箱的表现可谓是兢兢业业，为了兼顾省油和提速，在行驶过程中它的换挡频率很高，但这并不代表体验不佳。在换挡过程中，除非是一脚地板油来个急加速，否则你基本不会感受到换挡的顿挫感，平顺的换挡体验让它更加适合家庭消费者。

汉兰达的方向盘手感相对较重，不过转向时指向性很好，也没有虚位情况的出现。制动踏板很灵敏，初段就有明显的制动力，踏板整段制动力释放均匀线性，很容易控制。在NVH表现上没有太多好说的，依旧是比较稳。无论是发动机噪声还是环境音的隔绝都是主流水平。

汉兰达静态回顾：

车身尺寸方面，现款汉兰达长宽高分别为4890mm/1925mm/1715mm，轴距为2790mm。在空间表现上，我们并没有详细的体验具体的空间大小，不过当我坐在第二排时，较大的腿部空间依旧给我留下了很深的印象，在空间表现上无须担心。此外，汉兰达的备胎悬挂于车底，对于车内空间有一定贡献。

总结：

汉兰达究竟哪里好，能让它如此广受欢迎？我想最大的原因可能是均衡，汉兰达并没有那个点突出到可以鹤立鸡群，但均衡的实力可以让它在各个方面都能满足你的需求。对于一台家用车来说，这正是消费者所期盼的。真正的舒适就是你感受不到舒适的存在，仿佛一切都本应如此。汉兰达就像一位无微不至的管家，在你生活的方方面面都为你处理的加到好处，更何况这位老管家还任劳任怨不求涨工资，那何乐而不为呢。