比肩奔驰大G，丰田埃尔法，红旗E-HS9将是下一款“加价神车”？

比肩奔驰大G，丰田埃尔法，红旗E-HS9将是下一款“加价神车”？机械能及其转化 全尺寸汽车是豪华汽车品牌的门面，更是支撑品牌价值的核心拼图。 如果说L5是承载红旗光耀历史的丰碑，是中国式奢华的具象化体现，那么作为一款旗舰SUV，红旗希望E-HS9以“纯电+全尺寸”

全尺寸汽车是豪华汽车品牌的门面，更是支撑品牌价值的核心拼图。

如果说L5是承载红旗光耀历史的丰碑，是中国式奢华的具象化体现，那么作为一款旗舰SUV，红旗希望E-HS9以“纯电+全尺寸”这一独有形式打动中国精英圈层，并引领红旗迈入新能源时代。

随着近日红旗E-HS9展开了媒体小范围试驾，以及凭借在中国新能源汽车大赛的两站比赛中取得了多项冠军的优异成绩，E-HS9的性能得到了直观展现。

这将进一步引爆该车的话题热度。而借助红旗销量连月长红带来的眼球效应，E-HS9有望实现中国品牌在豪华车市场的新突破，达成销量和口碑双赢。

甚至在某种意义上，与奔驰G和丰田埃尔法一样，红旗E-HS9具备成为“加价神车”的潜质。

红旗E-HS9的目标客户是谁？

对于这个问题，相信红旗在规划E-HS9项目的时候便已多方和深度思考。

无巧不成书，在今年早些时候于长春举办的新车发布会上，红旗官方立下了E-HS9的车主人设。红旗品牌官方代言人、著名演员靳东成为E-HS9的首位车主。

有趣的是，自2017年靳东代言红旗之后，靳东并未购买包括H5、H7、HS5、HS7在内的任何一款红旗车型，只是在稍早时候豪掷千金，买下了一辆L5。但显然，此举收藏的意味更浓。

相较于L5，E-HS9是一款面向主流市场的产品。而靳东出手订购，他对该车的认同感不言而喻。

靳东这一举动将起到示范作用。如他一般的四十岁上下的高知、高收入人群将成为E-HS9的潜在目标客户。而这些人引领着当今中国社会的主流价值观，掌握着财富密码，拥有强大的社会影响力和话语权。

在他们的影响下，红旗E-HS9将成为主流大众的理想之车。

不得不说E-HS9的定价极富智慧。55-75万元的预售价格切入了BBA C级和D级SUV之间的售价空白地带，没有完全隔绝大众消费者。

另一方面，无论从E-HS9的产品力来看，还是从独一无二的产品定位出发，其应用场景极其丰富多元。某种意义上，E-HS9拥有与丰田埃尔法一致的功能性，而因为在国人心目中的特殊情怀，红旗在品牌形象上更胜对手一筹。

这让红旗E-HS9也拥有了“加价神车”体质。

奔驰G和丰田埃尔法是当今的两大“加价神车”。动辄数十万的加价让它们成为了大众眼中的富人专属。而在它们的带动下，雷克萨斯LM和奔驰G AMG这样的衍生产品延续了加价神迹。

从本质来看，加价是完全的市场行为，由供需关系主导。简单地说，奔驰G和丰田埃尔法一直处于供不应求状态，导致定价完全由经销商说了算。

从产品本身来看，要想成为“加价神车”，至少要在某一领域具备稀缺属性。

奔驰G因其外观设计太过惹眼，成为了富豪专属。而丰田埃尔法则是由港澳地区的富人带动，晋升为老板级别座驾。

在这些人群的带动下，奔驰G和丰田埃尔法成为了精英生活方式的代名词，自然为大众所向往。

红旗E-HS9则具有相同的底层加价逻辑。

其一，顶着“全球首款全尺寸纯电SUV”的名号，让红旗E-HS9成为了唯一存在，没有任何直接竞争对手。

其二，相比于“等级”森严的燃油车，由于是崭新物种，纯电汽车没有品牌鄙视链，这让蔚来、小鹏、理想等新势力有了容身之地，而红旗当然是更高阶的存在。

其三，红旗E-HS9的产品力足够强大，也足够酷。

该车车身长度超过5.2米，是堪比库里南的存在，再辅以同H9神似且饱受好评的前脸，在气势营造上做足了功课；内饰方面，在保证奢华用料的同时，E-HS9前排配备了四个液晶屏幕，后排配了三个，组成了全车7屏娱乐系统，为同级别独有；就科技而言，该车今年搭载L3级自动驾驶系统，明年将升级为L4级；虽然E-HS9的续航里程有460公里和510公里两个版本。在当下看来，数据并不出彩，但考虑到该车的尺寸以及使用场景，续航里程并不是目标消费者的主要关注点。

E-HS9还拥有一个杀手锏，即支持整车无线充电。据了解，车主可选装无线充电模块，由红旗在停车位铺设无线充电板，即可实现无线充电，9小时即可充满。

这令其拥有同级别燃油车没有的仪式感和科技感，而这恰恰是能够打动精英阶层的要素。

最后，虽然E-HS9是一辆中国生产的车型，但基于旗舰地位，产能必然有限。一方面，红旗现有年产能18.4万辆，但绝大部分要给予走量车型。另一方面，

参考H9终端的提车普遍达2-3个月左右的等待时间，E-HS9想必提车等待更久。

在这些因素的交织影响下，E-HS9有望成为下一款“加价神车”。这将对一汽红旗的发展产生正面作用。

中国车市历来不乏“加价神车”，从当初的CR-V、途观，到后来的汉兰达，再到现在的奔驰G、丰田埃尔法，一款款“加价神车”缔造了一个个商业奇迹。

从消费者角度出发，他们加价买车是出于对一款车型的认可，以及对品牌的喜爱。从车企角度来看，加价实现了三赢：车企赢得了销量，经销商赢得利润，品牌赢得了形象提升。

抛开代言“豪华”的奔驰不谈，丰田品牌能有如今的一线江湖地位，与旗下汉兰达、埃尔法等一款款“加价神车”营造的优质口碑息息相关。

尤其是埃尔法，极大地提升了丰田的品牌价值，并赋能丰田在华其它产品，促进了整体品牌形象和销量的提升。

红旗E-HS9如能成为“加价神车”，也会起到类似作用。

相较于L5，E-HS9的出街率无疑更高。而这样一款全尺寸SUV所带来的眼球效应是其余级别车型无法比拟的。

同时，E-HS9的加价神话也将会成为坊间漫谈，让E-HS9成为精英生活方式新代言人的同时，也在客观上提升了红旗的话题热度。

不仅如此，在E-HS9加价销售的赋能下，红旗本就火热的销售势头将更进一步，会为经销商带来更多的到店客流和销售线索，助推走量产品销量持续攀升。

最为重要的则是E-HS9成为“加价神车”可以在一定程度上提升中国品牌美誉度，令红旗逐步在全球崭露头角，在成为可比肩BBA的豪华品牌道路上更进一步。

网新社观点：

作为全球唯一一款豪华全尺寸纯电SUV，红旗E-HS9有望成为一款现象级产品。

一汽红旗秉持着自主科技创新的发展观，并积极问诊市场脉搏，以多项同级别仅有的科技配置，打造出了一款具备唯一属性的产品。

这让红旗E-HS9有望成为下一款“加价神车”。而我们也相信，大众同样希望中国品牌能够出品一款比肩奔驰G、丰田埃尔法的“加价神车”。

为此，一汽红旗正在努力和拼搏。