零跑汽车仍在争取造车资质 代工厂却先“破产”了？

零跑汽车仍在争取造车资质 代工厂却先“破产”了？缩小的情人 2020年是汽车行业不平凡的一年，继赛麟、拜腾之后，杭州长江汽车也倒了。据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。值得一提的是，造车新势力

2020年是汽车行业不平凡的一年，继赛麟、拜腾之后，杭州长江汽车也倒了。据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。值得一提的是，造车新势力零跑汽车从品牌发布至今一直没有取得造车资质，所以S01和T03都是由杭州长江乘用车代工生产，而杭州长江汽车则是杭州长江乘用车的三大股东之一。

根据《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动车企需要先在两个年度累计销售3万辆以上纯电动乘用车，才能取得建造整车资质。而零跑汽车直到现在销量才有所起色，今年1-10月售出6,335辆，但两年内的累计销量仍不足万辆，较3万辆目标仍有很大差距。所以即便零跑汽车金华工厂有一定产能，但只能进行车身与动力电池包的生产，无法进行整车的投产下线，仍需依靠长江乘用车。

杭州长江乘用车有限公司由简式国际设计、北京紫荆聚龙科技投资有限公司以及杭州长江汽车共同投资成立。杭州长江汽车破产，杭州长江乘用车只剩下两大股东支撑，短期之内或许不会对杭州乘用车有限公司产生太大影响。但缺少了一位大股东，未来仅剩的两大股东如何分配股权以及如何解决注资等问题，目前尚不清楚。