未来没了它1/3的车会趴窝 地平线究竟有何实力？

未来没了它1/3的车会趴窝 地平线究竟有何实力？恋系纪念日 随着汽车向智能化不断发展，如今汽车比拼的已经不只是传统的三大件，智能芯片扮演的角色越来越重要，它直接决定了一辆车的自动驾驶能力、以及座舱智能化的程度等，已成为智能汽车的数字发动

随着汽车向智能化不断发展，如今汽车比拼的已经不只是传统的三大件，智能芯片扮演的角色越来越重要，它直接决定了一辆车的自动驾驶能力、以及座舱智能化的程度等，已成为智能汽车的数字发动机。而在国内，地平线车规级AI芯片可谓是“中国第一芯”。今天我们就看看地平线芯片能带来哪些智能化新体验？

我们都知道，目前车辆智能化程度最核心的体现就是自动驾驶级别。目前绝大部分车型都还处于L2级别，而为了实现L3或L4级自动驾驶，就需要车载芯片有强大的算力去支撑。地平线今年将要推出的征程5芯片，采用第三代BPU架构（贝叶斯架构），算力达到96TOPS，比特斯拉FSD算力还要强。

“纸面算力”固然重要，但真正影响实际体验的是芯片的真实效能（MAPS），地平线征程3以2.5W的功耗达到422FPS，而征程5的算力高达3026FPS，相比同类别芯片有很大优势，可以驱动L4级别自动驾驶软件，支持多路传感器融合以及复杂路径规划等。

针对智能驾驶的实际应用场景，地平线还推出了全新升级的Matrix智能驾驶环境感知解决方案，覆盖ADAS、自动驾驶、高精地图等驾驶场景。可以有效感知包括车辆、行人、车道线、红绿灯、交通标识、可行驶区域以及周边场景，实现灵活处理和精准识别。

随着自动驾驶的级别越来越高，我们终将会实现“脱手”，将掌控权交给车辆。那时汽车将不再只是简单的交通工具，我们可以在车内完成很多事情，将车辆作为我们娱乐生活，甚至是移动办公的场所，而这些同样需要依靠算力强大的AI芯片去实现。

地平线与长安合作的UNI-T车型，便是一款基于征程2所打造的智能座舱车型。在AI人工智能芯片的支持下，长安UNI-T有了更多人性化体验。如识别到副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量；检测到疲劳驾驶时，主动对驾驶者进行疲劳干预；中控屏处于息屏状态时，注视屏幕1s便可唤醒屏幕等功能，大大改善了我们的用车体验。

总结：作为全球第三家可以生产车规级AI芯片的企业，地平线的产品在智能座舱以及自动驾驶领域发挥了关键性的作用。得益于本土化的优势，相信未来会有越来越的的车企与地平线进行深度合作，为我们带来更多智能化的新车型。