彭陶：月月有新车，长安汽车2021年持续爆发！

彭陶：月月有新车，长安汽车2021年持续爆发！没有钱1 【编者按】 作为2021年国内首个重磅A级车展，2021上海车展不仅肩负着为中国汽车消费注入新动能的责任，也将在全球车市疫后复苏的进程中扮演关键角色。 中汽协数据显示，今年第一季度，中国

【编者按】

作为2021年国内首个重磅A级车展，2021上海车展不仅肩负着为中国汽车消费注入新动能的责任，也将在全球车市疫后复苏的进程中扮演关键角色。

中汽协数据显示，今年第一季度，中国车市累计销量达648.4万辆，同比增长75.6%。国内车市在“后疫情”时代的高速回暖给予了从业者强烈信心。据悉，2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，国内外各个汽车品牌摩拳擦掌，带来了诸多重磅新产品、新战略，规格与魄力空前。

本届上海车展的主题是“拥抱变化”。从这一口号中不难读出，以新能源、智能网联为代表的前沿技术变革已呈势不可挡趋势。站在百年未遇的十字路口前，全体中国汽车人更要风雨兼程，只争朝夕。

本次车展，&网新社《金牛对话》栏目也邀请到了多位车企高管与嘉宾。其中正处于第三次创业中的长安汽车正在上演一出“王者归来”的戏码，历经三年调整期，长安汽车终于迎来涅槃重生。过去一年来，长安汽车不惧疫情挑战，不仅迎来销量的多点爆发，也在多年后重新问鼎多个单项冠军。

长安汽车的上升势头不容忽视，2021上海国际车展上，长安汽车再次向世界展示了中国品牌的底气与实力，随着产品势能的再次提升，这家企业正加快迈向世界一流汽车品牌的步伐。

以下，是长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶的精彩访谈：

&网新社：首先请给我们介绍一下长安汽车这一次的参展情况。

彭陶：这一次上海车展长安汽车一如既往地非常重视，带来了非常重要的产品——第二代CS55PLUS，同时UNI系列的当家花旦，以及我们的销量和颜值担当CS75PLUS还有逸动系列等产品都登录了本次的上海车展。

&网新社：这两年，长安汽车给人的感觉是爆点很多，旗下每一款乘用车都形成了爆点，无论是UNI系列、逸动系列还是CS系列，而且去年在疫情之下依然一路高歌猛进，请您分享一下这背后的原因？长安汽车都做了哪些工作？

彭陶：去年确实很不容易，可以说是一波未平一波又起。不过不管是战疫还是全球芯片短缺挑战，长安汽车始终积极面对，坚定不移地进行转型升级，坚持走高质量发展的道路，我觉得这是长安汽车一路高歌猛进内在的主因。从今年一季度来看，长安系中国品牌销量是达到了52.3万辆，同比保持了119%的增长，远超行业整体水平。

除此之外，还离不开我们的产品创新。长安汽车此前推出了“第三次创业——创新创业计划”，根据该计划，过去三年一共淘汰了20多款低效、低端产品，释放了140万辆产能。重新焕发后，长安以用户需求和消费者体验作为出发点去谋划新一代产品。也正是在这个时候，UNI系列为长安汽车拓展了全新的人群，获取新的市场增量。

除了企业战略转型及产品转型，在营销上，长安也通过大量的数字化营销跟消费者直通直联，推出“万紫千红”的直播计划。很巧的是，去年疫情加速了直播的运用，目前我们有效的播放已经超过40亿。同时在2019年的长安粉丝庆典，长安又发布了以消费者为中心的天字一号工程，并在2020年进行了大程度的升级，更进一步把透明消费、准时服务等客户看重的点做好，最后市场也给了我们一个积极的反馈，消费者用购买来给我们投票。

&网新社：这一次全球首发的第二代CS55PLUS有哪些亮点？如何吸引更年轻的消费群体？

彭陶：这款车第一个核心点是设计，这确实是长安汽车这么多年以来积累的功力，第二代CS55PLUS运用“新科技智慧美学”设计理念，这一理念最大亮点是实现了美学与功能的有机融合，满足这个时代年轻人更科技、更时尚的个性主张和表达。

外观上，第二代CS55PLUS运用了渐进式格栅设计，就像人脸表情，不像过去那么死板，这是它与众不同的一个点；

然后在内饰上，第二代CS55PLUS采用超连续分体式双屏设计，听着有点拗口，但其实它能展现给消费者一种超级连续的曲线美，同时又合理化驾驶功能，做到眼不离路的驾驶体验，各种信息能够随手随眼获取。

第三个核心点是动力，长安的蓝鲸动力一直深受消费者认可，今年一季度蓝鲸动力家族销量突破30万辆，绝对是销量主力。

第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，最大额定功率138kW，百公里油耗5.9L，比上一代净功率提升8%，百公里油耗降低4%。同时还带来更澎湃的驾驶体验。

第四个是智能化。第二代CS55PLUS还配备了FACE ID刷脸、手势操控、疲劳监测、“透明”底盘等智能化功能，有意思的是，不同于以往的360°，这款车的透明底盘能够提供540°行车安全视角，长安希望通过这些新的智能技术带给用户更为轻松舒适的驾乘体验，这也是现在的年轻消费者所喜欢的点。

&网新社：如今长安UNI（引力）系列已经推出两款产品，满足不同价位的需求。那么从长安汽车乘用车的角度来看，如何看待UNI系列？对它现在市场表现满意吗？

彭陶：长安汽车一直在讲，UNI系列是其高端系列，体现以下几个地方：

第一，行业领先的技术会在UNI系列上首发，比如说APA6.0、L3级自动驾驶。从定位来看，我们把UNI-T叫做未来科技量产者，它的意义不只是提高平均售价，还在于给消费者提供完全不一样科技体验；

第二，在服务上，从UNI-K开始，长安又带来直通、直联、直营的全新服务模式，在线上实现透明交易，得到不一样的消费体验。

第三，通过UNI系列，我们还面向消费者打造了很多以文化、社群和消费者为出发点的体验和服务，相比同价位的其他品牌给消费者提供了更贴心的产品，不是简单的一个售价的提升。第一款产品UNI-T上市以后，短短不到一年的时间累计销量突破10万台，UNI-K不到一个月预售订单已超过1.2万辆，所以我相信未来消费者还是会用行动给我们投票。

&网新社：未来如何做好UNI系列和CS系列的品牌区隔？

彭陶：现在95后的Z世代年轻消费者成为新一代消费主力人群，他们是移动互联网的原住民，所以我们需要用更新的产品、更优的服务去拥抱他们，去主动接受消费者对我们的选择。这其实属于人群拓新的做法，也是UNI系列背后真正的含义，我们叫做自由引力。

&网新社：今年还剩两个半季度的时间，长安在接下来的时间还会带来哪些惊喜？

彭陶：在接下来一段时间，长安乘用车还会持续推出