堪比专业赛车！国产唯一自带防滚架的自主硬派越野

堪比专业赛车！国产唯一自带防滚架的自主硬派越野陆定一和陆昊 在沙漠越野当中，冲大坡或者滚刀锋的时候也很容易由于操作不当导致翻车，即便是参加达喀尔拉力赛的职业车手有时也难以避免类似情况的发生。然而专业的越野赛车都配有防滚架，即便是从数十

在沙漠越野当中，冲大坡或者滚刀锋的时候也很容易由于操作不当导致翻车，即便是参加达喀尔拉力赛的职业车手有时也难以避免类似情况的发生。然而专业的越野赛车都配有防滚架，即便是从数十米高的沙丘翻下也可安然无恙。

不过对于一般的民用硬派越野车而言，原厂就能配备防滚架的可谓少之又少，其中最具代表性的莫过于越野圈的图腾Jeep牧马人。但其实在国产越野车当中也有这样一台车，原厂就配备了高强度的防滚架，那就是北京越野BJ40。

绝大多数的硬派越野车都采用的是非承载式车身的结构，在越野时自然无需为底盘的强度进行担忧，然而对于乘员舱的保护水平可就参差不齐了。以下面这样不带防滚架的车型为例，可以看出在沙漠经历翻滚之后车顶已经有了明显的形变。

相比之下具有专业定制防滚架的拉力赛车就表现优异了，即便是在沙漠中经历了多重的翻滚导致外观覆盖件早已面目全非，然而乘员舱的整体结构依旧稳若磐石。这也是为什么越野玩家一再强调防滚架的重要性，毕竟这可不是充当门面的样子货，而是真正保命的物件。

北京越野BJ40原厂就自带一套强度可观的防滚架，通过8根高强度碳素钢管组合而成的球笼结构可以保证不同方向碰撞力均能被有效吸收，配合上赛车级别的设计理念，有效提高了对于车内乘员的安全保护。

而目前同价位的竞品车型依旧是传统的冲压式车身，或许在应对常规的碰撞测试时能够交付出一个满意的答卷，但实际在越野中遇到翻滚等情况时并不仅仅只是静态受力，而是要考虑多方位的冲击，显然有无防滚架在这种情况下的表现有着天壤之别。

由双叉前指梁、防滚架以及车身骨架所组成的多闭环梁架结构让北京越野BJ40的车身强度显著提升，其中前指梁采用了国内独家的高强度碳素结构钢管液压胀形工艺，具备重量轻、零件少、高强度、高刚性以及力传导效率高等诸多优点。

除此之外，北京越野BJ40的B柱还采用了冷成型矩形截面封闭管材替代传统冲压焊接结构，同时配合上贯穿B柱的防滚架，形成了双B柱的结构。并且整车90%采用了双面镀锌钢板，高强度材料应用比例达到了69%。

在出色的设计和用料帮助下，北京越野BJ40有着远超同级的安全性能表现，可以说无论是账面上的参数还是实际的表现都无可挑剔。尤其是这台车还采用了可拆卸式车顶，一旦移除顶棚后就需要依赖防滚架来保护乘员的安全，所以在设计之初就要比竞品更为重视防滚架的结实程度。

同时这套原厂自带的防滚架还有着一个隐藏的“检阅模式”，这是一个向经典的BJ2020致敬的设计。将防滚架的后横梁单独拆下后，可以让后排乘客享受到绝无仅有的超大头部空间，可以尽享与大自然的接触。

不过硬汉也有柔情的一面，防滚架外覆了软质材料，可以防止颠簸过程中乘员磕碰受伤。并且这套“多用途”防滚架还为后期改装提供了“地基”，能够让消费者根据需求尽情发挥自己的个性。

作为目前市场上自主品牌当中唯一的原厂就自带防滚架的硬派越野车，北京越野BJ40在安全性方面的表现值得消费者信赖。尤其是对于那些刚刚开始尝试越野的新手玩家而言，更是多了一份保障。同时在防滚架的保护下，还可让拆卸车顶感受大自然时依旧安全无虞。