性能、智能、NVH全面升级，上汽通用发布全新1.5T四缸发动机

性能、智能、NVH全面升级，上汽通用发布全新1.5T四缸发动机黄泉杂货铺,洛阳建站,宋晓娜, 尽管纯电车在国内发展势头猛烈，但在当前及较长的一段时间内，内燃机依旧拥有难以撼动的地位，汽油发动机的迭代更新仍旧是主流车企的发展方向。上汽通用汽车正式发布第八代Ecotec全新1

尽管纯电车在国内发展势头猛烈，但在当前及较长的一段时间内，内燃机依旧拥有难以撼动的地位，汽油发动机的迭代更新仍旧是主流车企的发展方向。上汽通用汽车正式发布第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，实现“更性能、更智能、更安静”的突出特性，既拥有了电气化时代的优势，又符合消费者对性能、平顺性的期待。

性能出色，拥有同级最大功率

性能升级，想必是消费者对所有新款发动机的最大期待，而这次上汽通用发布的1.5T发动机果然不负众望，采用多种新技术，使其最大功率可达到135kW~155kW，比上代发动机提升26%，特别是高达103kW的升功率堪称同排量动力翘楚。同时最大扭矩输出范围达到250Nm~270Nm，比上代提升8%，且峰值扭矩对应的转速区间更为宽泛，日常加速更为从容。

新款发动机仍采用“单缸最优”高效燃烧系统，燃烧室经过优化设计，再匹配35Mpa高压直喷系统及高滚流气道，辅以通用汽车独创的小流量控制算法，通过ECU实时探测喷油器针阀运动，可以实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制，燃烧更充分，让性能提升更显著。

涡轮增压器也升级为高效率、低惯量的混流式涡轮转子，有效减小30%的转动惯量和17%的涡轮迟滞，提高增压器的瞬态响应。并且新一代高效电控执行器系统在全工况下精准控制放气阀的开启时刻及开度，不仅能够更精确和快速地建立增压压力，并且可以降低小负荷泵气损失，改善油耗。

为了减小涡轮迟滞现象，新款发动机的水冷增压中冷技术可按需精准控制增压气体冷却后温度，使增压响应时间提升17%，加速时动力响应更快，赋予驾驶者更多的驾驶乐趣。而其DVVT全程可变进排气正时系统里，还采用行业首发的全新Dual Fast相位调节器，配合中置大角度结构设计，显著提升扭矩响应速度，并助力油耗进一步降低。

同时，它还采用缸盖集成排气歧管，配合紧凑型增压器与催化器设计，有效降低排气阻力，提高最大功率和加速响应，并减少排放。上汽通用汽车表示，按照更为严苛的WLTC工况测试标准，新发动机燃油经济性比上代提升6%，且满足目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

融入智能趋势，支持OTA升级

整车OTA是纯电车的一大优势，对于的动力单元的升级和优化，显然对于产品本身是有利的。凭借通用汽车全新一代VIP智能电子架构，全新1.5T发动机不仅实现了更高带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持全生命周期OTA远程升级功能，且达到航空级网络安全水平。

硬件上，新发动机装备的最新一代控制器芯片（ECM）由通用汽车主导设计开发，与当前主流产品相比，ECM最高频率达到300MHz，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，所以其燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。

发动机的ATM主动热管理系统实现了系统热量的精确管理，从而提高燃油经济性，同时可利用发动机热量提高座舱舒适性，更具备停机冷却功能，实现发动机的全时保护，在发动机热管理方面达到行业最高智能化水平。而全可变排量机油泵、智能点火线圈、电子节气门也因为强大芯片的支持，在性能、精确度、稳定性上获得巨大提升。

值得一提的是，上汽通用还创新地将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，一是基于先进的神经网络的进气充量模型，实现精准的发动机稳态和瞬态控制，同时基于模型预测控制（MPC）实现快速扭矩输出响应，带来更快动力响应、更低油耗和更优排放；二是采用神经网络扭矩模型，实时监控车辆行驶状态，与车载诊断系统共同监控车辆的健康状态，为安全出行保驾护航。

质感提升，NVH表现进行优化

相比动力性能，发动机的运转的质感、可靠性，更是普通消费者所要求的。第八代Ecotec全新1.5T直喷涡轮增压发动机为四气缸结构，这是消费者所喜闻乐见的，并且在多个层面进行了NVH的升级。

首选，其缸体采用行业罕见的精密砂型铸造工艺，缸体模态更好，结构强度更高，搭配锻钢曲轴组件和曲轴减振皮带轮，可以大幅降低敲击噪音和抑制不同负荷下的转速波动；其次，通过控制发动机爆发压力爬升率和怠速燃烧稳定性、优化活塞往复部件重量，从源头开始就降低了冲击和振动，实现加速的平顺和稳定；最后，采用的复合一体式发动机罩盖、独具特色的油轨和声学罩设计、下沉式无级可变机油泵，使得发动机空气及结构声隔离效果达到最优，包括对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件进行静音设计系统优化。

全新1.5T发动在研发试验阶段，也是经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀、不同地域不同城市不同路况的试验，累积测试里程长达495万公里，在发动机台架耐久性和整车耐久性等方面得到认证。

另外，也正是得益于动力、底盘、传动、车身控制单元的OTA化，使其产品制造全过程100%质量追溯控制，产品关键制造参数100%可追溯，确保每台出厂车在质量上不会出现问题。

总结

第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，迎合了技术发展潮流和消费者需求，账面数据上十分亮眼，当然实际装车表现，还需要日后试驾体验才可知。但可以确定的是，这是一款出色的发动机，未来将在上汽通用多款主力车型上搭载，着实令人期待。

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