电动化之后的驾驶乐趣还有多少？宝马iX和i4全球首试

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慕尼黑车展之后，宝马邀请欧洲分舵参加了iX和i4的媒体首试。在汽油车盛行的年代里，宝马从未把SUV和轿跑车放在一起让媒体试驾。如今宝马最新的智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络，在同一平台上将推出搭载不同驱动技术的车型产品，并根据不同市场需求优化组合产品序列，从而尊重用户选择的权利。因此，我试驾的iX和i4在很多地方相似，最后又给我完全不一样的驾乘体验。

触电第五代

2008年，在很多新势力电动车的创始人还在给前前前任老板打工的时候，宝马就已经洞察到市场的风向，并着手布局电动化的一盘大棋。

第一代和第二代基本都是试验车，没有大规模量产。从i3开始宝马的电动车产品开始被大家所熟知，也很快登陆中国市场。后来第四代没有更新i家族的产品，因为宝马在谋划第五代E-Drive。

慕尼黑车展之后，宝马邀请欧洲分舵参加了iX和i4的媒体首试。在汽油车盛行的年代里，宝马从未把SUV和轿跑车放在一起让媒体试驾。如今宝马最新的智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络，在同一平台上将推出搭载不同驱动技术的车型产品，并根据不同市场需求优化组合产品序列，从而尊重用户选择的权利。因此，我试驾的iX和i4在很多地方相似，最后又给我完全不一样的驾乘体验。

触电第五代

2008年，在很多新势力电动车的创始人还在给前前前任老板打工的时候，宝马就已经洞察到市场的风向，并着手布局电动化的一盘大棋。

第一代和第二代基本都是试验车，没有大规模量产。从i3开始宝马的电动车产品开始被大家所熟知，也很快登陆中国市场。后来第四代没有更新i家族的产品，因为宝马在谋划第五代E-Drive。

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