五菱凯捷竟连C-NCAP“五星”都拿不到?现代、捷达都曾折戟
一辆车安全性如何,往往不能单纯地靠肉眼进行识别,也不能完全听任车企的宣传。而通过独立可靠的第三方检测机构,由他们发表严苛的碰撞测试结果,在一定程度上是值得信赖的。比如欧洲Euro NCAP、美国IIHS、美国US NCAP等,这几家机构在行业内都有较高的知名度,其碰撞测试的专业程度受到认可。
不过,目前国内缺乏相对应的第三方机构。此前备受重视的中保研C-IASI“翻车”后,公信力大打折扣。而中国C-NCAP,素有“五星批发部”之称,基本上每一款车型都能获得“五星评价”,参考度也较低。但凡事也有例外,因为有几款车型竟然连C-NCAP的“五星评价”都拿不到,真是令人大跌眼镜!
01
五菱凯捷:正面碰撞试验3分钟内前舱起火
此次被测试的是五菱凯捷1.5T 自动旗舰型车型,该车官方指导价为11.68万元,属于中高配车型。根据测试结果,五菱凯捷在成员保护评价得分为60.670分,得分率86.67%;行人保护得分10.295分,得分率68.63%;主动安全评价得分11.399分,得分率75.99%。但由于在正面碰撞试验3分钟内,前舱观测到明火,仅达到C-NCAP“四星级”标准。
老实说,这个结果颇令人意外。作为五菱全球银标首款旗舰车型,五菱凯捷定位家用MPV,它上市两个月即突破2万销量大关,堪称MPV市场的一匹黑马。凯捷的新车指导价区间为8.58-13.48万元,该车集结了诸多产品优势,包括长达2800mm的轴距,第二排座椅配备了四向调节滑轨,并重点满足四座需求,使得第二排座椅的乘坐感较为舒适。另外,凯捷还打破了消费者对五菱的品牌印象,整体设计较为潮流,细节处精致上档次。
不过,五菱凯捷的销量目前已经出现较大幅度的下滑,从月销万辆跌至5000辆左右,没有维持热销局面。乘联会数据显示,今年1-9月,五菱凯捷累计销量49785辆,在MPV销量排行榜位列第四。相信此次获C-NCAP“四星级”评价,五菱凯捷的销量将进一步下挫,如今补救之计,唯有扎实提升车型质量!
02
捷达VS5:乘员保护失分较多,安全带保护作用存疑
在2020年第二批次C-NCAP碰撞测试中,捷达VS5因仅获得“四星”成绩受到了行业内外的关注,尤其是德系车粉丝,纷纷表示相当诧异。而同批次测试的车型中,还有比亚迪宋Pro DM和星途TX两款国产车型,垫底的捷达VS5大大刷新了人们对合资车的印象。
参与碰撞的是捷达VS5 280TSI自动悦享型,新车指导价10.28万元,是其次顶配车型。根据碰撞视频和图片可见,前排和后排的假人均出现了不同程度的伤害,都和内饰有接触痕迹。比如驾驶员侧和副驾驶侧假人的双膝都和车内面板有较大面积接触。另外,正面40%碰撞中,后排女性假人头颈部位有较大的前后摆动,头部受伤严重,轱辘哥猜测安全带没有发挥应该发挥的作用,这很可能与其没有配备侧气帘有关。
总之,捷达VS5的碰撞测试成绩可谓给国人一记重锤,德系车的精工制造神话也有所瓦解。作为一款售价10万级的车型,捷达VS5这一表现确实不过关。
03
北京现代菲斯塔:不堪一击,形变明显
2019年上海车展期间,中汽中心发布了2019年度C-NCAP第一批7款车型评价结果。其中领克02获“五星+”的评价,别克新君威和宝马X3等也表现不错,获得了“五星评价”。不过,北京现代菲斯塔仅拿下“四星评价”。
参与碰撞测试的是菲斯塔280T智速版,新车指导价为14.08万元,属于中高配车型,在合资紧凑型轿车中售价不低。按理说,这款菲斯塔的安全配置较为丰富,包括ABS+EBD+TCS+ESP等主动安全配置和6安全气囊等,安全测试成绩应当不错。不过,结果有所出乎意料。
在正面40%碰撞测试中,菲斯塔A柱发生明显形变。而在侧面碰撞测试中,车身侧面凹陷较为严重,致使车门无法打开。虽然侧气帘全部打开,对乘客进行有效保护,但此处失分较多。作为一款合资车型,仅获得“四星评价”的菲斯塔也相当令人意外。但更令没想到的是,曾经对标思域的菲斯塔,如今月销量不足百辆,在汽车市场中表现算得上十分惨淡了。轱辘哥预计,菲斯塔或停产在即。
虽然被戏称“五星批发部”,但如果连C-NCAP的“五星”评价都拿不下,说明其安全性还没到合格边缘,值得消费者在选车时保持警惕。对于大多数消费者来说,安全才是第一,颜值、高性价比等因素都要靠后考虑!
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- 编辑:孙子力
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