没有一种力量，可以让兰博基尼变得被动

没有一种力量，可以让兰博基尼变得被动耽美古风漫画,900923,正则表达式空格, 2020年3月之前，世界经济从未有过如此突然的急刹车，我们也从未经历过如此剧烈的经济震荡。 这场大流行病对全球经济的冲击前所未见，不仅速度更快，而且后果更严重。即便在20世纪30

2020年3月之前，世界经济从未有过如此突然的急刹车，我们也从未经历过如此剧烈的经济震荡。

这场大流行病对全球经济的冲击前所未见，不仅速度更快，而且后果更严重。即便在20世纪30年代初的大萧条和2008年的全球金融危机中，GDP下降10%以及失业率超过10%都用了数年时间。而这次疫情下，在2020年3月的短短三周内就出现了灾难性的宏观经济结果，失业率急剧增长，GDP增长率暴跌，新冠疫情使供需两端均陷入危机，使全球经济出现100多年来最严重的衰退。

而在汽车行业，这只黑天鹅更是肆意地游荡已久。

像在发现澳大利亚黑天鹅之前，所有的欧洲人都确信天鹅全部是白色的一样，我们所认知的，燃油供应模式是汽车发展史至今最稳定的形态，随着经济上行带来的消费时代，汽车销售市场也应该水涨船高，而这一切我们所认知并坚信的信条一次又一次被打败。

2018年，中国汽车市场销量在近代史中首次出现同比下跌，而这种现象也持续下来了。

2019年，全球范围内逐渐明确燃油禁售指令，汽油产物的研发被叫停，取而代之是各种形态的电动机器，趋势在蔓延。

如何应对不可预知的未来，成为了商业世界谋求生存的本能与标准，世界在重构，每个人都在调整步伐。

基本面兵戈抢攘，但对于食物链的顶端来说，那片世界依然河清海晏。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生在接受采访时表示，其实疫情对兰博基尼的销售影响并不是很大。

当然，2020年疫情爆发初期可能会有细微影响，主要是对工厂生产和供应链而言，毕竟当今商业世界的协同性已经达到一个高峰值，但就企业而言，订单不减反增，从订单的数量来看，2020年订单数量相较于2019年实现了翻倍。

GDP严重下跌并没有带来理所当然的结果，反而将腰部企业置于水深火热之中，而逻辑中理应最遭风波的顶奢行业反而被推至高潮。

而这并非口红经济之下的偶发事件，而是成为一种常态化的趋势姿态。2021年，兰博基尼订单数量依然在持续攀升，无论是Urus、Huracán EVO，还是Huracán STO，都让订单数量又出现小高峰，可以说从销售的角度而言，疫情没有对品牌在中国市场的表现造成太大的影响。

采访中Francesco Scardaoni表示，今年的每一个季度，兰博基尼在中国市场都在创造新的销售纪录，所以有理由相信2021年全年兰博基尼有可能会在中国创下销售新高，且中国预计将继续成为兰博基尼全球第二大单一市场。

当然不只是疫情带来的大重构，能源革命引发的大变局，才是让安于现状的百年世家们产生危机感的根源，在中国市场风生水起的德系三强，被昔日不起眼的新秀创业型企业特斯拉各种不按套路出牌打得失了节奏，不断调整内部步伐，而这种极具压迫性的时代变音，却完全无法给顶奢带来压力，在炮火中也不能乱了发型，是写在强者的DNA里的生物性。

恐怕，没有一种力量，可以让兰博基尼变得被动。

2021年5月，兰博基尼发布了「向金牛座之心前进」（Direzione Cor Tauri）发展规划，这是基于兰博基尼环境可持续发展战略的全面方案所作出的针对其未来车型和圣亚加塔·波隆尼总部的脱碳规划。在产品电动化进程中，兰博基尼将继续应用独有的技术和解决方案，以保证符合品牌传统的极致性能和驾驶动感。

在全球发生巨大转变的背景下，兰博基尼推出全新电动化规划很有必要，但不是火烧眉毛的战时部署，而是推动时代发展的产物。

兰博基尼Cor Tauri发展规划将由三个阶段组成。

内燃机发动机的庆祝（2021年至2022年）：通过推出相应车型，向公司近年来获得的持续成功致敬，两款搭载V12发动机的全新车型也在2021年公布，这也就意味着，在全球加速推进电气化落地的时刻里，兰博基尼依然有条不紊地坚持这种带有博彩风险性质的「致敬」，这就是顶奢与其他的不同，有人拼了命追流行，有人安下心造经典。

比如说当流行进行再贩卖时，是一种倒手折价行为，而经典进行市场循环流通领域时，是一种藏品式荣耀。

几年前兰博基尼上线了官方二手车认证项目，通过官方认证渠道保证车辆的完好性，同时也提供质保，目前在中国市场上最受欢迎的认证二手车是第一代Huracán ，即2014年、2015年左右发布的Huracán车型，官方认证让二手车更加保值，有的车型经过几年时间后，贬值幅度依然非常小，可能只是几千块钱。

近四百万的车型在七年时间里折价几千块，碾压式地跑赢了通货膨胀，四舍五入，等于升值投资行为。

没有对手，也不会有对手，是兰博基尼最大的底气。

混合动力转型（到2024年底）：2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。保证卓越的性能表现和纯正的兰博基尼驾驶体验仍然是工程师和技术人员研发新技术时的重点，而轻量化碳纤维材料的应用将是平衡电动化所增加重量的关键。公司在这个阶段的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。

首款兰博基尼纯电动车型（2025年至2030年）：：2025年至2030年期间，兰博基尼将以未来推出第四条产品线为愿景，加速向纯电动车型发展。在这个阶段，技术创新也将继续着眼于确保卓越性能，并将新产品定位在细分市场的顶端。兰博基尼电动化规划所指向的金牛座星群中最亮的星Cor Tauri，将由第四条产品线的纯电动车型所代表，这也是兰博基尼在这个阶段进程的顶端。

Cor Tauri转型规划的核心是兰博基尼的品牌基因，以及能够通过持续的技术创新将挑战转化为机遇的内在能力，带领兰博基尼在遵守日益严格的二氧化碳排放规定的同时，提供更卓越的性能和驾驶激情。这是一段通向全新兰博基尼的旅程，同时也将始终忠于自己和品牌根基。

“（达成最终目的）这对于兰博基尼而言是一个非常重要的项目，投入巨大。我们希望这款车能够继续传承兰博基尼DNA。”Francesco Scardaoni接受采访时这样表示。

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