最佳入手时机到来！2021款马自达CX-4到店全网首拍

最佳入手时机到来！2021款马自达CX-4到店全网首拍3500个常用汉字 2016年6月21日，马自达在中国市场推出一款从零研发的轿跑SUV——CX-4，它在当时那可是国内首款非豪华品牌的轿跑SUV，相比从2019年才大批量涌现的跨界、轿跑SUV产品，可谓提前了整整“一代车

2016年6月21日，马自达在中国市场推出一款从零研发的轿跑SUV——CX-4，它在当时那可是国内首款非豪华品牌的轿跑SUV，相比从2019年才大批量涌现的跨界、轿跑SUV产品，可谓提前了整整“一代车”。如果说四年前马自达CX-4开创了15-22万元价位区间轿跑SUV的先河，那么很快，这款车型即将迎来“史上最佳入手时机”。为什么这么说？因为2021款马自达CX-4即将上市，配置增加让它的可买性大幅飙升，目前新车已经抵达经销商处，我们也在第一时间抢先拍摄到了2021款马自达CX-4，赶快来看看吧。

要说2021款马自达CX-4和现款车型的差异，根据从经销商处获得的信息，新车在造型设计层面基本没有变化，主要是配置方面的提升。除了顶配车型以外几乎每款车型都有配置的增加，例如全系标配了侧气帘，除了最低配车型外均配备了盲点监测系统 BSM/RCTA，从中配车型开始提供360全景监测系统、在2.0L顶配和2.5L中配车型上提供了智能制动系统SBS 、城市智能制动系统SCBS、 自适应巡航系统MRCC、车道偏离警示系统LDWS和远近光自动控制HBC等等。

可以发现，新车配置的增加主要集中在主动安全方面，让中低配车型的性价比得到明显的增强。小编我也简单计算了一下，2021款马自达CX-4每款车型配置平均提升幅度价值在8800元以上，而从已经发布的预售价信息来看，价位区间和现款车型完全一致，令人对新款车型的最终定价更加期待了。

前脸部分可以看到，2021款马自达CX-4延续了现款车型动感的造型设计，大尺寸蜂窝状中网和狭长的前灯组均展现出与众不同的运动气质，车标则兼具毫米波雷达罩功能，前风挡上可以看到前置摄像头，本次实拍的车型也从现款的定速续航升级为自适应巡航，同时还提供了智能制动系统SBS、城市智能制动系统SCBS、车道偏离警示系统LDWS和远近光自动控制HBC功能。

2021款马自达CX-4车身尺寸预计和现款车型保持一致，从车身侧部线条可以看到，马自达CX-4属于那种纯粹的“原生”轿跑SUV，和目前市场上常见的将轿车底盘抬高、将SUV车尾拉长的车型产品有明显区别，整车线条更为流畅和谐，符合年轻用户审美。

马自达CX-4车尾部分也颇具看点，完全没有一般SUV臃肿圆润的视觉感受，而是更接近轿跑或是跑车，灯组结构和中央镀铬饰条相互融合，圆形示宽灯、双直出排气管和保险杠底部的扩散器造型护板，均散发出马自达品牌独有的动感气息。

拍摄车型在内饰部分依旧和现款车型保持一致，提供带有换挡拨片的三辐式真皮方向盘、机械指针仪表盘和HUD抬头显示功能等，双温区空调配备后排出风口，车机系统功能也比较丰富。前面提到过，2021款车型最大的提升就在于安全配置，除了原有的360全景影像系统以外，这次拍摄的2021款CX-4 2.5 AWD 蓝天激情版增加了智能制动系统SBS、城市智能制动系统SCBS、自适应巡航系统MRCC、车道偏离警示系统LDWS和远近光自动控制HBC，可谓是将主动安全防护提升了一个等级。

作为一款轿跑SUV，马自达CX-4在车内储物空间和乘坐空间方面并没有想象中的那么局促，通过183cm身高的体验者实际乘坐感受，我们可以发现其实后排空间也能满足日常使用，而且后备厢的开口和内部容积都可圈可点，呈现出轿跑SUV高实用性的一面。

动力方面，本次实拍的车型搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率为141kW，峰值扭矩达到252N·m，智能四驱系统完全不需要进行任何设置，系统根据路面情况会自动调整四个车轮的动力输出。除了2.5L车型之外，2021款马自达CX-4还提供了2.0L车型可供选择。

即使是在今年上半年，受到疫情影响车市普遍不景气的情况下，马自达CX-4在5月、6月的销量也能连续超过6000辆，足可见这款轿跑SUV深得消费者的认可。马自达CX-4也是马自达品牌在中国市场卖得最好的SUV，没想到甘愿“小而美”的马自达能在轿跑SUV细分市场拔得头筹，我想对年轻人购车心态的把握是其中一个重要原因：不会为轿跑SUV就尊重更高的定价，但一定会因为品质和保值而选择适合自己的轿跑SUV。让我们一起期待2021款马自达CX-4的最终售价吧。