车辆估价检测-纵宇二手车评估

车辆估价检测-纵宇二手车评估本站　　鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类

　　鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。

　　实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为100%，处于状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。

　　在市场 经济的大环境下任何物品都具有双重属性，即使用性和商品性。机动车作为一种物品，同样也具有双重属性，即使用性和商品性。 根据《旧机动车交易管理办法》（内贸机字{1998}第33号）第三十三条内容之规定，“凡在我国注册登记的机动车辆，未达到报废或未到报废期的均可进行市场交易，已经到达报废期限或者已经办理报废手续的车辆禁止交易。”根据这一法律规定，任何汽车在法律规定使用期限内，都具有商 品属性，也就是说在市场中可以自由交易买卖。 旧机动车在交易过程中，由于每一辆车都存在着不同程度质量差异。这种质量差异在交易过程中自然形成了差价。这是客观存在的事实，任何人也无法否定。

　　在国家政策的鼓励下，新能源车这几年可以说是风光无限。新能源车在享受专用号牌、免购置税、单独摇号等众多红利之下，车辆估价检测，成倍增长。

　　2018年，车辆估价哪家好，据中国汽车工业协会披露的数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万。据悉，我国从2011年正式进入新能源汽车的生产销售阶段。根据目前主流市场上汽车制造商提供的电动汽车的电池质保时间，普遍为5到8年左右。从这个时间上来看，电动汽车已经开始进入置换期。那么与火爆的新车型相比，新能源汽车的二手车市场表现又如何呢？

　　1近日，据中国汽车流通协会发布的1月中国汽车保值率报告（以下简称报告）显示，车辆估价，新能源车已进入二手车市，但因智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等多重因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。在二手交易市场，无论是卖家还是买家，看重的是汽车的保值率。一辆车保值率的高低，直接影响了它在二手交易的价格。保值率主要受汽车品质、汽车保有量、市场价格变化等因素的影响。因此，现在很多人在买车时，除了油耗、配置、动力之外，保值率的高低也成为他们的重要关注点。毫无疑问，现阶段新能源汽车的贬值率相较传统燃油汽车高出许多。

　　与此同时，一辆车的保值率也与保有量有关，保有量越高保值率也就越高。因为保有量代表着消费者的认可，愿意购买的消费者越多，认同肯定越高，保值率自然高。虽然新能源汽车发展至今已经接近于成熟，但是保有量还是非常低，很多三四线城市的新能源车型普遍少。现阶段依旧还有很大一部分消费者不认可新能源汽车，主要还是因为它的电池。其实，新能源汽车的电池和的电池差不多，都会随着使用次数的增加，寿命随之减少，其电能储备也会随着循环不断减少。通常情况下，新能源车的电池寿命在五年左右，或许会更短。一辆二手新能源车在使用一定年限后，电池的寿命肯定大打折扣，车辆估价机构，而更换电池的成本又十分高，我想电池是新能源汽车保值率低的主要原因。

　　3既然说到二手车交易，肯定要有一个估价的环节。但据了解，新能源二手车市场目前并没有一个完整的评估体系，那车商与消费者都没有一个标准的对比参考价。缺乏准确的估价手段，也是影响新能源车保值率的重要原因。而就前文所提的报告显示，插电混动车的保值率明显高于纯电动车。相比于传统燃油车，新能源汽车的保值率会随车辆使用年限的增加而大幅下滑。但插电混动车型和纯电车型的保值率有所不同。由于插电混动车型的使用体验和传统燃油车相近，因此其保值率也更接近传统汽车，并且插电混动车型的保值率高，主要是它的二手车已经市场化流通了，与燃油车区别不大。

　　车辆估车评估由内蒙古纵宇二手车评估鉴定有限公司提供。内蒙古纵宇二手车评估鉴定有限公司位于内蒙古自治区呼和浩特市新城区成吉思大街阳光诺卡二期8-2-302。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前纵宇车辆评估鉴定在二手交通产品及用具中享有良好的声誉。纵宇车辆评估鉴定取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。纵宇车辆评估鉴定全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。