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合并重整!又一老牌自主车企倒下!

  大概是从两年前开始,每况愈下的车市行情,让汽车行业进入了真正的淘汰赛阶段,收购、合并、停产等字眼充斥着整个汽车圈,边缘车企面临着无路可退的境地。

  话说,你多久没听到猎豹汽车了?而最近一则法院裁定,再次将猎豹汽车推向人们的视野。日前,湖南省长沙市中级人民法院根据猎豹汽车管理人的申请,裁定对长丰集团有限责任公司、湖南猎豹汽车股份有限公司、湖南长丰动力有限责任公司、湖南长丰猎豹汽车有限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司、衡阳风顺车桥有限公司进行实质合并重整。

  值得一提的是,以上六家公司均属于“长丰系”,截至2月28日,六家企业的账面资产总额为93.64亿元,负债总额为111.39亿元,资产负债率为118.95%。其实早在2021年4月30日,猎豹汽车就成为了破产执行人,随后在2021年6月份又有报道,称猎豹汽车在申请破产重组,而这次的新消息则意味着,它的破产重整进入了新阶段。

  而说起猎豹汽车,虽然其历经坎坷,但也有过短暂的辉煌,作为曾经身披军工品质和中国越野车之王标签的猎豹汽车来说,其巅峰时全年达到12.5万辆的整车销量,同比增长四成,实现销售收入113.2亿元,那时候的它可谓是风光无限,所以落到今天这个地步着实是有点遗憾的,或许很多车主都不明白:为啥它可以“败”得这么快?

  说实话,可能厂家自己都没想明白。猎豹汽车一度是湖南汽车工业的代表,有希望比肩河北的长城、广东的比亚迪等地方代表性车企。甚至可以说,如果它能一直坚持下去,自主SUV的王者还线年时,猎豹的生产规模就已达10万辆,是彼时国内最大的SUV制造商,旗下产品黑金刚参数图片)更是被称为平民越野神器。

  然而事与愿违,理想确实是很美好,但现实却是无比残酷。随着国内SUV市场的降温,猎豹汽车的高速增长也随之被中断,多款主力车型均出现了不同程度的下滑,2018年猎豹汽车累计销量为86402辆,2019年猎豹汽车销量为33200辆,并且在国五向国六切换的关键时刻,猎豹也没有及时推出符合国六排放标准的产品。

  而到了2020年一场突如其来的疫情,让猎豹汽车的处境更惨了,连续多月出现了销量为0的情况,生产经营出现了极大的危机,全年销量也仅为1043辆,还不及巅峰时期的一天销量,也正是从那个时候开始,经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、厂家电话停机等负面被接二连三被爆出,猎豹汽车已经到了生死关头了!

  它终究还是没能撑住,2022年猎豹汽车即将走到尽头,只是它那超43万的车主们该怎么办呢?经销商如今已全部退网,官方售后电话也无人接听,完全是售后无门的境地了,更别谈官方承诺免费质保3年或行驶里程10万公里了。最让人无语的是,因为猎豹汽车停止生产、停止零部件供应,很多车主的车子都不敢坏了,因为“修不好”!

  当然了,猎豹汽车的倒下其自身有着不可推卸的责任,同时也值得其他品牌吸取的教训和警醒。毕竟目前国内很多品牌都有着相似的遭遇,也许你曾经头戴光环,但是市场想要“抛弃”你也是分分钟的事,猎豹、众泰、海马、力帆等皆是例子,是自主品牌在发展中的负面教材。难道“未来五年,自主品牌将会剩下四到五家”这句话要成真了?

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