汽车行业动态分析:6月汽车产销分析:产销同比大幅增长明显改善
6月汽车产销同比快速增长:据中汽协7月11日发布的数据,2022年6月全国汽车产销量分别完成249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别下降28.2%和23.8%。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,6月汽车批发量表现良好。上半年汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车产销总体呈现“U型”走势。
据中国汽车流通协会发布的2022年6月“汽车经销商库存”调查结果:汽车经销商综合库存系数为1.36,同比下降8.1%,环比下降20.9%,库存水平位于警戒线以下,进入合理范围。高端豪华&进口品牌库存系数为1.15,环比下降17.9%;合资品牌库存系数为1.40,环比下降22.7%;自主品牌库存系数为1.42,环比下降20.7%。
新能源汽车产销创历史新高:6月,新能源汽车产销分别完成59.0万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。其中,纯电动汽车产销分别完成46.6万辆和47.6万辆,同比分别增长83.5%和88.4%;插电式混合动力汽车产销均分别完成12.3万辆和12.0万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆,同比分别增长18.7%和67.3%。1-6月,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍。
乘用车产销受政策促进效应明显,同比大幅增长:6月,乘用车产销分别完成223.9万辆和222.2万辆,环比分别增长31.6%和36.9%,同比分别增长43.6%和下降41.2%,总体表现好于预期。6月乘用车市场总体呈现淡季不淡的现象,且4、5月因疫情影响耽误的产销量在6月也得到了一定程度的回补。1-6月,乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆,同比分别增长6.0%和3.4%。
6月,中国品牌乘用车销售99.4万辆,同比增长43.1%,占乘用车销售总量的44.8%,比去年同期增长0.6个百分点。1-6月,中国品牌乘用车销售489.1万辆,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的47.2%,比去年同期提升5.3个百分点。
由于中国乘用车市场正逐步由增量市场转为存量市场,竞争加剧,分化将成为未来自主品牌的主旋律,技术薄弱、新车推出缓慢、规模较小的品牌将逐渐被淘汰出局,市场份额将加速向长城、吉利等拥有品牌及技术优势的龙头企业集中。
商用车产销同比下降,表现较为低迷:6月,商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆,环比分别增长15.7%和17.4%;同比分别下降33.2%和37.4%。相比于乘用车,商用车由于直接受政策促进不明显,总体形式依然未见明显好转。1-6月,商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆,同比分别下降38.5%和41.2%。细分车型看,客车产销同比分别下降31.8%和30.5%,货车产销同比分别下降39.3%和42.2%。
据第一商用车网统计,6月重卡销售约5.3万辆,同比下降66%。是自2016年以来6月份销量的最低点,也是自去年5月份以来的连续第十四个月下降。1-6月重卡累计销售约37.8万辆,同比下降64.0%。主要车企中中国重汽6月重卡销量约1.2万辆,同比-60.0%;1-6月累计销量约9.1万辆,市场占有率为24.1%,同比+5.7pct。
投资建议:在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,6月行业产销增长超预期。在促消费政策的进一步刺激下,我们预计今年下半年汽车行业大概率保持同比双位数增长,行业盈利能力大幅修复。我们重点推荐三条主线)新品周期强劲的自主品牌龙头:长城汽车。
风险提示:上游原材料价格大幅上涨;车用芯片短缺影响;疫情反复的影响;重卡行业需求恢复不及预期。
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- 编辑:孙子力
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