图解新能源汽车｜欧洲7月汽车市场

图解新能源汽车｜欧洲7月汽车市场本站　　汽车这个商品，其实有很强的宏观经济属性，在渡过了2021年芯片紧缺的困难一年以后，谁也不知道2022年会是继续下降

　　汽车这个商品，其实有很强的宏观经济属性，在渡过了2021年芯片紧缺的困难一年以后，谁也不知道2022年会是继续下降。欧洲的汽车消费，从2022年陷入宏观经济、通胀和能源价格多重因素拖累，7月整体的概况不如人意。

　　比较大的问题是，欧洲的整体新能源汽车的增长也陷入了增长减速期。德国5.3万、法国2万、英国1.9万、意大利0.9万、瑞典0.9万、西班牙和挪威0.6万，整个加起来12.1万。

　　2022年到现在，欧洲纯电动汽车和插电混动是差异比较大的。我们看到BEV和PHEV在各个国家的增长率的差距是很大的，确实出现了分歧。

　　总体来看各个国家，同比数据来看纯电动的增速还比较高，相比较而言，在德国、瑞典、法国、英国，纯电动的增速快而且绝对数量压过了插电混动。插电混动普遍在-20%的降速，目前在意大利和西班牙这样混动数量比较高的国家还有优势。如果和中国的发展阶段比，欧洲有点像2019年的中国，随着新能源汽车补贴开始部分松动，量上升对后续财政的需求。欧洲的新能源汽车产业目前遇到了瓶颈期，除开挪威和瑞典这样的小国寡民的案例，欧洲整体在渗透率在20%的时候就遇到了瓶颈。

　　我的理解，由于欧洲有48V有HEV，这些燃油车转换到过渡阶段，插电混动更像是纯电动的替代品，要让欧洲车企直接全面过渡到插电混动，直接放弃P2DCT和P1/P2 48V，改发动机和DHT变速箱太困难，也就是比亚迪的做法并不适合这些欧洲企业。

　　在柏林工厂开了以后，特斯拉还没解决好在欧洲的供应问题。Tesla 2022年上半年在欧洲销售了78,277台，其中Model Y 39,969台，Model 338,280台。特斯拉在欧洲的销量，一方面期待柏林下半年能给力一些，一方面也期待上海工厂出口过去。

　　2022年上半年在欧洲售出了105,413辆纯电动汽车，这个数据是超过特斯拉，仅次于大众集团。Stellantis 现在做的是中小型打发，主要在法国、西班牙和意大利推动销售，最畅销的电动汽车是菲亚特New 500。

　　大众汽车集团在欧洲上半年的纯电动销量为116,307辆。主要的销售区域是在欧洲，占了54%左右。

　　小结：欧洲汽车产业目前处在一个十字路口上，我个人的感受，中国这种增速属于二次增长，到了2023年会有一个很大的调整。这个在11-12月集中交付以后会有一个很大的落差，这是我个人的判断。