提供四种不同车身形式 全新一代丰田皇冠首发图解

提供四种不同车身形式 全新一代丰田皇冠首发图解本站　　北京时间2022年7月15日，全新一代（第16代）丰田皇冠（S235）正式完成了全球首发

　　北京时间2022年7月15日，全新一代（第16代）丰田皇冠（S235）正式完成了全球首发。与以往历代丰田皇冠有明显不同的是，全新一代（第16代）丰田皇冠在继续提供轿车车型的同时，还推出了包括跨界车型、中型SUV和大型SUV在内的另外三种车身形式。对于如今已经67岁“高龄”的丰田皇冠来说，这无疑是一次全新意义上的改变。今天，就请允许我带大家来一同了解一下全新一代（第16代）丰田皇冠吧。

　　据丰田汽车官方透露，在研发全新一代（第16代）皇冠时，开发团队首先重新对“什么是皇冠？”这一命题进行了充分的思考。最终，在追求“新时代的皇冠风格”的前提下，诞生了4款全新的皇冠产品。不仅有将轿车和SUV相融合的新风格的跨界车型CROSS OVER，还有兼顾流畅线条外观和高实用性、运动性的中型SUV车型SPORTS，以及兼具大气和感染力的大型SUV车型ESTATE，和凝练了传统稳重风格的轿车车型SEDAN。并且，这些车型今后将在全球依次导入。

　　不过，无论全新一代丰田皇冠如何改变，轿车车型仍然是历代丰田皇冠万变不离其宗的核心。因此，对于全新一代皇冠的了解，我们仍旧还是从轿车车型开始说起吧。

　　在全新一代（第16代）丰田皇冠出现之前，历代皇冠都是不折不扣的轿车车型，成熟、稳健几乎是历代丰田皇冠不曾变化的核心精神。不过全新一代（第16代）丰田皇冠的轿车版本在外观造型上已经比上一代车型年轻得多、运动得多，这对于已经看惯了以往历代皇冠车型的人们来说，看上去多多少少有点儿不太习惯。

　　车头部分，采用黑色钢琴烤漆涂装的直瀑式前进气格栅面积很大，有着很强的视觉冲击力。车头两侧是采用了全新设计并且造型狭长的前大灯组，中间则由一条横向贯穿整个车头的LED日间行车灯灯带相连，这样的设计几乎最大限度地拉伸了车头部分的横向视觉宽度。

　　此外，全新一代皇冠将标志性的“皇冠”车标上移到了发动机舱盖的前方，相比以往历代皇冠车型来说，这一设计上的改变充满了新鲜感。

　　令人欣慰的是，轿车版本的全新一代皇冠在车身侧面很好地保留了一款豪华中大型轿车应该有的样子。从前轮拱处开始，全新一代皇冠通过平直向后延伸的分段式腰线勾勒出整车侧面的“骨架”，与C柱往后逐渐下滑的车尾线条形成鲜明的差异；大尺寸的多辐轮圈从涡轮叶片上汲取了设计灵感，前翼子板后方类似散热开口的设计和车门下方的内凹式折线°的夹角，呈现出了稳定的视觉感受。

　　在外形尺寸方面，全新一代丰田皇冠轿车版本的车身长、宽、高分别为4930mm/1840mm/1540mm，轴距为2850mm。与海外版本的上一代（第15代）丰田皇冠相比，全新一代丰田皇冠轿车版本的车身长度增加了20mm，车身宽度增加了40mm，车身高度增加了85mm，相比之下轴距反而减少了70mm。

　　客观来说，全新一代皇冠这种类似于溜背式的尾部造型，几乎已经看不出丝毫前代车型的影子。并且，全新一代皇冠轿车版本为了追随当今汽车设计层面的流行趋势，还首次采用了贯穿式设计的尾灯组。不过这样的设计已经看不出有任何前代车型的传承，如果不是因为后备厢舱盖上面的“皇冠”车标和CROWN英文标识，恐怕没几个人能一眼认出这是一台丰田的皇冠。

　　全新一代皇冠跨界版本除了车身的整体轮廓造型与轿车版本明显不同外，在前进气格栅部分的设计上，两种车型版本也能够比较容易地看出之间的差别。不难看出，全新一代皇冠跨界版本在前进气格栅部位虽然同样采用了黑色钢琴烤漆涂装，不过内部造型近似于菱形或编织网状结构，与轿车版本的直瀑式造型有着明显的区分。

　　另外可以看到，全新一代皇冠跨界版本在前保险杠两端还采用了类似镂空式的开口设计，前唇部位的造型也明显更具进攻性，可以说在运动气质的营造上比轿车版本明显更下工夫。

　　不同于轿车版本那种主要由平直线条所勾画的侧身，全新一代皇冠跨界版本车型在车身侧面融入了更多非直线走向的线条。值得注意的是，跨界版本车型在C柱小窗之后有一条继续向后延伸的黑色钢琴烤漆饰板，将下滑的车顶线条和车尾进行了分隔，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

　　另外，为了尽可能突显跨界车型应有的味道，全新一代皇冠跨界版本车型在轮眉、裙边以及前/后保险杠的下沿，都配备了黑色的防擦装饰条；并且在车门下部还设计有大尺寸的黑色装饰面板，可以说跨界车型的气质已经非常明显。

　　至于车辆尾部，全新一代皇冠的跨界版本更是展现出了丰富的层次感和线条感，以至于所呈现出的视觉效果已经达到了“另类”的程度。尾灯组同样采用贯穿式设计，另外后保险杠下方还加入了银色的防擦护板。

　　在此次丰田汽车官方公布的全新一代（第16代）皇冠的官方图片中我们发现，跨界版本车型拥有非常丰富的颜色选择。不但提供有传统的单色车身涂装，而且还提供有个性化更加鲜明的双色车身涂装。

　　依据官方公布的图片来看，全新一代皇冠跨界版车型提供有六种单色车身涂装，分别为白色、银色、灰色、黑色、红色、古铜色，具体如下。

　　与此同时，还另外提供有六种不同组合的双色车身涂装，分别是“白色+黑色”、“银色+黑色”、“灰色+黑色”、“金色+黑色”、“红色+黑色”、“古铜色+黑色”。

　　另外颇具特殊性的是，全新一代皇冠跨界版车型的双色车身不同于一般人们常见的双色涂装方式，而是大幅提高了黑色涂装部分的占比，其中黑色涂装已经覆盖到了整个发动机舱盖、车顶和后备厢舱盖。

　　此次全新一代（第16代）丰田皇冠发布之前，如果提起丰田皇冠的SUV，相信绝大多数朋友想到的都会是一汽丰田于去年（2021年）推出的皇冠陆放。不过，此“皇冠”非彼“皇冠”。客观地说，一汽丰田皇冠陆放只不过是一款贴着“皇冠”车标的丰田品牌SUV，仅是一汽丰田旗下高端子品牌“皇冠”推出的一个SUV车型，是基于美规版全新一代汉兰达XSE而来，本质上与广汽丰田全新一代汉兰达同属姊妹车型。

　　皇冠陆放是一汽丰田旗下高端子品牌“皇冠”推出的SUV车型，仅是贴着“皇冠”车标的丰田品牌SUV， 与第16代丰田皇冠无关

　　但全新一代丰田皇冠SUV，则是此次全球首发的第16代丰田皇冠细分出来的两个SUV车型。并且，这两个丰田皇冠SUV分别属于不同的车型级别，即中型SUV“全新一代丰田皇冠SPORTS”和大型SUV“全新一代丰田皇冠ESTATE”。

　　全新一代（第16代）丰田皇冠的这两款SUV车型不但隶属于不同的车型级别，而且在外观造型上也明显区别于全新一代皇冠的轿车版本和跨界版本，甚至这两款SUV车型自身之间也是设计风格迥异。

　　例如，中型SUV“全新一代丰田皇冠SPORTS”整车轮廓造型偏圆润，同时车身姿态低趴，尤其是前脸部分的设计带有非常鲜明的进攻性。相比之下，大型SUV“全新一代丰田皇冠ESTATE”的整车轮廓造型更偏方正，车身姿态看上去更高一些，前脸部分的设计给人感觉也更加沉稳、收敛，不像前者那般锋芒毕露。

　　从车身侧面更容易看出两车在产品定位上面的差别，中型SUV“全新一代丰田皇冠SPORTS”侧身线条圆润流畅，轮拱部位的外扩程度比较明显，营造出类似“肌肉”的形态，风格偏向运动、操控。

　　而大型SUV“全新一代丰田皇冠ESTATE”侧身线条比较简洁，并且采用了悬浮式车顶的设计，四平八稳的形态显然更趋向于追求豪华质感和大空间的表现。

　　车尾部分，两款SUV车型同样保持了各自专属的设计风格，有着鲜明的辨识度，即便对于初次看到这两款车型的人来说，也能够很容易地进行区分。其中，中型SUV“全新一代丰田皇冠SPORTS”的车尾与车头部分的设计遥相呼应，分体式尾灯组和后保险杠两端的导流槽式设计都展现出了浓厚的运动气息。

　　大型SUV“全新一代丰田皇冠ESTATE”在尾部则采取了较为传统且方正的轮廓造型，后保险杠多半面积均被黑色防擦护板所覆盖。以LED灯带相连的贯穿式尾灯组看上去也没有什么违和之感，依旧突出一个“稳”字。

　　相比外观造型上拥有的四种不同形式，此次全新一代（第16代）丰田皇冠并未发布多款不同的内饰设计方案。由此看来，全新一代（第16代）丰田皇冠的四款不同车型或将采用统一的内饰设计。

　　不过令人欣慰的是，全新一代（第16代）丰田皇冠在内饰部分的设计上并没有表现得那么难让人接受。虽然能够明显看出，全新一代皇冠的内饰设计布局相比前几代车型还是有了颇为明显的改变，但总体而言还是以满足大多数普通人的审美喜好为基准，并未可以去追求设计上的前卫和先锋感。

　　例如，全新一代（第16代）丰田皇冠依旧采用标准的圆形方向盘，看似“双联屏”设计的全液晶仪表盘和中控多媒体大屏实际上仍然是互相分隔开来；此外，中控大屏下方仍然提供了数量可观的实体物理按键，涵盖了空调控制和前排座椅的通风/加热功能，就连空调温度、风量、风向这些常用信息也仅通过一块单色液晶屏加以显示，充分考虑到了物尽其用和驾驶员在行车途中盲操作的需要。

　　除此之外，全新一代（第16代）丰田皇冠的座椅在造型上非常注重对乘员身体的包裹，即便是后排座椅，也尽可能通过座垫和靠背的内凹设计，来提升座椅对人身体的包裹感。

　　依据此次丰田汽车官方公布的内饰图片来看，全新一代皇冠将会提供四种不同的内饰配色方案，分别是“黑色+浅棕色”、“白色+黑色”、“黑色+深棕色”、“纯黑”。当然，包括座椅部分的配色，也完全遵从了内饰整体的配色方案。

　　依据目前了解到的信息，全新一代（第16代）丰田皇冠在动力上将提供两套油电混合动力系统，分别是“2.5L汽油发动机+电动机”（系统综合功率249Ps）和“2.4T汽油发动机+电动机”（系统综合功率367Ps）。传动系统方面匹配丰田的E-CVT变速箱，并且全新一代皇冠均配备了电子四驱系统，其中后车轮的动力来自安装在后车桥上面的单电机。

　　另外值得一提的是，搭载“2.4T汽油发动机+电动机”混动系统的全新一代皇冠，还采用了丰田最新的双极镍氢电池，其充放电效率是普通镍氢电池的1.5倍。另外在主动安全方面，据悉全新一代丰田皇冠将标配丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，同时还具备Toyota Teammate功能。

　　初代丰田皇冠诞生于1955年，至今年龄已经六十有七。时光荏苒，在以往67年的岁月里，虽然历代丰田皇冠车型都将“革新和挑战”的DNA延续并加以传承，但由于时代的变化速度明显比产品的更新速度更快，因无法充分满足消费者多样化的需求，皇冠渐渐失去了曾经的辉煌，其作为丰田品牌旗舰车型的存在感也在慢慢减弱。

　　在中国市场，丰田皇冠的历史最早可追溯至1964年第二代皇冠进口。2005年时，一汽丰田开始引进并国产第12代皇冠，并以“皇冠”这个当时家喻户晓的名字开始销售；之后，MPV皇冠威尔法和中大型SUV皇冠陆放先后在中国上市，逐步具备了满足消费者多元化需求的能力。毫无疑问，皇冠系列车型作为丰田品牌的旗舰车型，多年以来还是赢得了众多中国消费者的喜爱与认可，从截至目前丰田皇冠在中国市场所获得的64万台累计销量便可见一斑。

　　据官方透露，全新一代（第16代）丰田皇冠的首款车型预计年内开始在中国销售，并且其他的车型也计划逐步导入中国。不过摆在眼前的一个要紧问题是，究竟有多少户能够真正接受全新一代皇冠在外形方面这颇具争议的改变？特别是全新一代皇冠已经从设计层面放弃了对以往历代车型的传承，在这样的前提之下，最终又能有多少人还会为了那一份所谓的情怀而买单呢？

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