“爷爷车市”蓄势起跑 中国汽车报

“爷爷车市”蓄势起跑 中国汽车报本站　　“我很想买一辆既皮实又时尚的SUV，自己驾车去旅游，但是看了几家4S店，没有太合适的，几乎都没有给我们‘60后’（60岁以上）人群开发的车，现在车企推出的新车型都是给年轻人的

　　“我很想买一辆既皮实又时尚的SUV，自己驾车去旅游，但是看了几家4S店，没有太合适的，几乎都没有给我们‘60后’（60岁以上）人群开发的车，现在车企推出的新车型都是给年轻人的。”刚退休的顾先生所言，是很多这个年龄段汽车消费者共同的感受。如今，国内汽车市场消费呈现另一种“新四化”趋势，即中年化、单身化、女性化和爷爷化。然而，老年消费市场却被大多数车企忽略了。

　　如今的很多老年人，尤其是城市中的老年人，即使退休后，也有一颗不老的心，买车自驾出行就是一大爱好。“我上个月刚买了BJ90，感觉还不错，这车适合跑长途，马力足，视野好。这个季节正是旅游的好时候，我准备开车去转转。”刚从一家科研单位退休的研究员张先生对自己买的车很满意，已经开始准备自驾游了。

　　这些喜欢汽车的老年人，会形成新的汽车消费蓝海吗？“如今城市中退休的老年部分身体硬朗，也喜欢自驾，他们退休前上班工作忙，退休后有自由支配的时间，而且这些人中很多都有一定的经济实力，儿女都已成年，基本没有后顾之忧，他们很多人喜欢开车出行和出游。”招商证券分析师杨永年向《中国汽车报》记者表示，大家印象中很多老年人都喜欢理财，这也反映出他们大多没有经济压力，购车消费时也能看出其经济实力。

　　近日公布的全国第七次人口普查数据显示，2020年，中国总人口达到14.1亿人，60岁及以上人口数量为2.6亿人，占比18.7％；65岁及以上人口为1.9亿人，占比13.5％。有数据表明，国内55岁以上汽车消费人群近几年出现增长趋势，2020年购车消费超过100万辆，市占率超过6％，正在逐渐成为一个主流细分市场。

　　老年人购车，倾向哪些车型？“现在不是没钱买车，而是没有特别合适的车型。”从国企退休的蒋先生告诉记者，现在退休后身体还好，经济上也宽裕，很希望有合适的车型出游。

　　“这些‘60后’人群中，很多人都有稳定的退休金和社保医保，买车并不是负担。”上海高级金融学院经济发展研究中心研究员孙全澍在接受《中国汽车报》记者采访时表示，现在“90后”年轻消费群体买车的比例已经超过40％，相比之下，即使保守估计60岁以上消费人群中有4％的人买车，这一数字就已经超过1000万人，如此巨大的汽车消费主流群体，超过多个汽车消费大国的消费量，但国内目前很少有专门为老年人开发的汽车，这是一个有待挖掘的市场。

　　当前，很多新车发布会都以青春摇滚、网红霸屏，甚至“三胎”作为吸睛点，鲜少有老年人的相关元素，即使极其个别情况下出现也多是被贴上“老弱病”标签（福祉车）。“其实，‘60后’群体很多人都是‘多金大爷族’，只要有合适的车型，他们会毫不犹豫地付款。”浙江财经大学现代消费研究中心研究员付亚霖向《中国汽车报》记者表示，缺少“爷爷车”，才使得老年人开始去理财，如果车企真的像关注年轻消费群体那样去关注老年消费人群，设计出符合需求且多品种的“爷爷车”，很可能就会挤得“老头乐”没了市场。

　　以往在人们的印象中，不少老年人都是家庭的负担，而如今的退休老人，基本属于“有闲有钱”的消费群体。“这些老年多喜欢玩车，有很大的消费潜力。”广东城市经济发展研究中心研究员崔浩平向《中国汽车报》记者谈到，根据国内2020年11月20日起实施的最新法规，取消了申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，这也使得中老年消费群体买车驾车的人数增多，“60后”爱车族群体的购车需求将逐步释放，对于车企而言是个巨大的潜在市场。其实，现在在各大景区经常有自驾出游的老年人，他们不仅会自己拍照片拍视频，还会自带锅碗瓢盆及车顶帐篷等附属装备。这些现实需求，或将给车企开发针对老年人群的新车型带来启发。

　　老年人的汽车消费有哪些特点呢？“我们现在刚退休，身体还没有大毛病，很想开车外出旅游。至于我们需要的车型，很希望有辅助驾驶、智能化、网联化配置，但一定要性能可靠，外观也要大气，有时尚元素更好，别以为老年人就不‘潮’，国际时尚设计大师很多都是老年人。”退休职员严先生的一席话，听似玩笑，其实却是道出了当前老年汽车市场的“痛点”。

　　老年汽车消费市场，有着与其他群体显著不同的特征。付亚霖将之总结为以下三点：一是追求品牌，因为他们普遍经济实力不错；二是追求安全可靠，经历过年轻冒险的岁月之后，他们性格更为稳重，这样的心理也体现在汽车消费上，希望车一定要耐用；三是追求美观大方时尚，老年人同样有审美观，而且审美的层次更高，在时尚方面，一些老年汽车消费者不是看不上新潮的汽车时尚造型，而是担心造型过于时尚的汽车可能安全性能不足；四是较为青睐中高端品牌，他们从家庭装修到汽车消费基本都有一致的心理。

　　“老年人考虑问题更缜密，因此对车内设备要求更高。”孙全澍表示，就汽车内部而言，老年消费群体一是希望车内座椅要宽敞舒适，空间要大些；二是最好要有高级辅助驾驶，便捷省力；三是娱乐及音响系统要好，现在的老年人不只喜欢传统戏曲和中国民歌，很多人还喜欢交响乐、欧美流行歌曲和摇滚，对车载音响要求更高。“值得注意的是，我国将进入老龄社会，年轻消费群体购车比例将出现明显下降，车企如果现在仍然忽略‘60后’这一汽车消费群体，将错失市场良机。”他谈到。

　　其实，针对老年人开发车型，并不一定是古板和“老气”才行。“现在很多老年人并不服老，也不喜欢别人说自己老，如果开发的车型没有时尚气息他们也不喜欢。”广发证券分析师连海明告诉《中国汽车报》记者，现在的老年人买车更喜欢新潮和实用，对新颖外观和科技功能的追求并不亚于年轻人，城市中企事业单位和机关退休的人，大多数会使用互联网与电脑，对新技术、新事物的学习能力也很强。因此，对于智能化、电动化新车型，老年人同样感兴趣。但需要注意的是，不同于如今年轻人，多数老年人看事物严谨细致，看车会更仔细，如果发现汽车设计或制造上有不够精细之处，他们就会对这款车失去兴趣，因为他们觉得做事不认真的车企，不值得信任。

　　事实上，目前老年汽车消费群体与年轻汽车消费群体有相似之处，也有不同之处。“老年汽车消费群体与‘90后’汽车消费群体的共同特点是都对价格不敏感，在选择车型时都有较为主观的特点。”杨永年表示，但其中相当一部分老年人的视力有不同程度的衰退，动作的敏捷程度不够，所以，在驾驶功能操控上，实体按键可能比触屏更适合这类人群。实体按键可以大一些，上面的显示文字也要大一些，甚至可以设计成在手碰到某个按键的时候就发出提示音，防止误操作。

　　开发老龄汽车市场，车企应该注意些什么？“像开发其他年龄段细分市场一样，既要掌握重点，也要结合企业自身条件全面布局。”付亚霖建议，一是企业要从发展战略的高度去认识老龄汽车市场这一细分领域，有了高度重视，才会有务实的行动；二是要注重多元化布局，针对老龄汽车市场中的各类需求，不但要有针对健康老人的SUV、MPV等车型，也要开发小型车，还要有专门为身体条件较差的老年人服务的“福祉车”，方便轮椅上下，如广汽本田奥德赛锐混动福祉版成为热销款；三是注重车型设计细节，突出消费需求，如老年汽车消费群体偏爱大号物理按键、语音提示，以及车上要有放置水壶的位置。

　　“买了车以后才有更深切的体会，如果小区附近甚至小区里有家4S店是多么方便。”退休职员苏先生在接受记者采访时谈到，一方面，在很多退休者较为集中的社区，如果附近有4S店，这群“60后”选车买车会更方便，自己之前为了买辆合适的车跑了多家4S店，几乎转了半个北京城，因为目前城市规模越来越大，交通拥堵是普遍现象，如果就近有家4S店，优势显而易见；另一方面，无论买多高档的车，都需要定期保养甚至维修，在城市中开车去4S店做保养，很费时间，如果汽车经销商能把4S店开在小区附近，就要方便得多，也会无形中拉动老年人的购车消费。

　　对此，记者在对北京、上海、重庆、深圳等城市老龄车主的采访中了解到，目前老龄车主居住较多的小区，无论是早些年的建筑还是新开发的小区，附近很少有4S店。“经销商都希望自己能靠近主流消费群体，选址优先考虑年轻人较多的社区及他们爱去的购物中心或城市附近的景点，很少考虑老年人较多的社区。”深圳一家4S店的经理汪兴告诉记者。

　　据了解，为了节约成本，当前很多4S店逐渐向郊区转移，但很多老年汽车消费者都居住在城区的老旧社区。在开发老龄汽车市场时，还需从全产业链角度考虑布局。“汽车企业要在销售端和服务端等渠道建设上做文章。”孙全澍建议，结合老年人汽车消费的特点，4S店可以选择一些老年人较集中的社区去开店或设点，为老年汽车消费者购车、维修保养提供更便捷的服务，打通“最后一公里”很关键。同时，在有条件的情况下，还可以为老年车主提供预约上门维修保养服务。

　　中国汽车品牌向上，应该抓住老龄汽车市场这一新机遇。“现在抢占老龄汽车市场，意味着抢占竞争先机，也意味着抓住了利润的新增长点。”杨永年表示，“爷爷车”是否能形成市场，还要看车企和经销商如何去做。

　　当前城市中这一代老年人与以往的老年人显著不同。这一群体有以下3个消费特征：一是不再像之前的老年人那样为生活操劳，为儿女奔忙，几乎没有自己的时间和兴趣空间，为自己买车者更少。现在城市中的“新老年人”多数“有闲有钱”，有自己的兴趣爱好，也有更多的爱车族；二是他们文化程度普遍较高，身处信息化时代，大多数对汽车、电脑、互联网都有兴趣，对新生事物有很快的适应能力，将会成为智能汽车的主流消费群体；三是“新老年人”对旅游、社交、科技、娱乐的喜好及由此产生的消费需求，会有相当大一部分靠汽车实现。

　　对于车企而言，抓住老年消费群体的兴趣点开发适销对路的车型是关键。车企方面，首先，要认真研究这一群体的消费特点，从而进行有针对性的车型设计；其次，要深入研究老年汽车消费者的生理与心理特点，针对需求进行车内的功能设置，既要有整体的时尚美观，又要有贴心的实用功能，这样的车才会受到老龄汽车消费者的喜爱；再者，要像对年轻用户群体那样，下功夫对老年汽车消费群体进行持续研究，了解这一群体的不同需求，从而设计不同类型的汽车，甚至可以设计成系列车型，只要设计对路，就会有销路。

　　现在的老年汽车消费群体，更注重“对口味”的车。主要体现在，一是现在的老年人与多年前兜里揣着收音机遛弯儿的老年人不同，对汽车有更高的期望值。因此，随着汽车智能化、网联化、电动化的演进，汽车上的科技含量成为老年汽车消费群体的兴趣点；二是智能汽车带来更多实用及娱乐价值，让有多种兴趣爱好的老年消费者在一路自驾中也能实现刷短视频、听音乐、网购、在电子地图上找落脚点等功能；三是随着汽车辅助驾驶技术的提升，将来老年人开车也会更轻松。因此，智能化无疑是吸引老年汽车消费群体的一大卖点。

　　老年汽车消费的后市场服务，是一块诱人的“大蛋糕”，也是经销商有待深入开发的利润增长点。经销商应该认识到，一方面，老年汽车消费者对便捷的购车、保养维修服务更为看中，这也是经销商深入了解这一市场、优化网点布局的出发点；另一方面，老年汽车消费者对服务质量高、态度好的4S店或服务方式会有极强的认同感，且轻易难以改变。因此，努力提高服务质量，认真为老年消费者提供有针对性的优质服务，是经销商获得利润增长点的最好途径。

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