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磷酸铁锂克容量介于锰酸锂和三元材料中间,能量密度虽低于三元,但结构稳定,循环性能好,安全性能高,是极具性价比的正极材料。
总部位于德国杜塞尔多夫的莱茵金属迈入2022财年的最后一个季度,公司在前三季度实现了销售额增长、营业利润和利润率的进一步提升。总体而言,订单数量得以大幅增加,并对销售额增长和利润率的年度财务预测予以确认。MORE
又一个里程碑!万里扬第200万台CVT变速器下线日,万里扬乘变事业部迎来了第200万台CVT变速器下线,浙江万里扬股份有限公司总裁顾勇亭、股份公司总监王峰、乘变事业部总经理朱小龙、股份公司采购公司总经理潘新涛、乘变事业部副总经理尹晓春及零部件营销公司总经理马强等领导在芜湖工厂共同参加了下线仪式,见证了这一历史性时刻。仪式上,王峰与朱小龙共同为第200万台CVT揭幕。
11月22日,宝钢股份(600019)与北京奔驰正式签署《打造绿色钢铁供应链合作备忘录》,致力于在整车制造过程中使用更加绿色的原材料,共同打造绿色汽车钢铁供应链。《备忘录》明确了具体减碳技术路径,并有真正落地的详细计划与措施。本次战略合作将促进双方在推动全产业链和全生命周期的低碳减排,实现跨领域协同减碳,共同迈向绿色可持续未来,携手为应对全球气候变化做出实质贡献。
闪电突破,打进澳洲新能源赛场“首球”!上汽大通MAXUS纯电高端MPV、纯电皮卡、纯电轻客正式登陆澳大利亚
中国汽车工业发展与崛起日新月异,中国车企海外拓展进程不断加快,从最初的“不被认可”,到后来的“抢着要”,再到立足发达国家第一梯队,中国技术正不断惠及全球,中国智造正愈发被全球需要。近日,代表中国先进汽车“智”造实力的上汽大通MAXUS,又将海外用户对于中国汽车的期待推高。11月中旬,上汽大通MAXUS携“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA9、高端纯电皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“纯电动轻客标杆”EV90等重磅车型的右舵版强势登陆澳洲,征战澳大利亚MPV、皮卡、轻客等多个细分市场,覆盖商乘全方位用车场景。
“生产效率”是制造业永恒的话题,尤其在以锂电、光伏、新能源汽车为代表的新兴行业中,产品的生产规模急速扩张,任何微小的生产效率提升都能为厂家带来极大的经济收益。这就对工厂中的“高速公路”,输送系统,提出了更加严苛的要求–如何实现更加快速的输送?当传统的皮带、滚轮、链条输送系统达到极限时,磁悬浮传输技术进入我们的视野。
英飞凌宣布新8Mbit和16MbitEXCELON™F-RAM非易失性存储器已开始批量供货
近日,英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX/OTCQX代码:IFNNY)宣布该公司最新推出的8Mbit和16MbitEXCELON™F-RAM存储器(铁电存取存储器)开始批量供货。该系列储存器是业界功率密度最高的串行F-RAM存储器,能够满足新一代汽车和工业系统对非易失性数据记录的需求,防止在恶劣的工作环境中丢失数据。新存储器的工作电压范围为1.71V至3.6V,借助低引脚数接口,该器件可支持高达54MBps的数据吞吐量,并且采用了符合RoHS标准的24-ballFBGA封装。
“早在20多年前,舍弗勒就进入了电驱动领域,多年来一直耕耘不缀。2011年,舍弗勒中国组建了专门的电驱动团队,与全球团队一道,全面加快电驱动技术的研发进度。2012年至今的10多年中,随着P2混动模块、两档电桥、二合一电桥、第二代混动模块等研发成果的问世,以及这些经典产品在中国的陆续量产,舍弗勒电驱动业务不断迈上新的台阶。”舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士由衷高兴地表示。
2022年11月16日,2022(第三届)汽车抬头显示(HUD)前瞻技术展示交流会于苏州正式召开。聚集行业OEM、Tier1、HUD厂商、光学组件厂商、材料企业、测试验证企业以及第三方机构等300余位专家,共同探索抬头显示产品的发展与未来。探索汽车抬头显示前瞻技术发展与应用,增强车辆安全性能与驾驶体验,实现更高水平的人机共驾体验。会议由有多个HUD领域行业专家进行深度演讲交流,其中,锐思华创技术产品开发部总监罗敬凯在论坛上发表演讲:基于OpticalCore技术的大视场角ARHUD及其应用。
全球领先的技术与服务供应商博世今日宣布,博世未来智能驾驶与控制(上海)研发中心正式落成启用。新研发中心位于上海浦东金桥,总投资额超过1.5亿元人民币,办公面积超过10,000平方米。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱与高阶智能驾驶领域的技术研发,尤其是软件相关的研发工作。新研发中心的落成启用,将进一步提升博世在未来出行领域的本土研发实力,更好服务本土市场,助力客户应对软件定义汽车的产业变革。
11月21日,SonyHondaMobility公司负责人IzumiKawanishi在接受媒体采访时表示,他们正计划围绕音乐、电影和PlayStation5打造一款电动汽车,并称将PS5整合到汽车中在技术上可行的。上述负责人直言:“这是对抗特斯拉的优势,同时也是索尼和本田区别于特斯拉的一种方式”。相关报道显示,IzumiKawanishi曾是索尼AI机器人部门的负责人。
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