编织之城、GR高性能车、EV元年，丰田今年新举动

编织之城、GR高性能车、EV元年，丰田今年新举动蔽组词 作者｜李安定 2020年对于世界经济注定是衰退与巨变之年，汽车业首当其冲。近日笔者与丰田中国公关部长牛煜交流，看到作为一家有底蕴，有作为的企业，丰田中国和两个合资企业上半年以来逆势而

作者｜李安定

2020年对于世界经济注定是衰退与巨变之年，汽车业首当其冲。近日笔者与丰田中国公关部长牛煜交流，看到作为一家有底蕴，有作为的企业，丰田中国和两个合资企业上半年以来逆势而上：好业绩和新举措喜讯频出。

1 疫情期间，丰田在中国销量增长，连续三个月创历史新高

李安定：丰田在今年上半年疫情中间，在中国的销售和经营状况如何？

牛煜：1月至7月，丰田在中国实现销售92万辆，同比增长1.1%，其中5-7月每个月都创造了单月销量新高，把2月和3月的损失追回来。在2019年销量162.5万台的基础上，丰田仍然按照疫情前2020全年176万辆销售计划去冲击。

然而，除了中国和欧洲市场保持增长，丰田在日本本土、北美、亚洲和其它市场出现滑坡。预计下一个财年的丰田全球利润将下降75%，但是比疫情期间最悲观的预期要好，没有出现赤字。说明丰田章男上台十多年，丰田体制的改革改善很见成效，抗风险能力明显提高。

2 WOVEN CITY 即将启动的丰田硅谷

李安定：现在全球汽车业正面临着从传统技术向新科技转型的“换挡期”。丰田之前提出从汽车厂商向出行服务提供商转型。面临疫情能否落实？

牛煜：章男作为丰田家族的第四代，现在考虑的是给丰田这个具有变革基因传承的百年企业带来根本变化。

在日本富士山脚下，丰田集团有一个工厂，丰田章男打算在这块地上建改一个WOVEN CITY示范城市。这是一个实体的城市，中文翻译过来是“编织之城”。在这个城中各种交错的道路编织成网，不同宽度的路，跑不同的车；窄的路走行人和个人移动工具。

编织之城是一个开放的城市，除了丰田汽车，所有和新四化有关的合作伙伴：自动驾驶、互联汽车、共享经济、电动化这些示范的产品和服务，都可以参与。其中包括来自中国的合作伙伴，既有一汽、广汽这些传统的车企，也有比亚迪、宁德时代、百度等新能源和智能驾驶企业，共同打造一个丰田的“汽车硅谷”。

这不是一个虚拟的城市，初步规划有几千人日常生活在此，这个实体城市是一次转型创新。有技术、有土地、还有钱，能做这个事的企业并不多，丰田具备这个实力。从2021年开始建设，各种实验阶段的东西，都会在此进行测试，不断进化和开发。

3 混合动力在中国累计有了100万用户

李安定：丰田从1997年开发混合动力技术。从2004年普锐斯进口中国，此后一直锲而不舍地在中国推广这一节能减排技术。当前成果如何？

牛煜：2014年，混合动力的研发和生产落地常熟，丰田实现了混动技术的国产化，目前凯美瑞、卡罗拉、雷凌等混合动力车型油耗实现了百公里4.1升。动力和加速性明显优于同排量的燃油车。现在中国消费者已经充分接受混合动力这个概念，丰田的“双擎”技术品牌也受到了高度认可。

接下来我们一方面会进一步充实丰田混合动力领域的产品线，另一方面随着国家“咖啡政策”的调整，我们会继续把“双擎”理念在一汽丰田、广汽丰田继续做下去。

当下混合动力的电池、电机、电控已经是第四代产品了，并不断小型化、轻量化、高性能化、低成本化。现在的卡罗拉、雷凌混动车型百公里综合油耗降低到4.1L左右。用户开车4年左右就能够通过节油把多出的购车成本赚回来。

今年，丰田在中国混动车型的累计销量将达到100万台，这是一个里程碑。全球范围内丰田电动化车型即将达成1600万台，其中绝大部分来自混合动力。

4 丰田的高性能车GR将要投放中国

李安定：现在各个大汽车集团在推进豪华品牌基础上，纷纷推出高性能车技术品牌。比起是豪华品牌，它更追求技术的极致。丰田在这方面做得如何？

牛煜：其实丰田一直都在做高性能车，在日本和欧洲销售，只是国内没有引进。我们很快要把丰田高性能GR品牌引入国内。它相当于奔驰的AMG、宝马的M和奥迪的RS。新四化是一个庞大的体系。高性能车GR是其中独立性很强，体量却有限的一块。为此，丰田章男有一个判断，汽车厂商在转型过程中，追求汽车驾驶极致乐趣的消费群体还是会长期存在，尽管它是小众的，是一批迷恋汽车动力和操控性能的精英。

下半年，丰田会在中国发布丰田GR品牌，旗下产品会从2021年起陆续投放市场。填补一个市场空白。

5 2020是丰田纯电动EV元年

李安定：官方大力推广纯电动车，尽管绝对量有限，中国目前已经是最大的纯电动车市场。这10年丰田的注意力一直放在混合动力和氢能源上，纯电动车何时发力？

牛煜：今年是丰田电动车最重要的一年，因为我们把2020年作为丰田EV的元年。此前在全球范围内，丰田没有大规模实销的EV车。2013年和特斯拉在北美有过合作，搭载特斯拉的电池系统装载的RAV4，卖了2500台。

2020年重新定位为丰田EV元年，是丰田品牌完全用自己研发的技术。第一款车就是在今年在中国上市的C-HR和奕泽两款小型SUV的EV版本。

从2022年开始，丰田将会在6个细分市场推出EV产品，包括小型车、中型轿车、中型SUV、中型MPV、中型跨界车和大型SUV，这些产品都是基于E-TNGA的电动模块化架构打造的。

丰田提速电动车，这个过程要和合作伙伴共同开发。从去年开始，宁德时代和比亚迪开始供应电池，和比亚迪的合作还延伸到电动车的开发。