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新车上市本站　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生

　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

　　1月12日,Apollo智慧出行集团有限公司与威马集团达成有条件买卖协议,并建议配售股份款项总额将约为39．18亿港元,建议临时融资约人民币7．2亿元。同时,威马持有股东承诺常备融资15亿港元。此前,对于被收购的流言,威马汽车还发布了辟谣,谁知道最后却成线月商用车上市车企产销快报：2022年过完了，商用车市场已无力回天

　　当各家新能源车企在高歌欢庆2022年取得销量佳绩时，威马汽车却接连不断传出负面消息，先是长达4年与吉利汽车的侵权纠纷败诉，后是两家威马公司财产被冻结7652万元，没完没了的负面消息不断传出，威马汽车危在旦夕！1月3日，通过天眼查获悉，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增多个财产保全裁定书

　　背靠豪华投资团：地平线日，在新年年关即将来临之际，中国知名人工智能芯片初创公司地平线（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L将搭载其征程3芯片，实现一系列高阶行车与泊车功能。这一新闻无疑给到行业一剂兴奋剂

　　《投资者网》葛凡梅编辑 汤巾近年来，随着我国新能源车发展快速崛起，传统车企分拆新能源子品牌上市已成趋势。12月13日晚间，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，0175．HK）在港交所发布公告，建议分拆极氪汽车并将其独立上市

　　传统车企与造车新势力终将回归同一赛道新能源汽车赛道，正在呈现出明显的两极分化。根据乘用车市场信息联席会所发布的数据，11月新能源车国内零售渗透率为36．3％，较上年同期提升了15个百分点。11月，中国

　　2022年，自主品牌继续向上，豪华、合资品牌整体向纯电车型发力。作者 ｜ 刘思杭如果把汽车市场比喻成博弈的棋局，那么每一款车都是车企手中的棋子，如何用好每一颗棋子，考验的是车企对于市场的判断力。分析2

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／近日，亿咖通科技控股与COVA Acquisition Corp．的合并交易已经顺利完成，合并之后公司将以“亿咖通科技”的公司名称，自2022年12月21日开始在纳斯达克交易所交易

　　最近，又有很多媒体称，小米要裁员，至于为什么要裁员，估计是被造车拖累了。因为今年手机表现不给力，还有lOT、互联网业务等都表现不佳，营收、利润下滑，而汽车需要大量的资金，所以小米如今也是过得艰难，被造车拖累

　　文｜恒心来源｜博望财经一个残酷的事实明摆着，新能源汽车高速增长的窗口期并不长了。如何在抢占市场份额关键时期的当下完成破局，成为各家车企必须思考的问题，这对于本就布局较晚的传统车企来说更为重要。今年以来，资本动作频频的背后，市场似乎给出了答案，分拆新能源品牌IPO成了传统车企的共识

　　威马借壳上市仍难成？产品实力不足，行业寒冬让它雪上加霜。自动驾驶相关企业的日子不好过，一些新势力车企们的日子同样不好过，在如今这种大环境下，想放手一搏会很不容易，而想随意躺平倒下，也不是一个简单事儿。

　　《投资者网》徐慧编辑 胡珊近日，遭遇财务压力、宣布全员工资打折的威马汽车科技集团有限公司（下称“威马汽车”）因为借壳传闻再次被推到风口浪尖上。12月5日晚间，APOLLO出行（00860．

　　“分拆上市目的：其一，为极氪谋求更大融资渠道，其二是已注入的优质资产助力极氪更高估值。”作者：Eric编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）极氪IPO花落谁家，港股还是美股？终于水落石出

　　众所周知，在自动驾驶技术上，有两大派系，一派是特斯拉的视觉派，即认为遵循人类的第一性原则，摄像头才是最好的，最接近人类开车时视野的。而另外一派是激光雷达派，华为是典型代表之一，觉得视觉方案不够，对距离、移动等判断不够，激光雷达才是最完美的

　　12月5日，有消息称，威马计划通过借壳Apollo智慧出行集团（下文简称Apollo出行）在港股上市。虽然，威马方面回应表示，对市场传闻不予置评。但是在此之前，至少有三名威马汽车的内部人士已经确认，威

　　这个冬天，欧洲已经准备不让电动车上路了，国内会有同样的情景吗？当欧洲不让电动车上路的时候，我们是不是要反思一下，新能源的发展太快了。欧洲，在我们的认知当中似乎有几个国家是最适合电动车“生存”的环境，好

　　导语Introduction威马在挣扎。作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌在赴港IPO失利、CEO沈晖12亿天价年薪和全员降薪风波后，威马汽车再陷旋涡。近日，有媒体报道称，威马计划通过借壳Apollo出行在港股上市，以解决当下遇到的资金问题

　　近日，Apollo出行发布了公告，称该公司拟收购一家从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户。Apollo出行还指出，于本公布日期，潜在收购仍在磋商中，集团尚未就潜在收购订立最终协议

　　12月7日，自游家汽车官方公众号发布《致NV用户的一封信》称，由于自身原因，NV在短期内将无法交付，将在48小时内全额退款。为表歉意，为用户准备了一台NV车模和200元星巴克消费卡，也就是说自游家交付给用户的车变成了车模和星巴克咖啡

　　《港湾商业观察》 施子夫11月23日，纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称，纵目科技）递表科创板，保荐机构华泰联合证券有限责任公司。和大多数智能驾驶企业一样，公司目前尚未实现盈利。而根据上市规则，纵目科技或可能面临上市后未能盈利而带来的退市风险

　　图片来源：度哥最近，没什么声量的奇瑞新能源出圈了。有消息称，在奇瑞新能源近日举办的奇瑞Pro上市发布会上，由于有参与媒体人士被诊断为新冠肺炎确诊病例，致使活动现场的所有工作人员及400多名媒体人员被隔离

　　文｜周文斌又一家自动驾驶公司准备上市了。11月23日，根据上交所官网信息，纵目科技科创板IPO申请已获受理。这是一家自动驾驶和高级汽车辅助驾驶产品和技术供应商。对于大多数人来说，纵目科技最有名的光环可能是小米官宣造车之后投资的第一家产业链企业

　　11月23日，自动驾驶初创公司纵目科技申请上市获科创板受理。如果成功，纵目将成为中国自动驾驶第一股，意义重大。它将成为第一份国内自动驾驶初创公司的可研究样本。透过它的招股说明书（申报稿），我们也能窥见中国自动驾驶公司当前现状

　　又一家两轮电动车企业冲刺上市。11月22日，绿源电动车母公司——绿源集团控股（开曼）有限公司（下称“绿源集团”）在港交所主板递交上市申请材料，中信建投国际为其独家保荐人。据贝多财经了解，绿源集团在境内的主要经营主体为浙江绿源电动车有限公司（简称“绿源集团”）

　　不管哪个行业、哪个领域的企业，只要这家企业想在发展中获得跨越式发展，无一不把上市当做一件“里程碑”一样的事件。在一波新能源热潮兴起后，国内的车企也纷纷加入上市这个行列，抢滩A股，前有老牌的传统车企，后

　　近日，梅赛德斯－奔驰官方宣布，自11月16日起，下调部分EQ车型的厂商建议零售价，降价幅度在5万～23万元，涉及车型包括EQE、EQS，以及AMG EQS。对于为何出现如此大幅度降价，奔驰官方给出的原

　　比亚迪就是任性。多少企业削尖了脑袋，过五关斩六将，想上市而不得。比亚迪拆分旗下半导体业务，寻求创业板上市，同样历经重重艰难。终于在今年1月过会，上市只差临门一脚。11月15日，比亚迪突然宣布，主动终止拆分半导体业务单独上市，待时机成熟后，将再度择机启动拆分上市计划

　　文／四海出品／节点AUTO11月14日，零跑汽车发布了第三季度财报，这也是其上市以来的第一份财报，财报的情况延续了招股书中透露的趋势：零跑汽车各方面都处于高速增长阶段。今年前六个月的累计销量已经超过了2021年全年的销量

　　盈利情况呈现增长态势。本文为IPO早知道原创作者｜Alice微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，11月15日晚间，比亚迪（002594．SH）发布公告称，终止推进子公司比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）分拆上市，撤回相关上市申请文件

　　11月14日，电动汽车公司纽顿集团（NWTN CLS B ORD，NASDAQ：NWTN，简称“纽顿”）正式在美国纳斯达克上市。据贝多财经了解，纽顿也是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。公开信息显示，纽顿是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和可持续能源推广应用公司

　　越来越贵近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值

　　“单车单月5万辆”的销量目标依靠现有产品显然很难完成，全新品牌的推出也意味着蔚来明年要攻克更为广大的市场。11月10日晚，蔚来发布2022年第三季度财报。财报显示，蔚来第三季度实现营收130．02亿元，同比增长32．6％，环比增长26．3％，再创单季新高，实现连续十个季度正增长，符合分析师预期

　　曾经，国内汽车市场主要有两大派系，分别是外观沉稳、底盘紧致、车身皮实的德系，以及省油省心的日系。两大派系曾经是中国市场的宠儿，过去的20年，德系和日系牢牢把持着中国汽车市场，老百姓买车选车，两大派系必然入选