百度造车记录_汽车

百度造车记录_汽车本站　　现在的百度，在江湖上，是内忧外患

　　现在的百度，在江湖上，是内忧外患。内有竞价排名导致的“魏则西之死”、百度搜索对自家产品的无限引流、百家号各种粗制滥造的文章、百度网盘令人窒息的限速，等等。外有蚂蚁挑战金融秩序、饿了吗拒赔猝死骑手、拼多多员工猝死、拼多多被知乎打脸、拼多多开除爆料员工、各大巨头向社区团购下手，等等，这样的大环境，让百度这种原本口碑就不富裕的企业雪上加霜。

　　造车，俨然一个最赚钱的行业了，都在往汽车行业蛄蛹。如同当年，奥克斯造车，波导造车，新飞造车。无论是卖家具家电的还是卖手机卖房的，都想分一杯羹。所有人都觉得这杯羹，真香！

　　这不，有钱的新贵大碗们又来了，坐不住啊，上汽和阿里联合成立智己汽车、东风自搞岚图汽车、新势力三巨头（蔚来、小鹏、理想）齐发力、特斯拉疯狂扩展、苹果实锤宣布造车与现代合作。也愈加证明了“颠覆者从来不来自固有业态”。

　　在丰田章男炮轰电动汽车并不环保的无力下，全球汽车行业都在向智能化、电动化迈进，特斯拉首当其冲，全球对于电动车市场的看好毋容置疑。特斯拉在临港建厂之后，如日中天，销售端在最大的市场中国能拿到巨量订单，生产端简直是无限圣光加持，马斯克跳舞庆祝，那肯定是发自内心最大的欢欣鼓舞。尤其2020年，在看到中美两个工厂的效率之后，马斯克已经快变“红色”资本家了。中国这个巨大市场已经非常能接受新能源车，部分新客户是在新能源车中作选择，而不是燃油车和新能源车中作选择。

　　蔚来在去年已经走向低谷，在那段动荡的挣扎里，湖州的投资黄了，上海这边好像也没拉一把。合肥投行最后勇于低价抄底，把蔚来拉上来了，现在又风生水起刚刚还发了ET7，做了PPT概念期货。也别酸人家，车主包机去参加nioday，品牌力没话说。随着前面巨大泡沫已经挤出，蔚来、小鹏证明互联网造车这条路是可行的。这也论证了百年汽车产业，现在到了软件重新定义硬件，智能化技术重新定义汽车的时候。

　　百度坐不住了，不能再犹豫徘徊了，必须真刀亲自上阵，在技术方向和实力上做一个尝试和表率，秀下肌肉，能忽悠住最好不过了。2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。百度进入正当时？百度反正是要下场抄底了，搏一搏，单车还能变摩托，赢了就还是BAT，输了BAT虽还是BAT，就是那个B（byte）不是那个B（baidu）了，B就再也和百度没关系了。

　　错失移动互联网入口的百度，不愿再错过智能汽车的新机遇。不同于腾讯TAI的提供车联网方案，百度显然不满足于战略合作的摘果子，是想要整个森林，所以亲自下场造车。整车制造对于百度来说，不是最擅长的事情，是豪赌也是不得不做的事情了。百度的官宣信息中，“选择吉利”“百度组建汽车公司”等字眼也在时时刻刻提醒吃瓜群众，在该项合作中“跨界者”百度才是主角，“自主一哥”吉利反而沦为了“二番”，这不得不让人感叹百度的野心之大。

　　百度进军整车制造，一是新能源汽车形势好，股价大涨，行业利好。二是百度发展到今天，需要转型，更需要把自动驾驶、人工智能、车联网等技术变现。百度造车的目的并不是要切入整车产业，打败传统老牌车企，去做一个汽车销量王，而是为了有一个标杆平台，能将自己在自动驾驶、车联网、人工智能、智能交互等方面的技术实力展现和变现，并完成技术迭代。向传统车企兜售技术才是关键和核心。

　　在自动驾驶领域，百度的探索和投入都是最大的，进展也最快。Al最具有投资价值的领域是机器人，而机器人中最大的市场份额是轮式机器人（自动驾驶汽车），新型服务机器人领域的大盘子比较小，要做自动驾驶汽车就要当OEM，而不是Tire1。百度自动驾驶测试车最多的地方是硅谷，其次是中国上海的墨玉南路附近，战略投资Velodyne。百度的汽车公司将独立于百度母公司体系，除了自动驾驶，还将嵌入人工智能、小度车载、百度地图等百度的优势技术。

　　其实，百度早在2015年就介入智能驾驶领域。当年新能源车补贴很高，当年造车者蜂拥而至，当年自动驾驶技术还刚起步。百度的Apollo计划历时5年的发展，已经来到了5.5时代。5年间，李彦宏组织了多次公开表演为Apollo站台宣传。比较出名的一次是，李彦宏乘坐自动驾驶汽车穿越北京市区来到某次发布会的现场。虽然这次公开秀掀起了大家对于自动驾驶违章的讨论，但总的来说表演是成功的。作为曾经BAT三巨头之一的百度没有像阿里腾讯那样将业务深度民生，它仿佛抛弃了一切，只为了赌下AI这一局，Apollo是落棋的最关键一子。

　　任正非曾在2018年的一次讲话中，将无人驾驶形容为“爬珠峰”，爬山过程中，把孵化的技术应用到各个领域中，这就是“沿途下蛋”。这句话也被百度IDG总经理李震宇引用，来描述百度的自动驾驶战略。在经历了陆奇离职之后，百度的AI以及Apollo计划进一步跌到了谷底。百度市值一度滑落至400亿美元，被美团、拼多多、京东，甚至新造车成员蔚来相继超越。李彦宏为了提振士气，也刷一下露脸，特地举办了一场开发者大会，没想到“宏颜获水”。

　　要想Apollo尽快落地，光有软件是不行的，软件硬件一起上才是快速落地的保障。皮之不存，毛将焉附？百度AI技术沉淀得再深厚，没有硬件作为抓手，走向大众市场，就始终缺乏想象力。资本狂热但也理性，深知自主造车投入巨大，产出很慢，已经被无数前浪证明是走不通的。百度只能与传统车厂求合作。

　　其实，从2015年第一波造车潮起，百度就积极入局，在蔚来和威马汽车上多轮下注能看出，这家巨头的嗅觉不算迟钝。百度深知，整车制造是一个典型的重资产行业，不仅投入大，现金流、土地、生产设备、资质、厂房建设等等都是需要巨大投入的。而寻找合作共赢就成本低得多了，也显得迫切许多。也许，百度想要让自己的自动驾驶技术在量产中验证并且落地，这几乎是唯一的办法。

　　但是，在自动驾驶领域，百度算是起了大早赶了晚集，而且这个集赶得很曲折。每年亏损的压力也迫使百度必须找到一个能快速见效的证明方式，让所有人继续相信它的AI之路。巨头们新一轮PK中，百度重仓了AI,已经没有退路。百度曾与理想汽车洽谈过投资事宜，其中一个要求就是希望获得车辆数据，来完善自动驾驶技术体系，遭后者拒绝。而百度投资的两家新造车公司，蔚来更有意站在腾讯阵营里，百度更多是财务性角色。有蔚来投资人透露，2019年末，蔚来有生死危机时，百度收获浮盈之后就抛售了蔚来股票。而百度押了重注的威马汽车，则相对其他三家，步伐略显缓慢，在去年威马D轮融资中百度决心不足，只跟投了5000万人民币。按照天眼查数据，百度现在公开占威马股份不足百分之五，没有足够话语权。

　　其实，吉利，自主品牌一哥，在舒服哥带领下，十几年来的大刀阔斧兼并、收购、内部改革调整，已经让吉利集团汽车销量长宏，从低端到中高端、自主吉利、领克、合资沃尔沃、路特斯，新能源几何，全线开花。这些都是吉利自身艰苦创业，通过民营企业的活力和优势自己慢慢搞起来的。虽说很多车型跨界融合和技术创新，做得确实不错，但已经很难适应近年来新势力造车的新业态了。所以，吉利也需要换换思路和路数，和互联网科技巨头一起整点爆点，来适应新业态来助推吉利集团未来的发展，并一直在收购和入股的基础上，寻找合资的新思路。狡猾的吉利在自动驾驶领域采用了二次保险路线，一是吉利控制着沃尔沃，沃尔沃和Luminar深度合作，二是引入百度。

　　大家也都明白，未来的汽车就是大型移动终端，是出行服务商，是硬件与软件的结合。科技新贵就那么几家，大型车型也就那么几家，这几年是关键期，能不能把车落地，抢占一席之地很有可能就看这几年了。这也是为什么传统车企大佬和科技新贵赶趟合作。汽车智能化进展和消费者接受度，现在看似在预期中，实则可能如同智能手机一般，在某个技术节点转眼天就变了。谁都明白赶不上这风口，基本就是下一个诺基亚了。这是不是好时机？有哲人说，当你第一次意识到买股票晚了的时候，其实还有机会，当你再次意识到的时候，才是真正的错失良机。

　　会有人质疑：即使百度把车造出来，因为莆田系、竞价排名口碑不太好的百度，会有消费者愿意为百度车买单吗？如果产品力够硬，性价比更强，还是会符合定律。再者说，不管消费者买不买单，在资本市场已经有人买单了。至少，百度股票在上个月已经因为自动驾驶涨起来了，虽然吉利港股涨幅没有A股好。希望，不是割韭菜。

　　事实上，“合作”和“冲突”一直都是共生的，新公司是百度主导运营，吉利负责注资和部分技术，公司的合作主体是吉利控股集团，不是吉利汽车集团，和上市公司无关联。对合作起决定作用的还是百度技术-----对百度而言，成也Apollo，败也将是Apollo。如果百度能实现L2.5以及L3，那就还有得搞，如果Apollo只是L2或者更次，那这次合作只能是昙花一现。不过，吉利是要销量有销量、要品牌有品牌、要资金有资金、要口碑有口碑，妥妥的“四有车企”。在这样的一种背景下，吉利愿意为这家可能影响自有品牌市场的合资公司投入多少也是值得思考的。如果供应商和整车厂长期无法顺利合作，就有可能眼睁睁看着造车新势力一骑绝尘，同样是双输的结局。从这个角度来说，百度和吉利的合作是否顺畅，将可能对业界未来发展做出示范。

　　有人担忧，百度一旦变成整车制造商，这相当于自己亲手毁了之前辛辛苦苦打造起来的超过100名的朋友圈。百度和华为，一个要，一个要帮你，你选谁？前有阿里和上汽的合资公司斑马博弈，后有华为数次重申坚决不造车，只做Tier1扩大朋友圈。如果百度和其中一家企业合资，又是避免不了与大厂争权夺利的根本问题，又相当于对着以前的一众合作伙伴说，我下场了，以后我们就是敌人和竞争对手。

　　吃瓜群众想，也不知道最后能整出来个啥，但是可以肯定的是以后，可能又会多一个996-007的工作单位了，打工人选择996的 机会更多了。虽然汽车行业也加班，和互联网比起来可能还是次一等，这下可以平等了，按照上面的招聘情况，工资应该也能提点的。又或许是百度看中了汽车行业“廉价的劳动力”？细思极恐啊。 现在百度入场了，后面拼夕夕，抖音是不是也快了？返回搜狐，查看更多