成都市二手车交易市场未来发展趋势的分析报告（上篇）-群雄争霸、谁主成都

成都市二手车交易市场未来发展趋势的分析报告（上篇）-群雄争霸、谁主成都本站　　最近因为公司二手车新业务的关系，我密集拜访了成都市的各大二手车交易市场和市场内的商家朋友

　　最近因为公司二手车新业务的关系，我密集拜访了成都市的各大二手车交易市场和市场内的商家朋友。受最近成都双流白家片区二手车市场的一些搬迁传闻的影响，很多在此区域的车商朋友找我咨询该去那个市场？，言语中不乏担忧和迷茫。新出来的几个市场也不知道怎么选择，让我给点建议。个别商家朋友还专程请我喝珍藏已久的“三花”，想通过我了解一下内部消息。更有些车商朋友问我，你弄的市场在哪里？什么时候弄，搞得我苦笑不得。

　　这几年在成都车商朋友那里蹭吃蹭喝了不少，自己市场一个也没有搞起来，辜负了朋友们的支持和期待，内心十分有愧。俗话说，吃了别人的嘴软，车商朋友的茶水也不能白喝，为感谢多年来一直支持我的成都车商朋友，今天我索性一次给大家说个明白。

　　开场之前按惯例先做个声明：以下为我个人见解，仅根据我个人了解的信息，事实求是的表述，不一定百分百准确，难免有偏漏之处，仅供车商朋友们参考。最终决策还是在你们手中。

　　1998年，我进入汽车行业，2000年-2012年先后在成都莱克汽车广场、成都申蓉汽车集团、成都瑞宝汽车贸易公司、 成都永驰峰汽车贸易公司担任销售经理、总经理等职务。代理经销过吉利、奇瑞、郑州日产、北京吉普、双环汽车、中顺汽车、厦门金龙、扬子皮卡、大迪皮卡、东方红皮卡、做过多个品牌省级总代理、4S店，也做过很多品牌的二级经销商。自己从一线销售做起，干过二网、店长、大客户、为做行单跑遍过全川乡镇，合作的二经销商遍布全川，更在红牌楼西部汽车城商圈整整待了15年，见证了成都汽车市场发展壮大最好的20年光景。

　　2012年-2018年，我先后担任西部汽车城、成都宏盟二手车市场总经理，从事市场招商运营管理工作，从新车车商摇身一变，成了汽车市场管理者，角色发生了巨大的转变，但骨子里车商的基因没有变。在从事市场管理工作过程中，一直把公司的利益和商家的利益维持到最好的平衡。这几年中，经历过2012年西部汽车城车商大面积退租事件、2015年宏盟群体租金事件。经过团队的努力，公司的支持，与车商充分沟通和相互理解，这些事件均一一化解。现在回头来看，这两个巨大困难，对我个人的成长和提升起到了很大的作用。

　　2014年还被公司外派到贵州六盘水市盘县购买了250亩地，搞“贵州西部汽车城”项目，这一年往返云贵川三地，至今怀念云南马过河服务区的山珍美味、盘县的现宰羊肉、火腿，威宁草海的鲫鱼，盘县古银杏之乡的原生态美丽乡村和第一次吃的烤白果。也是在这一年我第一次接触了商业地产和产业勾地项目，为未来的职业发展奠定了一定的商业地产知识的基础。

　　2018年，为了完成我的梦想，我从宏盟辞职，投身到新希望集团汽车行业中心任总经理，一边筹划广西南宁新畅行智慧二手车城项目，一边在成都找适合做二手车市场的物业。

　　南宁新畅行智慧二手车城2019年1月立项，3月开工、同年12月21日顺利开业。这期间经历了从0到1的项目调研、策划、设计、团队组建、招商运营等工作。这里要特别感谢的是中国汽车流通协会二手车市场分会谢燕鸣秘书长，是他推荐的林彬彬大姐和她的团队，才让南宁新畅行智慧二手车城顺利完成招商运营的任务。这期间，自己的各方面能力得到了锻炼和提高。

　　同时，也在成都花了很多时间和精力，寻找合适的二手车市场项目，非常遗憾的是，至今没有建成。不过，我一直坚持在二手车产业里面发展，寻找实现自己理想的机会。

　　自进入新希望集团以来，为了在成都建设一个创新、新型的智慧二手车城，三年中，公司先后对双流九江元瑞家具城（现元瑞二手车市场，建筑面积23万方）、武侯区大合仓（建筑面积10万方），双流锦和汽车展销中心（建筑面积16万方），进行了详细的考察调研，并与武侯区易车时代二手车市场，双流海源二手车市场就深度合作进行过探讨。 计划通过股权或资产收购的方式，在成都打造一个二手车市场的全国标杆市场。 因此，对这些市场的情况有比较深入的了解。 下面我就一一分析，但是内容不会涉及和透露他们的商业机密，请各位市场老板看到这里，敬请放心观看以下内容。

　　经过多年来对成都二手车市场发展状况的观察和了解，我个人认为，成都二手车市场未来5-10年，将形成“两中心、多焦点”的发展趋势。 那什么 是两中心、什么是多焦点？ 各位客官请听我一一话来。

　　两中心指的是，以双流白家二手车交易市场积聚区为首的白家二手车交易中心（以下简称白家中心）； 以双流九江元瑞二手车市场为首的元瑞二手车交易中心。 中心的标准为商圈内二手车库存容量不低于一万台。

　　多焦点指的是，未来独立规模在3000台以内，以稳定或不稳定市场为载体，或车商自发积聚产生的小规模交易商圈，这些商圈会在成都地图上呈现出一个个独立的焦点，每个焦点商圈通过新媒体运营或区位优势吸引消费者前往，体量不大，但特点明显。 这些焦点里的二手车车商也能活得很好。

　　白家中心包含成都锦和汽车销售中心（建筑面积约16万方、车位约5000），宏盟二手车市场南北区（面积约13万平方、车位约8000），鼎鑫泰二手车市场（原宝捷市场）、海源二手车市场（一期建面约6万方、车位约2000，二期建面约9万方，车位约3000，合计约5000车位。 ），该商圈还包含机场路和平名车馆、田园名车馆、锦宏名车馆、鑫迪克名车馆，商道二手车展厅等独立经销商和沿街为市的散户车商。

　　该中心总体二手车容量超过20000台，车价从百元级到百万元级，高中低档车型样样齐全。 该商圈离双流机场和市区只有几公里的距离，交通非常便利，再加上机场路新车4S店群的加持，多年以来，积聚的车商、车辆越来越多，汇成了全国知名的西部二手车交易中心。

　　这个二手车交易中心的大船，曾经因为场地不稳定、业态低端、环境差、税收贡献少等原因，一直处于风雨飘摇的状态。 差点被城市规划和政府引导的强大力量迁移或瓦解。 但是，锦和、海源这两个大体量永久建筑业态二手车市场的建立，在这艘海上飘摇的大船上，抛下了两个巨大的锚，将这个中心牢牢的固定在了双流白家区域。 同时又形成了两点一线的格局，把白家二手车商圈，通过大件路牵引到了空港物流园区。 商圈范围扩大了，原来在商圈中从事二手车维修、整备、装饰、物流等相关产业都有了足够的存留空间。 至于商圈中其他不稳定市场是否拆迁已经不足以影响其地位了。

　　锦和市场占地80余亩，建筑面积16万方，可容纳约5000台车。 又位于原白家中心传统老商圈中心，临机场路辅道，交通极其便利，可谓占尽了天时地利人和。

　　目前锦和运营近一年，招商率近95%，已然到达了一个成功市场的标志。锦和市场车辆主要以中高端车型为主，二手车交易均价23万左右，创造成都市场均价的新高，并且还在不断的提高。

　　锦和的车商以80、90后新生代二手车商为主，从成都二手车行业辈分来看，属于第三代和，敢打敢冲，又能吃苦耐劳，对于二手车行业的新生事物、新媒体运营有很高的学习能力和创新能力。现在每天晚上，锦和的展厅还是灯火辉煌，很多车商老板都在自己的展厅搞抖音直播，有美女，有帅哥，有专业的普通话主播，也有操着椒盐普通话甚至标准方言的大胆哥，还有论个大锤卖吼货的秒杀哥。这些热闹的场面，俨然成了锦和晚上的一道靓丽的风景线，而我却从中看到了这些年轻的车商朋友们，拥抱新陈事物的创新思想，不懈努力和坚持的创业精神，值得敬佩。

　　总的来说，锦和市场的成功，主要归功于管理核心团队在立项前期对市场的清晰定位和坚定的决心。为了更好的学习锦和项目的成功经验，我还专门带我公司南宁新畅行智慧二手车城的管理团队，去锦和参观学习，并与锦和的负责人和管理团队，进行了深度的交流和沟通，因此对锦和项目的运营情况有比较深的理解。

　　锦和销售区的所有入场车辆必须进行第三方检测，拒绝水泡、火烧、大事故等检测不合格车辆入场，并对检测结果承担90天回购责任。

　　锦和通过具备一定品牌知名度的第三方检测机构和锦和自身品牌双背书，为消费者提供了足够强大的品质保障。同时在运营管理中，又对车商和车辆进行了筛选，市场只选择了优质的车商和车辆。为此市场在车商品质定位、车辆品质定位和市场运营定位上均十分准确和清晰。

　　但是，这还不是市场运营成功的关键。这个定位，任何一家二手车市场都可以这样定，但是从一而终的坚持，并且能够不计经营风险和成本的贯彻执行，却是最难的。难得的是，锦和的核心领导层做到了。当然前期也会付出一些代价，但是，从一个市场运营的长远发展来看，这一步一定是对的，为未来市场更好的发展奠定了良好的、坚实的基础，反而在未来省了很多的麻烦。

　　基于锦和对车辆的品质保证和双品牌背书，消费者在锦和购买车辆时对车辆自身的品质不再像过去一样纠结，更多的在意自身的预算和价格的差异，消费者购买决策时间得到了极大的提高。在走访锦和车商的过程中，有商家朋友说，有消费者看车5分钟就签合同的。

　　相信今后，锦和的车商还能做出一口价模式，不用讨价还价，销售管理会更轻松。这个一口价模式，在南宁新畅行智慧二手车城“车直优汽车超市”已经做出来了，并且运营的非常成功，我自己也曾戴着口罩，以消费者的身份多次去调研，以各种极限压力挑战展厅销售人员，销售人员的表现真的令我十分满意。如果成都的车商朋友想了解和交流学习一口价模式，我可以引荐一下车直优超市的沈总。大家可以加我的手机号微信，我推送给大家。

　　最近走访了几个锦和的车商，他们都不约而同的告诉我，在锦和卖车，车商的议价能力提高了，利润提高了。以前客人砍价都是大刀阔斧的砍，一来就是几万，现在好多车都只少三五千就成交了。

　　从硬件上来说，是锦和舒适的购物环境、购物的氛围和消费者的体验提高了。消费者潜意识里面就会认为这里租金会高一些、运营成本会高一些，服务更好一些，自然车也会卖的贵一些。

　　从软件上来说，车辆的品质保障和车商的服务意识提高。这就好比你走到了一个豪华的酒店就餐，你自身对自己的行为都会进行约束和提高，你不会像在大排档一样大声说话，随地吐痰了。我看到的是好多车商都穿正装了，车辆也是收拾的干干净净的，还做了很多饰品搭配，节假日还花钱做了展厅布置和氛围打造。这比起之前在露天大棚的服务意识不知道提高了多少。

　　总的来说，一个好的购物环境加上一个好的服务意识，提高议价能力是必然的，这也是好的市场给车商带来的增量价值。

　　当然，锦和还有很多特点和优势，比如锦和的市场的设计理念，锦和生态建设等等，这些内容更偏向于市场运营管理方面，对车商而言意义不大，我就不展开说了。 有兴趣的二手车市场管理者朋友，可以私聊哈。 至于锦和还有什么不足，有机会再去给锦和老板沟通，就不好公开发表了，朋友们就不要打破砂锅问到底了哈！ 到是锦和二手车登记服务站终于开业，解决了商家的顾虑和市场的核心运营问题，值得点赞哈。

　　总的来说锦和已经成为了成都乃至西部的二手车市场标杆，在国内也具备一定的知名了，我的建议是，趋向于做品牌和做零售的、经营中高端品牌车型的车商，可以首选锦和，不过机会不多了。锦和目前的单车位租金均价为1200元，未来5年，还会在车商不断筛选和洗牌的过程中，有很大的提升，大家要有心里预期哈，不要说我没有提前告诉大家。

　　锦和的老板看到这里，如果说的不对的地方，还请多担待。要是分析的还可以，以后到锦和能不能把停车费免了？能不能？钱是小事，面子事大呀！可以的话，我把车牌报上？

　　下面分析市场，就算是给车商朋友的增值福利了哈，加量不加价。下面的内容还很多，至少还得看一个小时，想看的看，不想看的就去卖车赚钱，买点好茶，不要喝三花了，能不能上点大红袍？能不能？下次我好继续去蹭吃蹭喝哈！！！！

　　散打了一圈，马上散回来，下面说海源车驿站二手车市场，内容绝对是真实的，干货！ 很多内幕，车商朋友不一定知道，我冒着“生病危险”透露给大家，希望对大家选择市场有所帮助！

　　海源二手车市场位于双流区空港物流园区西航港大道，地铁8号线莲花站。 距离白家中心约5公里，一期占地约60亩，可容纳2000台车，主道边一栋“ [”形三层大楼，据说一层展厅已经租完了，后面是一栋两层标准仓库，每层层高9米正在画线预订。 中间是露天广场也已经租完了。 二期就在后面约70亩，现在是露天仓库和物流场地。 老板计划二期投资上亿干钢构展厅9万方，目前正在规划设计中。

　　这个海源二手车市场的老板就是原来仓库的老板，土地和厂房都是别人自己的，我当初想拿着公司给我发的“奖金”去投资这个市场，想来个“带资进组”混个股东啥的，没想到被别个婉言谢绝了，老板说自己不缺钱，没有压力。什么叫没有压力？老板说，自己的市场，自己想怎么干怎么干，不想引进股东给自己压力！

　　关键是老板做二手车市场的决心太大了。在还没有预招商的情况下，毅然，花巨资几百个收购了一个二手车登记服务站，现在搬到海源都正式开业了。佩服佩服。

　　海源市场负责招商运营的总经理叫刘旭东（提名字不会骂我吧？骂我我就删了哈，搞个虚名刘某东），曾经在易车时代干过总经理，二手车互联网平台干过几年全国业务，在二手车行业摸爬滚打了十多年，对成都的二手车车商和市场情况都非常了解。也算是二手车行业内部人士。

　　海源整个管理团队都非常年轻，在市场招商运营商都有很多自己的新思路，对整个市场的改建和装修，市场氛围的打造上，花了不少心思，想必很快就会呈现出来。海源也在花钱组建团队，做市场的新媒体运营。同时也在创新新的市场运营模式，尝试0租金模式、车商联营模式。只要敢于尝试，我觉得海源市场的未来一定可期。

　　海源市场物业自持，市场稳定，老板决心大，招商运营看的长远，因此对于车商来说，最重要的稳定问题解决了。同时我实地勘察过二期土地，现在已经停满了汽车，土地平整。如果二期报建时间长，可以就现状稍加处理，直接干简易大棚或露天展场，成本低，时间快，很快就能成为一个100多亩地的大市场。只不过要牺牲二期的容积率，不知道豪气的老板舍不舍得？。

　　锦和虽然吸纳了成都的很多优质车商和车源，但是锦和胃口有限，商圈近2000车商、2万多台的车源，锦和吃不完。海源不可能直接照搬定位，根据自己的区位和场地优势。作为稳定的市场，也有机会吸纳更多车商和车源入驻。如果白家老旧二手车市场有动静，因为很多车商购房、居家就在白家附近，按照就近原则，海源具有很大的区位优势。

　　海源门口就是地铁8号线莲花站，意向消费者和车商到达均方便，未来还要联通地铁10号线。市场门口就是西航港大道，到双流机场就10分中路程，比白家还近，方便国内省市车商前来选车批车。同时，海源市场周边就是空港物流园区，大量的仓储物流场地，二手车的维修整备、美容装饰、仓贮物流等业态均能找到荣升之处。

　　之前有人问我，海源二手车市场能否去？ ，碍于目前白家现状，和自己的判断和受自身规模影响，不好下决心。 我这里给点直接建议，想听就听。 不听，就当微风拂过你英俊的脸庞，也不影响你潇洒、帅气的模样！

　　1、海源市场“便宜还不挑活”如果你因为经营定位和房租成本原因，不想去或去不了锦和，海源是首要选择。我了解到，海源租金价格是高开低走，每平米定价80（无公摊），实际执行价可以打6折，还可送装修期，算来一个车位也就600左右。现在其他市场都是800起了吧？

　　2、如果你想单纯的靠市场的自然客流卖车，我建议还是暂时不去了。靠山山倒、靠水水流，人还是得靠自己。现在的二手车销售靠市场自然流量能活下去的车商不多了。最近几个月，就算锦和、宏盟等核心商圈市场，过户量也就每天100多台。你算算每个车商卖几台？

　　3、互联网截流越来越厉害，如果没有互联网，本来客人是可以直接来市场的，但是历史的车轮滚滚向前，传统的流量模式已经不可能再现。现在，就算是叫个外卖都被各大垂直平台控流了。汽车之间、58同城、懂车帝、抖音、快手、小红书、B站、天天拍、瓜子、人人车等等等，还有那些所谓帮卖公司，用你们车商的车源赚你们车商的钱，你还离不开它，到哪里说理去？二手车收车线索、卖车线索，都被他们花钱或者不花钱，主动或者被动的蹂躏过无数次了，你觉得你一个人能抢得赢吗？这就好比小河的上游游下来几条鱼，河道两边隔三米就有一个钓鱼人，能够经得住无数口味钓饵的，游到下游被你捡到的几率有多少？

　　我们二手车商只不过都是打不死的小强，靠坚持的决心和毅力，辛勤的汗水和努力，才在这茫茫沧海中，寻得一条鱼吃。但是我们车商也有自身的优势，咱们船小好掉头、人少好机动，成本低，动作快。他走他的阳关道，我过我的独木桥。困难时刻互相支持、抱团取暖，也挺过了资本几百亿的狂轰滥炸，我们也还好好的活着，此处应该为我们车商自己鼓掌。

　　长期稳定，规模适中，交通便利，配套齐全（大小车均可过户），一个好市场的基本条件完全具备了，位置稍离核心商圈较远，但是毕竟还在双流大件路白家附近，道路、地铁双通，可长期持有。如你在新媒体运营方面有一定的建树，或者说有自己的销售渠道和策略，海源是更值得去的。因为，目前二手车销售方式发生了巨大的变化，依赖商圈优势已经不再明显，比如，摩尔的蜀骏名车，西门的竹子买车、通过新媒体运营，直接导流，包接包送、包吃包住，流量转化率大大提高，对区位的依赖越来越低。

　　随着公司规模的扩大，车辆库存的增加，展厅面积需求越来越大，核心商圈市场的租金越来越高，像锦和市场，好的位置车位租金都超过2500了。公司更多是控制房租、人力等核心成本。成都乃至全国有几个像“田园名车”庞总那样豪气的？买栋楼自营，佩服。（庞总看到这里不要生气哈，我是写到这里被电脑逼到提到您的，如果不开心，您也不想露富，我可以改成，成都某庞总，下盘去您那里，保健了解一下？），因此，准备长期战斗在二手车行业的车商朋友们，选择长期稳定的市场或独立经营场所，是商家目前首要考虑的问题。

　　至于对海源的分析是否正确，或者是否在理，判断是否准确，车商朋友都有你们智慧的大脑，按照自己的需求和思考决定吧，不周不全不妥之处，还请车商朋友们海涵，毕竟你们都是做“嗨生意”的人，都是老板，不要与我斤斤计较。如果海源的老板看到这篇文章，如果觉得写得不对，有损海源利益，马上打电话给我删帖，我必手提“双流老妈兔头”登门谢罪。如果觉得我写的还可以，内容客观真实，没有损害海源的光辉形象，刘总是不是双流“白家肥肠粉”来一碗大份，加两个结子，行不？

　　最后有一个疑问一直萦绕心间，不问睡不着觉，刘总，你们取得那个“海源车驿站”市场名字是什么意思？ 是海量车源在这里睡一觉，又跑其他地方睡觉的意思吗？ 实在搞不懂，有时间费心回复我一下，太费脑了。

　　写完锦和、海源这两个新生的永久性二手车市场，也应该轮到写白家商圈老市场了，也绕不开老东家宏盟二手车市场了，估计看到这里，好多车商要开始来兴趣了，终于要写宏盟了，开始观望了。 之前打电话找我问宏盟内幕的车商朋友，瓜子花生、老白干都准备好了吗？ 西瓜切好了没有？ 。 开始吃瓜了。 不过为了吊吊大家的胃口，提高收看率，我觉得先写鼎鑫泰（原宝捷）二手车市场为好，各位看官不要扔西瓜皮哟，等会儿讲完鼎鑫泰，我就讲宏盟那些年跌宕起伏、恩怨情仇的故事，还有你们期待依旧的内幕消息。 老东家看到这里，先不要激动，稍等片刻，我“解个小手”就回来了。

　　鼎鑫泰二手车市场位于石羊长途汽车站对面，成（都）新（津）大件路边上，占地面积约5万方，车位约3000个。市场位置在绕城内，比宏盟更靠近市区，交通也更为便利。运气好的是，市场正好处于石羊交通枢纽核心区。地铁8号线石羊站就在市场门口，可谓占尽交通和区位优势。

　　前几年市场规模不大，因为租金低，位置好，有不少车商在这里开始做批发生意。 但是市场小、车辆价格低，生意一直也很一般。 最近这两年，原市场在宝捷市场的基础上不断扩大，直到优信退出，市场拿到优信全部场地，经过改造出租后，市场规模扩大，车商越来越多，生意也来越好。 市场一直是满租状态，单车位价格也提高到800左右。 最近还有跨街扩大的趋势。

　　鼎鑫泰市场李总也是车商出身，自己也收车卖车，因此对市场车商很友好，市场定价也比较公道，一直有大批车商追随。 曾今因为合作的事情，跟李总讨过几杯茶喝。 李总耿直豁达，做事果敢，对市场未来发展有很强的危机意识、一直在谋划未来。 本来有机会合作，但是缘分未到，未能合作成功、颇为遗憾。 作为传统市场，鼎鑫泰未来应该是相对趋于稳定的，原因如下，供车商朋友参考。

　　1、市场规模较大，车型为中低端车为主，已经成为了外地车商前来批发中低档车的首选地。最近这两年，地铁通车，大件路铁栏杆修好，大件路上的来往车辆可以完全看透整个市场，市场形象和昭示性得到了很大的提高。

　　2、虽然市场场地也是租的，也具有不稳定性。但不是租当地政府的地，是企业的地。这块地还是商业性质的。10年前这块地本来立项就是一个汽车城项目，如果当时能修起来，现在一定火的不得了。当然车商不关心这些，你们只关心市场稳定不稳定。这个土地的老板实力雄厚，因为是商业用地，短期内地主不会卖也不会自己修，因为纯商业的收益太低，投资重风险大。就算政府回购，也需要讨价还价和一个漫长的过程，因此这种租企业地市场的稳定性，主宰权还是在土地所有者。风险肯定有，一要看土地附近的城市规划和发展速度，二要看土地的增值情况。

　　基于以上原因，我个人认为，鼎鑫泰目前还是比较稳定的，至少这么多年，没有时不时的传出什么负面消息。市场内的商家不用过多考虑市场的稳定性，租金价格低，卖的动车才是硬道理。市场外的车商目前估计只有通过转让的方式才能进入。

　　回过头来，白家中心的最重要的市场宏盟不得不说了，饶也绕不过去，绕过去了，你们也不会放过我。刚才搬板凳的兄弟朋友们，在哪里？不要错过了。

　　不过实在对不住，刚才接到一个电话，有朋友请我去吃蓉城妈妈菜，不吃白不吃哈，写了半天也正好饿了，我要先闪了，请大家少坐片刻，我吃饱喝足，马上回来，精彩继续，不过要欣赏，请先鼓掌、多打赏，哈哈哈哈哈哈哈哈！

　　上回书说到，白家二手车中心市场云集，车商满座，车来人往，好一副繁荣景象。突然商圈外迁谣言四起，惟恐江湖地位不保。这时，突然杀出个锦和商业大佬、斥巨资控盘，丢下王炸，稳坐在商圈中心，将摇摇欲坠的商圈大船稳稳停住，成就了一番江湖地位。同时一员猛将海源汽车广场不甘示弱，手持百亩豪宅也杀将过来，争夺江湖排名。好一幅楚汉争霸，群雄逐鹿的热闹景象。却不知，十里之外，更有“超级巨霸”霸天虎虎视眈眈，国资杀入，领23万精兵强将杀入战场，更有千里之外，深圳澳康达的航空母舰已经悄然驶入，带着最先进的武器远程轰炸。本土老牌西部汽车城不甘示弱，摇旗呐喊招兵买马，为了开疆扩土主动参战，自此成都二手车市场烽烟四起、群雄争霸。到底鹿死谁手、谁能坐上江湖头把交易，号令江湖，且听我细细道来，闲话少许，书归正传，下篇我们先从白家宏盟盟主的前世今生、市场与车商的恩怨情仇说 起！！！