落幕 盖世汽车2023第三届车身及内外饰大会

落幕 盖世汽车2023第三届车身及内外饰大会本站　　在第二十届上海国际汽车工业展览会(简称2023上海车展)同期，盖世汽车2023第三届车身及内外饰大会正式召开

　　在第二十届上海国际汽车工业展览会(简称2023上海车展)同期，盖世汽车2023第三届车身及内外饰大会正式召开。此次大会由盖世汽车与上海市国际展览(集团) 有限公司(SIEC) 共同主办！

　　在消费升级趋势下，Z世代成为新能源汽车的消费主力，主机厂也为迎合消费者更具个性化、舒适化、安全化的多元需求，围绕车身及内外饰的工艺、材料等方面展开技术创新，由此带来单车价值量的不断走高，为车身及内外饰的行业成长带来新机遇。

　　本次大会聚焦车身内外饰制造的发展态势，邀请到来自主机厂、零部件供应企业的多位嘉宾，围绕整车轻量化、汽车安全法规、车身结构设计、仿真技术、轻质环保型材料、新型注塑等工艺等热点话题展开讨论，共话行业发展的多种可能性。

　　同时，本次大会得到了达索、奥德富软件、汉高、海克斯康、伊之密、华菱安赛乐米塔尔、华安钢宝利、吉文、盖茨电子、特必思软件、BOE京东方等34家生态合作伙伴的鼎力支持。

　　皓极是东风发布的首个SUV，使用的是产自东风的DSMA超级架构，除基本尺寸外，还兼容了传统的燃油车、混动车以及纯电车型。通过结构、材料、工艺等等不同手段，以及十余种轻量化方案使白车身的轻量化实现了减重55公斤，同时通过这一点实现生命周期减碳321公斤。东风公司车身技术专家康洁表示，通过进行绿色能源、低碳材料、低碳制造等不同的手段和多种不同的措施后进行统计，东风单车制造阶段碳排放是不到235，而国内乘用车平均是550，低于平均50%，这是东风在践行国家双碳政策上做出的努力。

　　HFQ?铝热成型技术是一种经过生产验证的车身结构件及电池仓产品解决方案，具有降低成本、重量减轻、几乎无回弹、保持韧性、部件集成、合金选择的灵活性及可持续性以及高轻度等优势。一体式门环采用整体式热冲压方案，将传统驾驶舱和前排乘员舱环状区域对应的 A加强板、B柱加强板和门槛加强板 等零件集成为1个一体式热成形门环，HFQ?铝热成型一体式门环在轻量化方面做到了减重40%，在不同强度要求位置采用补丁板和TRB轧胚两种不同的解决方案。铝热成型产品在车身上的应用包括A柱、行李架、车门防撞梁、车门内板等。HFQ铝成型技术推动增加回收铝含量；将废料转变为高强度高性能的铝合金部件；吉文也和多家铝材厂商进行回收铝材的实用验证。

　　针对铝硅镀层热成形钢技术，安赛乐米塔尔做到了全球化，为了响应使用需求，针对铝硅镀层热成形钢产能布局，安赛乐米塔尔在全球共有十条产线，在五年内做到产能翻倍，实现了为全球不同市场提供本土化产品，未来还会进一步的增长。

　　华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司资深客户技术支持工程师李久茂表示，新一代产品适配成熟冲压工艺和产线，公司现有两类产品，Ductibor和Usibor。随着材料更新，ibor@1000带来了25%的减重，or@2000也做到了500mp的提升和10%减重。

　　安钢宝利投资有限公司产品经理刘帅针对铝硅镀层热成形钢产品应用于白车身结构件新趋势表示，基于公司前后大门环的概念，根据自己的模型计算，整车做到了减少18个零部件，244个焊点，并且在两年前就实现了前后大门环一体热冲压，具备量产工业可行性。并具有实现整车轻量化减重 、复杂供应链简洁化、不需要对现有供应链进行调整的优势。

　　安道拓将环保与可持续实践于研发、设计及生产各环节之中，包括金属件、塑料件、发泡以及包覆材等。如何实现泡沫可持续发展，安道拓（中国）投资有限公司，中国区运营总监兼亚太区软饰COE总监倪海峰从材料和技术方面两方面进行演讲。

　　在材料方面，共有两种解决方法，聚醚来自自机动车报废物质，可实现循环性降低35%；质量平衡法异氰酸酯，可实现循环性降低12%。一共可以做到50%可实现再生。在技术方面，环保和可持续融入安道拓的产品基因中。安道拓近期的可持续创新，包括超薄座椅、轻量化泡沫、软背板和软侧板组件、以及可回收和植物基装饰解决方案，通过结构等的变化，继续保持原舒适性。

　　安道拓是全球汽车座椅领域的领先供应商，以改变世界的出行体验为宗旨，提供创新的座椅解决方案以满足当今和未来整车企业的需求。

　　北汽将轻量化技术融入到整车开发技术中，通过整个开发过程当中的精益优化，做到锱铢必较，毫“克”必究，最终提升整车轻量化水平。

　　以北汽极狐Arcfox为案例，研究总院材料及轻量化专家敬敏表示，Arcfox适应纯电动车全新平台的车身架构，通过性能优化、材料结构优化、工艺优化等实现整车搭接。Arcfox高性能轻量化车身的超刚车身，大幅提升整车操稳性、平顺性、抗疲劳性；NVH性能达到一流水平；NVH性能达到了一流水平。Arcfox 追求打造极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车。

　　2022年全球新能源汽车市场销量突破1009.12万辆，占整体市场14%，我国新能源汽车突破1000万辆，预计2023突破1900万辆，未来新能源汽车在我国占比会越来越高。国家轻量化材料成形技术及装备创新中心的黄家奇表示，发展新能源汽车是实现汽车产业碳中和的主要途径。

　　国家级创新平台围绕国家对轻量化材料、成形制造工艺及装备的重大需求，开展轻量化材料生产制备技术、构件成形制造工艺、数字化成形装备/生产线等关键共性技术研究及成果转化工作；建立轻量化材料、成形工艺与装备设计、研发、试验、检测.中试一体化创新生态体系；打造世界一流的轻量化材料及成形制造技术与装备创新机构。

　　CMF工程化也就是色彩材质工程化主要包含颜色、纹理、材质、成型工艺和表面装饰工艺工程技术的开发及工程设计。色彩材质工程化是实现CMF效果设计的手段，决定了最终的色彩材质效果。

　　北汽研究总院有限公司技术专家李俊贤表示，汽车皮革应用趋势包括：更环保，水性革应用越来越多；更健康，具有抗菌功能的皮革越来越多，北汽后续车型也将打造抗菌座舱系统；更舒适，对手感要求越来越严格，例如NAPPA效果纹理；视觉感知更好，仿机织/碳纤维面料PVC革，实现其层次化的立体效果，同时具备皮革的易清洁能力；触觉感知更好，仿麂皮材料应用下探，用量增加；功能性更强，例如透光皮革的使用，温度可控技术等。未来汽车皮革也更趋于精致化设计，汽车皮革应用率会逐渐提高。

　　曼德光电通过用户体验大样本验证痛点共性，以及优先级，进而了解用户需求。通过样本整合筛选出用户高评高需10余条，如故障警示、车辆提醒等功能；及其余低评低需的趣味性需求，如迎宾等生活仪式感及智能互动。通过完成氛围灯的不同功能和颜色等来迎合完成用户所需的各项提醒，完成汽车内饰氛围灯的不同方向发展目标。

　　曼德光电用户体验专家侯文芳表示，曼德未来的发展方向有三个：智能感应发展方向，研发音乐律动模式；传感器和内饰氛围灯的结合，在不同情况下表现不同模式；智能表面结合内饰氛围灯，通过光面积铺大，延伸空间。

　　车企新技术、新材料、新工艺都可能导致车内VOC污染与致敏物风险，针对汽车内饰材料健康方面，中国汽车工程研究院股份有限公司健康测评研究室主任李琦表示：C-AHI通过VOC&VOL车内挥发性有机物车内气味、EMR车辆电磁辐射、PM车内颗粒物、VAR车内致敏物风险等四方面来进行车内健康效应评价，并提出相应的解决方案。

　　2017-2022年，C-AHI已对外发布80余款车型测评结果，结合内部研究使用，共计300余款车型；自C-AHI工作开展以来，促进整车企业对健康汽车的相关投入与研发，“五苯三醛”所引起的健康危害和综合污染值下降50%，车内气味下降0.5级，车辆对PM的阻隔与净化能力大幅提升。10余家主流整车企业将中国汽车健康指数纳入其整车车内环境质量开发标准，为企业在新车型车内环境健康方面的开发、制造、测试、传播等工作提供指引作用。

　　动态光源如今正在正在逐步替代静态光源，海拉Smart Light和Slim Light，通过智能灯实现面光源，并通过光源带来的不同效果完成车辆警告和提醒等功能。

　　海拉亚太区照明事业部内饰照明产品中心负责人方敏表示，在未来智能座舱和新能源汽车的发展过程中，智能氛围灯将会越来越普及，以做到给驾驶者传递信号多多种功能，实现智能表面多方向发展目标。

　　相较于传统能源乘用车，纯电动乘用车具有明显的生命周期碳减排优势，这也是吉利发展新能源的动力。吉利汽车集团股份有限公司供应商质量管理专家李智表示，吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上（以2020年为基准年），到2045年实现碳中和；沃尔沃汽车计划2030年成为100%纯电车企，到2040年实现全链路气候中和。同时对供应商也提出了相应的要求。

　　Z世代用户占比达到49.2%，所以吉利设计以客户为中心的用户体验设计，包括内外饰的典型应用、Z世代个性化设计、智能科技设计等，在极氪L7上已有所体现。

　　「车身及内外饰零部件优质供应商」、「车身及内外饰材料类优质供应商」、「车身及内外饰装备优质供应商」、「车身及内外饰研发及数字化转型优质供应商」证书共授予43家供应商。