今年前四个月出口值同比增5倍他们把二手车从天津卖到近20个国家……

今年前四个月出口值同比增5倍他们把二手车从天津卖到近20个国家……本站　　2023年的夏天，当你旅游漫步在金字塔旁、凯旋门下，或者是迪拜街头时，偶然发现一辆似曾相识的车辆，产生了“怎么和我刚卖掉的那辆这么像?”的感觉时，不用怀疑自己的眼睛，它可能就是你卖掉的那辆　　新能源二手车在国内市场不受“待见”的当下，很少有人知道的是，国产新能源二手车正在以一种超出预期的姿态受到海外市场的欢迎，被从业者们从天津，从沿海各个港口，源源不断出口到世界各个地方

　　2023年的夏天，当你旅游漫步在金字塔旁、凯旋门下，或者是迪拜街头时，偶然发现一辆似曾相识的车辆，产生了“怎么和我刚卖掉的那辆这么像?”的感觉时，不用怀疑自己的眼睛，它可能就是你卖掉的那辆

　　新能源二手车在国内市场不受“待见”的当下，很少有人知道的是，国产新能源二手车正在以一种超出预期的姿态受到海外市场的欢迎，被从业者们从天津，从沿海各个港口，源源不断出口到世界各个地方。

　　的天津港，微风轻拂，海天相接，码头上，一辆辆半新的新能源车鱼贯驶进滚装船，然后从这里被运往海外。

　　几公里之外的滨海新区海滨九路一座商务楼内，“叮铃”“叮铃”，办公室的门铃响起，一名陌生的“老外”出现在了门口。“请问是华图公司吗？我来自阿塞拜疆，想与你们谈谈二手车的事。”来客自报家门后直奔主题。每当这样的情景出现，史运昇知道又有海外客户想买中国的二手新能源汽车了。

　　作为天津华图汽车物流有限公司总经理，这几个月里，史运昇自己也记不清接待了多少海外客户，主动找上门来的，打电话来的，网上联络的，通过政府部门介绍来的，接连不断。从阿联酋、埃及这些熟悉的国家，到阿塞拜疆、厄瓜多尔这些之前只在新闻里听说过的地方，咨询信息不断传来。

　　“一切超出了预期”，时间拨回到4年前，当时史运昇自己怎么也没想到，带着忐忑的心情进入新能源二手车出海市场后，局面会是这么好。“你会发现新能源把汽车行业过去很多传统的逻辑都颠覆了。”

　　2019年4月26日，商务部、、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，天津与北京、上海、浙江台州、山东济宁、广东、四川成都、陕西西安、山东青岛、福建厦门等地成为我国首批开展二手车出口业务的10个地区。同年12月6日，首届中国（天津）二手车出口高峰论坛在滨海新区举行，二手车出口在天津开始驶上赛道，当年出口数量不足40台、金额约20万美元。

　　2019年当年，史运昇没能赶上第一波拿到资质，难免有些遗憾。2020年成为第二波获得之后，快速成为天津地区最大的新能源二手车出口商，抚平了遗憾。

　　到了2023年5月10日，在统计出口海外市场的时候，史运昇发现自己和同事们已经把车从天津卖到了近20个国家，亚洲、非洲，欧洲，都有出口目的地，地图上还缺的是南北美和大洋洲，应该也不会太遥远。

　　华图公司多年从事汽车海外物流业务，为长城、长安、三一、徐工、柳工等提供过服务，之后又曾经涉足进口汽车市场，但史运昇和所有人一样，刚开始时对二手车出口是否能行心里没底。

　　最初，史运昇和同事们想的还是传统汽油车，并仔细研究了日本和韩国二手车出口的经验，发现中国企业在这方面完全没有“战斗力”，“很多品牌都是合资的，话语权掌握在外方手里，国内汽车价格不比海外便宜，很难做。”

　　反观日本、韩国等周边邻居，凭借着汽车工业技术和产量优势，在二手车出口市场上呼风唤雨，日本二手车出口量已经连续多年超过100万辆，韩国也保持在40万辆左右，这让中国的同行们羡慕不已。

　　2020年9月，华图作为第二批企业拿到了出口资质，开始了自己的二手车海外探索之路，结果碰了钉子。当时史运昇带着海外客户在北京、天津等地转了四个二手车市场，客户直摇头给出的回答是“我想要的是有竞争力的车型，适合于我们国家的车型，而不是这些德国、日本的品牌。”

　　路不通怎么办？正当史运昇着急上火的时候，华图在物流领域积累的海外人脉发挥了作用，“你们有新能源吗？新能源车，我们想要。”海外客户提出了要求。

　　6辆从北京出租车市场淘汰下来的比亚迪新能源车，已经行驶了接近30万公里，电池续航能力只有180公里左右，每台1万多元人民币。当时正是世界海运市场价格高涨的时候，按照彼时市场行情，海运费用就已经超过了车价。

　　第一单生意千万不能搞砸了！整个过程中，史运昇一直带着忐忑的心情，从北京把车拉到天津港，经过整备符合要求，走完各种手续，看着6辆车进入海船，完成交付心才稍微放了下来。

　　然后又是新焦虑，客户会满意吗？没想到市场一下就打开了，6辆车进入乌克兰出租车市场后，客户给予了很高的反馈意见。

　　续航里程短？会产生旅程焦虑？充电设施不完善？这些在中国市场上最容易出现的问题，在乌克兰都不是问题。“我们不需要每天跑好几百公里，我们的节奏没有你们中国那么快，城市也没有这么大，我一天使用的场景就是100多公里，你这个车充满电能跑180，我觉得够了；每一家都是小院子，充电很方便；而且比亚迪品牌也有一定知名度，几千美元就能开上电动出租，能省钱还能跑活，当地的司机感觉非常有性价比。”

　　6辆车，打开的是市场，更是思路。“我们当时就发现了我们原来的一个误区，直到海外客户说完，我们才恍然大悟，是我们把自己的焦虑框到别人脑袋上了。”

　　万事开头难，有了第一次出口的成功经历，史运昇知道自己找到了国产二手车出海的突破口新能源。

　　之后就是各种不断的订单，2021年冬，在获得170台新能源二手车市场订单后，华图迅速组织开展车源采购、车辆整备、检测等工作，经过40天时间精心筹备，达到海外客户交车标准及要求，集中发运至迪拜。该批出口车辆货值总计约245万美元，成为天津市自获批二手车出口试点城市以来的单笔最大出口订单，也是全国范围内单批次二手车出口业务货值较高的一笔。

　　史运昇介绍，此次批量订单，与天津在全国首创的二手车出口海外展销会模式密切相关。2021年9月，中国（天津）二手车出口海外展销会迪拜站活动成功举办，华图凭借其专业汽车物流优势承接了参展车辆物流运输及海外场地、客户对接等工作，因而获得了客户青睐。

　　2022年8月，华图汽车物流有限公司提供的新能源二手车顺利从天津港启运，发往位于埃及的中埃泰达苏伊士经贸合作区，进一步丰富了天津二手车出海目的地。

　　那是与一位约旦经销商的故事，电话中对方让史运昇帮着找一款大运品牌的新能源车。“大运？你错了错了，这是生产摩托和卡车的牌子，不是新能源车。”史运昇在脑海里第一时间按照习惯思维去回答对方。“不不不，他们有新能源车，不和你开玩笑，真的有。”客户的斩钉截铁让史运昇在那一瞬间有点“蒙”，搞了这么多年汽车，还不如一个海外客户了解情况？打开汽车网站去查，真的发现了约旦客户想要的那款新能源车。

　　“你会发现海外客户比你研究得还细，然后他会告诉你，上咱们的某个二手车网站，发来五个链接，说我想要这五台车，你找人去给我买就行。不用你做太多介绍，他自己就花了很多心思去研究，让我们不知道是该哭还是该笑，客户已经帮你把活干到这种程度了，把中国新能源二手车市场研究得很透彻，试想如果我们这个市场没有价值，谁会下这么大力气琢磨呢？”

　　新能源二手车出口，既有几百辆的大订单，也有几辆的小订单，无论大小，关系到中国制造的声誉，都要做好。史运昇经常要和同事们奔赴全国各地的新能源二手车拍卖会，为海外客户寻找中意的目标。

　　在众多的二手车拍卖现场，他发现，如果有中国买手开着微信视频与人对话，很大概率视频的那头就是二手车的海外经营者。世界不同地区的人们，通过现场的中国代理商，寻找自己的目标，“甚至是有些魔幻的场景，几个中国人在现场不停地报价竞争，你代表东欧客户，我代表的是西亚客户，他代表的则可能是北非客户，彼此之间相隔几千公里的最终买家就通过微信视频在那竞争喊价。”

　　也有好玩的时候。那是西安的一次拍卖会上，采取的是暗标的模式，史运昇算好自己的利润空间后投了标，非常符合客户的需求，史运昇蛮有信心觉得势在必得，报了3.5万元一辆的价格，没想到开标时候发现有人出价更高。“后来我们发现是南方一家公司，也盯着这批车，其实卖给的是同一个海外客户。所以可以看出其实海外客户对中国新能源二手车市场是非常了解的，也很有经营头脑，会各种货比三家。”

　　也有海外客户指定专门的车型，在社交媒体上，“法国巴黎首次出现理想L8”一事曾经产生过不小的轰动，该车就是由华图销售出去的。一个中国的汽车贸易商，史运昇早就想过有一天要把中国的车卖到欧洲，卖到发达国家，现在自己终于做到了。

　　新能源二手车出口，为什么受到海外客户的喜欢？史运昇和同行们知道这个生意好做，更要弄清楚背后的底层逻辑，如此才能真正将产业做大，在二手车出口的大海里畅游而不呛水。

　　“内卷”，在新能源车领域，史运昇觉得这是最直接的原因，众多国内外品牌在中国这个新能源车最大的赛场厮杀，残酷竞争之下的结果之一就是，行业整体实力在快速提升。

　　他认为在传统的燃油机上，可能跟欧美日韩有一些差距的话，在新能源汽车，更准确的说法是在智能网联化的新能源汽车这个领域，中国企业已经站起来了。在整个新能源，包括电池核心技术上，可以没有任何疑问地讲，中国现在可能已经是2.0甚至3.0的时代，海外很多地方还在1.0阶段。

　　在一次介绍某款国产新能源车的时候，史运昇就发现“海外客户看傻了”，“带他去看这个车的屏幕，指尖一划，能在三个屏幕之间来回切换，然后我可以不做任何动作，就简单说一句指令，请把窗户打开，窗户就打开了。”客户觉得这不都是电影里发生的事情吗？史运昇说现在这种事情在中国遍地都是，都习以为常，根本不会有太大的感觉。

　　现在，面对海外客户的咨询，史运昇和同事们有着满满的底气。比如在整个新能源车产业链上，长三角和珠三角在全世界是最好的；比如在大规模的商用场景和民用场景上，中国的相关技术和设备是领先的；比如充电上，在不少国家充四个小时就已经非常快了，国产的电车能在半个小时就充满电池的80%，海外客户经常会问怎么做到半个小时就能充电80%的？

　　“如果你去一个商场展厅看车，销售来跟你介绍说这款车充满电跑400公里，你可能都不会再看第二眼，但是在海外的很多地方，400公里属于很能打的范围。”

　　史运昇觉得，自己和同行们赶上了风口，新能源车是国家战略，一个无比巨大的风口，而新能源二手车出口，也正在被带动起来。“正好赶上了，没想到自己就成为了受益者，其实这就是国家整体产业发展给普通人带来的机会。”

　　2021年，华图物流出口了252台车，价值三千万元人民币；2022年是2100台车三个多亿元人民币，在天津市场位居第一；2023年前四个月同比实现5倍增长，预计全年会达到15亿元左右。

　　2022年，全国范围内天津处于二手车出口的第一集团，今年还将实现例增长，未来有继续突破的空间。

　　成绩，需要行业所有人共同努力。2021年底，天津提出打造“汽车大流通中心城市”，希望引导汽车产业从生产向服务转变，二手车出口作为汽车贸易新业态之一，无疑迎来了新的发展良机。其中集综保区和自贸区优势于一身的东疆，正全力打造中国北方最大的二手车出口基地。

　　现在，出口新能源二手车的来源，很多还是滴滴、曹操等众多出行平台淘汰下来，厂商的试驾车，驾校教学用车等，而随着新能源车在国内销量开始出现井喷，未来的二手车市场将会变得更大，可出口货源也会更加充足和丰富。

　　数据显示，今年4月国内新能源车市场零售52.7万台，同比增长85.6%，意味着未来将会有更多的新能源二手车进入市场并走向海外。

　　“我们现在只是在做一些新能源车的贸易，将来可能会做充电的设备、技术的解决方案，还有围绕着新能源在海外的二次生命周期，做国外的租赁营运等。”因此这是一个没有天花板的生意，更要仔细认真做好。

　　作为一个较为新鲜的商业模式，新能源二手车从天津出海还有很多需要努力提高的地方，比如流程的规范化、平台的建设、政策的完善、供应链金融的支持等。“相关政府机构也给了我们很大的支持，一起琢磨如何把产业做大做好，做出天津特色。”史运昇介绍。

　　眼下华图团队正在跟进一笔500多台车的订单，大家知道，这单业务成功之后，公司将会上到一个新的台阶。

　　记者手记：二手车出口，是国家层面在2019年才刚刚开始的一项新业务；新能源车，则是当下最为火热的产业。新能源二手车出口，将二者结合在了一起，每一步都是新探索，每一天都有新机遇。虽然目前在中国整个进出口份额中还只占很小的比例，但却孕育着无限的可能，被认为是未来的一个产业风口。

　　习总在天津提出的“三个着力”重要要求中，第一项就是“着力提高发展质量和效益”。对于史运昇这些亲历者来说，就是要乘着产业升级，新能源大发展这一浪潮，借力天津港门户枢纽作用，勇敢地走向海外，通过市场开拓和模式创新，将国产新能源二手车卖到世界各地，推动内外大流通、大融通、大联通，既实现自己的商业理想，又助力中国制造走得更远。（津云新闻记者 彭俊勇）