吉利1月销量：稳住11万+，坚守前四强

接近于近37个月以来的平均销量，吉利1月销量成绩放在“春节+疫情”的双重影响之下，依然可观。

吉利汽车在“春节+疫情”的双重影响之下，交出了2020年的首张答卷。

2月13日，吉利汽车公布了2020年1月销量成绩单，11.18万辆、29.4%的跌幅，从数据表面来看，亦喜亦忧。喜的是，在车市寒冬持续、春节和疫情的多重压力下，吉利依然稳住了11万辆的销量，这的确是一个评判成绩的门槛；忧的是同比销量上下跌达到近3成，成为继2018年12月份销量跳水39.2%之后，下跌最严重的一次。

不过先别慌，和以往销量下滑不太一样的是，更多是与今年春节所有假期都在1月份这样的季节因素有关，这成为1月份吉利销量与去年同期差别过大的绝对因素。乘联会认为，过去的1月份是“买车过年”的黄金销售时期，但今年1月份有效销售时间仅有20天，加之疫情的影响，1月最后10天的发车和零售基本停滞，带来了整个车市全月超21%的跌幅。

所以如果没有疫情的影响，按照正常的销售水平，吉利汽车今年销售的最低点应该在1月份，2月份车市会相对回暖，甚至好于同期。抛开疫情因素，吉利2月份或许优于2018年的11万辆应该是没有问题的。

但恰巧疫情的蔓延，让整个汽车市场2月份的生产制造和销售都陷入停摆，不少地区封村封路，工人无法按时到岗，为了控制疫情，部分省市复工时间一延再延，汽车产量大跌。销售端更是受物流、人流的影响，2月份甚至今年一季度或将成为有史以来车市最差的表现。

即便如此困难，我们依然可以看到吉利1月份的11.18万辆，无限接近于过去37个月以来月平均11.4万辆的销量，并没有拖平均水平的后腿。同时根据乘联会发布的数据显示，吉利汽车依然在1月份稳住了乘用车企前四强的地位，并离第三名的上汽大众仅有2000辆有余。

是的，每家车企的发展都是有惯性的，特别是头部车企，即便市场的表现出现波动和影响因素，吉利的1月销量依然延续了过去不错的态势，比如4款产品破万，博越（23,472辆，-14.7%）和帝豪(22,343辆，-7.8%）双双破两万，领克03继续保持在5000辆的高度上。

轿车方面，1月总计销量达到41,901辆，占比总销量37%。除了帝豪月销破两万辆，公布出来的远景和缤瑞1月销量分别为6075辆、7256辆，与过去几个月的销量水平相当。SUV市场的表现优于轿车，达到68,765辆，在当月总销量中占比62%，其中跨界车帝豪GS（10,760辆）和小钢炮缤越（10,234辆）保持在万辆高度，也与过去几个月的销量水平保持一致。

嘉际和高端品牌领克的01和02车型的销量稍微有所下降，前者1月份仅售1172辆，领克两款车型合并销量为3,889辆，在家用MPV和高端突破方向上仍需要努力。不过对车型较为有利的消息是，疫情发生之后，吉利践行社会责任积极驰援，先后向武汉、陕西、贵州、山西、浙江等地累计捐赠158辆嘉际，同时搭载车规级“N95型口罩级空滤”也率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上，一定程度上也会圈粉不少。

一方面抓疫情防控，一方面抓经济建设，对车企而言，全年的研发、生产、销售工作仍需在做好疫情防控的前提下有序进行。疫情发生后，吉利汽车先期投入3.7亿元，已经正式启动了研发具备防病毒的全方位健康汽车。同时出台多项政策，主动为经销商减负。

而在这场共同“战疫”中，诞生于互联网时代的领克品牌，充分应用数字化营销创新，用户通过LynkCo APP或小程序就能全维度了解车型、经销商、活动等信息，并可预约上门试驾。吉利汽车也于2月10日起面向全国客户推出了“送车上门”服务，让用户享受全新“无接触式”的安全购车体验。

受疫情影响，原本将于2月14日上市的吉利icon也将推迟上市时间，并将采取线上发布会的形式。一个亮点在于，吉利icon将率先搭载国内首个真正以“N95口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，同时也将搭载具备车内病毒防范功能的IAPS智能空气净化系统。

不少行业人士预测，疫情之后将掀起汽车首购用户的购车小高峰，特别是更注重安全、车内空气健康的产品将更受消费者欢迎。在这方面上，得益于沃尔沃的技术和参考标准，吉利的优势或将得到进一步体现。

更值得一提的是，疫情也将在制造和经济的持续影响中，对尾部本土品牌带来毁灭性打击，虽然残酷，但规律如此。作为自主头部车企的吉利，也将承接不少弱势品牌的销量转化，为销量的增长带来一定支撑。