比亚迪2019年销量下滑9.8%，行业龙头未躲得开萧条期

销量全面下滑，布局仍未停止

1月7日晚间，比亚迪汽车公布2019年全年销量。

数据显示：比亚迪汽车2019年全系销量为451246辆，同比降低9.8%。其中，新能源汽车2019年12月份销量为13099辆，同比下滑71.92%，累计12个月销量为229506辆，同比下跌7.39%；燃油汽车12月销量为30080辆，同比增长30.86%，累计全年销量为231893辆，同比下滑15.02%。

从车型来看，唐家族2019年销售76741辆，同比增长23.6%，上市至今累计销量已过20万辆；宋家族全年销售177174辆，同比下跌21.4%；秦家族全年售出62189辆，同比下滑5.59%；元家族累计全年售出61900辆，同比增长47.87%，其中EV车型同比增长73.4%；2019年上新的e系列共计售出22422辆。

目前，比亚迪王朝系列已拥有秦、唐、宋、元车型，覆盖燃油车、插混和纯电动车型，汉是比亚迪“王朝系列”的第五款产品。据了解，新车预计在2020年6月左右上市。

从新车销量来看，2019年7月份上市的宋Pro ，在当年7-12月份共售出92051辆，连续5个月销量过万，3月份上市的全新宋MAX 2019年卖出68175辆；11月初上市的全新秦，11-12月份销量为10750辆；e2车型9-12月售出7319辆。

新能源车市转冷，龙头企业将如何渡过？

作为中国新能源汽车的领跑者，比亚迪汽车连续6年获得全国新能源汽车销量第一，其新能源汽车市占率达到22%。然而，其2019年销量较2018年下滑明显，2018年比亚迪汽车全系销量500028辆，同比增长23%，新能源销量227152辆，同比增长108%。

新能源汽车正处于市场过渡调整期，车市销量下行，比亚迪汽车似乎成为中国新能源汽车领域的缩影。

数据显示国内新能源汽车已连续5月下滑，2019年7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。 8月、9月、10月、11月，新能源汽车销量分别同比下滑15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

2019年新能源汽车产销与2018年形成对比：2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

新能源汽车补贴政策，刺激了大量资金涌入新能源领域，然而近年来补贴金额逐年降低，预计2020年将完全退出，由“双积分”政策接档，比亚迪汽车将如何渡过过渡期？中车网会持续关注。