跃跃御市：C级车冠军易主，头部格局扑朔迷离

2019年，国产C级车市场迎来了新的格局；奔驰、宝马和奥迪的座次排位发生了变化。奔驰E级如愿收获了全年销量的冠军；统治C级车市场近30年的奥迪A6L没能续写蝉联的辉煌；宝马5系若与其新能源车型相加，完全可以称霸C级车市场。“德系三强”对于C级车市场的争夺全都拼劲全力，这让头部格局的走势在2020年变得扑朔迷离。

“三强”之外，二线“领头羊”的位置在未来同样值得期待。凯迪拉克XTS在完成清库任务后，或将不会出现在销量排行榜上。这让沃尔沃S90有了超越的机会，但“补位”XTS的CT6，又将集中凯迪拉克“火力”而来。

2019年已经落下帷幕，在被誉为“塔尖儿”的国产C级车市场，迎来了新的格局。以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”，在该细分市场的座次排位发生了变化。奔驰E级凭借157504辆的成绩，如愿收获了全年销量冠军。统治C级车市场近30年的奥迪A6L，尽管在2019年后半程找回了自己的节奏，但却没能续写蝉联的辉煌。宝马5系虽然屈居第二，但若与其新能源车型相加，两者销量之和高达163500辆，完全可以称霸C级车市场。

“三强”之外，二线“领头羊”的位置在未来同样值得期待。凯迪拉克XTS依旧领先，但从去年12月的统计数据来看，其在完成清库任务后或将不会出现在销量排行榜上。这让沃尔沃S90有了超越的机会，事实上，S90在2019年已经与其他C级车拉开了距离。不过，“补位”XTS的 CT6，将集中凯迪拉克“火力”参与到二线“领头羊”的角逐中，在2020年同样不可低估。

在这个对品牌、产品和营销有着极高要求的C级车市场，各个车企总是拼尽全力。据经济日报-中国经济网记者统计，共有来自13个品牌的16款车型参与了2019年“竞逐赛”；相比于2018年的663649辆，国产C级车市场的整体销量为611481辆，同比下滑7.86%；12月单月的销量为56525辆，环比增长6.84%，与去年同期相比下降4.32%。

在C级车市场整体超60万辆的体量中，“德系三强”（含新能源车型）的销量之和达451144辆，占据了73.78%的市场份额。其中，新晋冠军