一句话点评12月MPV：别看不上MPV式微，反转在后不吃亏

市场概述：当2019年画上完整的句号，MPV以19.9%的跌幅成为最“寒冷”的细分市场，136.7万辆的累计销量，只能占据乘用车的一个零头（广义乘用车2,147.6万辆，跌9.3%）。

MPV在三年前还被充满希冀的目光打量着，被视为可能的下一个蓝海。传祺GM8、比亚迪宋Max、吉利嘉际等又一度给这个市场带来兴奋感。只是在整体向寒的2019年，MPV显得格外寂寂无声。

只是，市场从来都需要辩证对待。

在MPV最被看好的时候，我们需要冷静。而在MPV几乎被冰封雪藏的当口，则不应轻易放弃。一方面，商务MPV的市场需求出奇地稳定，从神车别克GL8、本田双雄，到风行菱智，多数商务MPV都维持了较好的同比表现。另一方面，即使是低价家用MPV亦仍然有市场需求，五菱宏光也收窄了降幅，12月重归5万俱乐部（尽管S3作为SUV在里头充数）。

从宏观角度分析，中西部被压制的需求不可能长期埋没，在经济压力松缓、道路配套基建到位之后，这些区域的购车需求必将大量释放。因此我们可以看到，作为进化版的宝骏RM-5、吉利嘉际、传祺GM6少则月销三千，多则月销八千。低价不代表就该低质，新时代的家用MPV一样需要与时俱进地升级、进化。

机遇总是青睐有准备的头脑，市场一直偏爱做铺垫的双手，MPV并非没有市场需求，车企如果要从这座矿藏挖掘金子，需要考虑清楚：1、需要什么样的MPV，2、对应的体量规模有多大。

经营车企，从来需要聚沙成塔、集腋成裘。MPV不必被捧成下一个任人捞金的大蓝海，也不必彻底“凉凉”成无人问津的荒芜之地。每一个细分市场，都应当诚心以待。

而这，便是汽车产业走向成熟的重要标志。