中国从汽车大国到汽车强国，还有多远？

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前不久，中国汽车市场交出2019年成绩单。

2019年中国汽车产销分别为2572.1万辆及2576.9万辆，虽然同比分别下降7.5%和8.2%，从汽车产业规模来看，中国仍第十一次蝉联全球产销量第一位。据评级机构惠誉预测，2019年全球新车销量将降至7750万辆左右，意味着去年中国的新车销量占到了全球汽车销量的三分之一。

横向比较来看，另一汽车大国美国近三十年来的销量巅峰约为1750万辆，而中国早在2013年，产销量便已双双突破这个数字。

中国已然是名副其实的全球汽车第一大国。

然而，市场份额“三分天下”，却未必是竞争力的“三分天下”。

“三分天下”

由德国、美国、日本、法国等汽车强国的特点可归纳为：深厚的技术研发能力、世界一流的品牌知名度、强有力的市场竞争力。

中国与全球化智库主席龙永图认为，成为汽车强国最关键的衡量标准是，掌控核心技术并拥有完整的自主产业链。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全则认为汽车强国有9大评价指标，分别为市场份额、品牌力、产品竞争力、核心技术掌控力、生产制造能力、供应链能力、销售及服务能力、基础工业水平和人才水平。

为实现汽车强国的具体目标，工业和信息化部也在2017年发布了关于汽车产业中长期发展的顶层设计。

2017年4月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部三部门联合印发《汽车产业中长期发展规划》，确定了到2025年迈入世界汽车强国行列的总目标。规划指出，“到2025年，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。”

规划不仅提出了迈入世界汽车强国之路的阶段时间表，也明确了汽车强国的六大细化考量指标，除了核心技术、企业品牌、国际市场份额这三个汽车强国基本要素外，另外对应提出了关键技术取得重大突破、中国汽车品牌全面发展、国际发展能力明显提升三个目标。

结合《汽车产业中长期发展规划》要求，亿欧汽车总结以下成为汽车强国的必备条件