美好的开端or最后的狂欢？1月国内热销SUV TOP5盘点

众所周知，整个2019年车市的大环境持续低迷，很多车企们都指望2020年的车市能够有所回暖，因此也寄予了很多希望和付出了很多行动。但是没想到的是突如其来的新型冠状病毒疫情，使本来就处于病态的中国车市更加雪上加霜，许多车型销量同比下滑严重，经销商库存更是一度超过警戒线。但是也有不少车型逆势而上，似乎不受影响。最近2020年1月的销量数据已经新鲜出炉，今天车友头条就从SUV车型开始进行一系列的盘点，看看在2020年开年来车市大环境低迷和来势汹汹的疫情下，销量靠前的SUV车型都有哪些？同比2019年又增长或下降了多少呢？

TOP 5：北京奔驰GLC

2020年1月销量：19046辆

同比2019年1月增长52.4%

首先在1月份排名第五的是来自北京奔驰的GLC车型，这也是前5名里唯一的一款豪华品牌SUV车型，毫无疑问体现了奔驰在豪华品牌市场的霸主地位，同级别的竞争对手貌似降价大甩卖也同样卖不过奔驰。在2020年的1月北京奔驰GLC销量达到了19046辆，同比2019年的增长高达54.2%，在如今的综合整体环境下可以说是一个非常亮眼的成绩了。

奔驰GLC在2019年进行了一次中期改款，与之前相比在外观上采用了类似全新GLE的奔驰最新一代设计风格。并且在技术方面也更加先进，不仅搭载了MBUX 系统，同时为汽油车型换装了拥有EQ Boost科技的M264直列4缸涡轮增压发动机，取代了原先的M274发动机，并同时搭配9速自动变速箱。总的来说虽然北京奔驰的某些方面一直被人所诟病，但是销量证明一切，不得不说产品的综合实力确实很强。

TOP 4：吉利博越

2020年1月销量：22121辆

同比2019年1月增长1.5%

吉利博越从上市以来就保持了持续热销的势头，在2019年车市环境不好的情况下似乎受到的影响也很小，直到本次疫情期间，吉利博越单月销量再次突破两万，显示出强大的市场竞争力。在2020年的1月吉利博越销量达到了22121辆，同比2019年的增长为1.5%，可以说基本保持持平，在如今激烈的中国品牌SUV市场竞争里，可以说非常的难得了。

在2019年吉利博越同样进行了改款，更是推出了PRO车型，全新的矩阵式LED大灯又为前脸增加了不少的科技感，同时新车又延续了吉星越上的设计风格，下保险杠处进气格栅尺寸非常的宽大，显得层次感更强。内饰则采用双色拼接的中控台，下半部分的皮质区域为棕色，中间则为拉丝材质，上半部分为搪塑材质覆盖，显得比现款更加豪华有档次。动力方面新车取消了2.0L发动机，加入缤越1.5T三缸机，与原先的1.8T发动机组成动力矩阵。总的来说是一款非常优秀的家用SUV车型。

TOP 3：本田CR-V

2020年1月销量：22332辆

同比2019年1月增长42.1%

在前五的销量排行榜路本田CR-V排在了第三名，这也是本月唯一一款能在紧凑级SUV市场里能和中国品牌抗衡的合资品牌SUV车型。在2020年的1月本田CR-V的销量达到了22332辆，同比2019年的增长高达42.1%，可以说相当强势，对于去年深陷机油增多门的CR-V来说，无疑是打了一个漂亮的翻身仗。

本田CRV在2019年底则同样进行了一次小改款，新车的中网在现款中网的造型基础上，将中间原有的镀铬条改为黑色饰条，将下部改为网状结构。前包围样式也有大幅度调整，新款CR-V内装的样貌与现款差别不大，采用非常新潮的按键式换挡机构，液晶仪表盘的界面炫酷，搭配运动感强烈的红色启动按键，很符合年轻群体的口味。此外为了能够更好地对应年轻消费群体对于动力的需求，新车依旧沿用了现款的1.5T发动机和2.0L油电混动系统。

TOP 2：长安CS75

2020年1月销量：24863辆

同比2019年1月增长54.9%

长安CS75可谓是市场上的一匹黑马，也是目前最有希望与神车H6一较高下的车型，在2020年的1月长安CS75的销量达到了24863辆，同比2019年的增长高达54.9%，势头相当之猛，特别是在18年中期改款之后，19年又有PLUS车型加持，CS75车系可以说是长安汽车的当家花旦。

改款后的CS75前脸格栅变成多幅式横条、尾灯部分改为贯穿式造型、内饰基本复刻睿骋CC，标配10.25寸大屏、使用上更多触控式交互。并且新款在动力上搭载了新款1.5T蓝鲸发动机，最大马力和峰值扭矩分别提升了8匹和35牛米，再补足了老款车型的各种被吐槽的短板之后，CS75的销量也再次回到了第一梯队，并且还在不断的上升，PLUS车型的推出更是丰富了消费者的选择，为未来的品牌向上之路奠定了基础。

TOP 1：哈弗H6

2020年1月销量：25582辆

同比2019年1月下跌41.4%

没错，神车依旧是神车，无论环境怎样哈弗H6依然夺得了第一，在2020年的1月哈弗H6的销量达到了25582辆，但同比2019年却大幅下跌了41.4%，可以说虽然夺得第一，但是处境却相当危险，就比如第二的CS75销量就直逼哈弗H6。哈弗背后的压力应该是相当之大的，在大幅下跌的背后，也许是消费者的审美疲劳，也许是后起之秀实力太强。但是不管怎么说，哈弗H6的神车地位确实霸占太久了，在这个快速变化的市场，已属不易。

其实不难发现，哈弗H6几乎是所有竞争对手冲击的对象，曾经的“千年老二”传祺GS4，也有过1千台左右的机会差一点取代哈弗H6登上销冠。面对竞争对手的步步紧逼和不断地轮番冲击，倍感压力山大的哈弗H6，如何能够保持不败的记录，不仅是对哈弗H6还是对长城汽车都是一个极大的考验。让我们期待着神车的下一步动作，相信不会让大家失望。

总结：

通过销量数据可以看出，大部分车型同比2019年1月其实都是在上涨的，但值得注意的是，年前本就是购车旺季，并且疫情的大规模出现在1月底，所以真正的影响产生的结果并不能在1月份的销量数据中客观的体现出来，可能接下来的2月、3月份销量会给很多车企重重的一击。所以不能过于SUV市场的表现过于乐观，车企们还需做好准备较长期面对接下来寒冬的打算。